Fyra - Intercity Direct: Amsterdam-Breda, Amsterdam-Brussel

[OVE Nieuwsdienst]

27 september 2013

Het duurt nog jaren voordat er een volwaardig alternatief is voor de FYRA. Dat melden bronnen aan RTL Nieuws.

De NS mag van staatssecretaris Mansveld van Infrastructuur het vervoer blijven verzorgen op de HSL-Zuid. Maar de NS heeft nog tot 2017 nodig voordat er voldoende vervangende treinen rijden.

Nadat definitief de stekker uit de Fyra was getrokken, gaf staatssecretaris Mansveld van Infrastructuur de NS tot oktober de tijd om met alternatieven te komen. Maar het duurt nog wel even voordat er een echte goede vervanger is van de Fyra. Zo gaan er meer Thalys-treinen rijden op het HSL-tracé, dit jaar al een paar, volgend jaar weer een paar meer.

[OVE Nieuwsdienst]

27 september 2013

Beloftes doen Nederlandse Spoorwegen weinig. ”We hebben het contract opgezegd en daar komt geen verandering in.”

NS neemt de open brief van de Italiaanse Fyra-bouwer AnsaldoBreda niet serieus. In de brief die gisteren onder meer in Metro verscheen, geeft het bedrijf aan dat de V250-trein de beste oplossing is voor een goede, duurzame verbinding tussen Amsterdam en Brussel. ”Die belofte is ons een tijd terug ook gedaan. We weten allemaal waar dat toe heeft geleid”, stelt NS-woordvoerder Eric Trinthamer.

Dat het bedrijf zegt op geen enkele wijze verantwoordelijk te zijn voor het Fyra-debacle, is volgens de Nederlandse Spoorwegen eveneens vreemd. ”Zij hebben de trein nota bene gebouwd”, vervolgt Trinthamer. ”AnsaldoBreda focust nu vooral op problemen met de V250 als gevolg van het het winterweer, maar dat was voor ons de druppel die de emmer deed overlopen. Al snel na de introductie van de trein kwam het ene na het andere mankement aan het licht. Kinderziektes horen er in het begin bij, maar in plaats van afname zagen wij een toename van gebreken.” NS bestrijdt de bewering van AnsaldoBreda dat aanpassingen voor extreem slecht winterweer niet waren voorzien in het contract met NS. ”Hierin staat wel degelijk dat de treinen geschikt moeten zijn voor Nederlandse weersomstandigheden.”

[OVE Nieuwsdienst]

27 september 2013

De Nederlandse Spoorwegen hebben een akkoord bereikt met staatssecretaris Wilma Mansveld van Infrastructuur, meldt Novum.

In de alternatieve plannen voor het gebruik van de hogesnelheidslijn gaan er onder andere meer treinen tussen Nederland en België rijden en gaan de NS en de NMBS, de Belgische spoorwegen, vanaf volgend jaar zestien keer met de Beneluxtrein rijden.

Het kabinet heeft het voorstel "acceptabel" genoemd. In de plannen hebben reizigers meer keuze tussen treinen en tarieven en zijn er meer bestemmingen bij gekomen. Er gaan over de lijn zowel hogesnelheidstreinen, intercity's en stoptreinen halen.

Beneluxtrein vanaf oktober tien keer per dag
De Beneluxtrein wordt nu al gebruikt ter tijdelijke vervanging van de Fyra. De Beneluxtrein gaat vanaf 7 oktober tien keer per dag rijden tussen Den Haag en Brussel. Vanaf volgend jaar gaat de trein zestien keer per dag rijden tussen Amsterdam en de Belgische hoofdstad, meldt Novum.

[Mikos]

Alle feiten uit het voorstel zijn te lezen in het voorstel: (PDF Alert, 389 kB).

[OVE Nieuwsdienst]

28 september 2013

Fyra-bouwer AnsaldoBreda eist 132 miljoen euro van de NS.

Dat heeft de Italiaanse fabrikant vrijdagavond bekendgemaakt. Ook dochterbedrijf NS Financial Services Company (NSFSC) wordt aangeklaagd.

AnsaldoBreda wil dat de NS betaalt voor de resterende zeven van de zestien bestelde treinen en het bedrijf wil een schadevergoeding voor het beëindigen van het contract. De Fyra-bouwer zegt een rechtszaak te hebben aangespannen bij de rechtbank in Utrecht. Verder kan ook het Belgische spoorbedrijf NMBS een claim verwachten voor drie treinen die besteld waren.

[OVE Nieuwsdienst]

28 september 2013

DEN HAAG - Het debacle rond de hogesnelheidstrein Fyra naar Brusel betekent een strop van 222 miljoen euro voor de begroting van staatssecretaris Wilma Mansveld (Infrastructuur).

Het kabinet heeft besloten dat dat bedrag niet bij het financieringstekort mag komen. Mansveld compenseert dat bedrag met 119 miljoen vanuit uitgaven die bedoeld zijn voor spoor in het infrastructuurfonds. Het is bedoeld om de Staat te compenseren voor dividendverlies. Ze zal in januari duidelijk maken hoe het bedrag ingepast wordt in het fonds. Ze wilde nog niet zeggen of het ten koste gaat van investeringen in het spoor.

[OVE Nieuwsdienst]

30 september 2013

NS biedt België-forens langzamere intercity en drie keer duurdere Thalys als alternatief voor Fyra.

Forensen zijn diep teleurgesteld in het plan van NS om de verstoorde treinverbinding van en naar België te herstellen. De opwaardering van de oude ‘Beneluxtrein’ eind volgend jaar tot zogenaamde ‘Benelux-plus’, levert een langere reistijd van twintig minuten tot een halfuur op. Voor een snelle verbinding met een aantrekkelijke prijs naar Brussel, zoals was beloofd met de hogesnelheidslijn, is en blijft men veroordeeld tot de drie keer duurdere Thalys en pas in 2017 de Eurostar. “Er zijn miljarden geinvesteerd in de hsl voor een onacceptabele verslechtering”, concludeert Jeroen Henstra van de reizigersbelangengroep Beneluxpendelaar. “Dit had staatssecretaris Wilma Mansveld van Infrastructuur nooit mogen accepteren.”

[OVE Nieuwsdienst]

4 oktober 2013

Het grootste mankement aan de Fyra V250 was de accu.

Die had grote problemen met onder andere het laden, de warmteontwikkeling, de isolatie en de aarding. De accu moest eigenlijk opnieuw ontworpen worden. Dat concludeert het Ierse onderzoeksbureau Mott MacDonald in een rapport, dat in mei dit jaar is geschreven in opdracht van de NS. Het (.pdf) is in handen van de NOS.

Mott MacDonald stelt vast dat de Fyra V250 best gerepareerd kon worden. Het bureau is zelfs redelijk positief over de trein: het ontwerp is van een hoog niveau en wordt geprezen om zijn compleetheid. In bijna alle opzichten beantwoordt de V250 aan de specificaties. Maar de accu is echt een probleem en verder is er veel mis op het gebied van de afwerking.

[OVE Nieuwsdienst]

8 oktober 2013

DEN HAAG - De Tweede Kamer moet voor half november besluiten of de NS verder kan met het alternatief voor de uitgevallen Fyra.

De NS heeft een optie genomen op een aantal Traxx-locomotieven, waarover voor die tijd duidelijkheid moet komen omdat de oplossing anders fors duurder gaat worden. Dat schrijft staatssecretaris Wilma Mansveld (Infrastructuur) dinsdag aan de Tweede Kamer. Op 17 oktober praten de Kamerleden met experts en op 11 november volgt dan waarschijnlijk het Kamerdebat, waardoor het alternatief niet in gevaar zou moeten komen.

[OVE Nieuwsdienst]

8 oktober 2013

De Italiaanse Fyra-producent AnsaldoBreda krijgt geen inzage in drie technische rapporten waarop de NS en de Belgische NMBS hun besluit hebben gebaseerd om te stoppen met de V250-treinen van de fabrikant.

Ook na hoger beroep werd het verzoek afgewezen, meldt Novum.

Het enige dat AnsaldoBreda nu nog kan doen, is in cassatie gaan tegen het oordeel. De kantonrechter in Utrecht had de Italianen eerder al in het ongelijk gesteld. Volgens het hof in Amsterdam gaat het om rapporten die voor intern gebruik bij de NS en de NMBS zijn opgesteld. Die bevatten mogelijk bedrijfsgevoelige informatie. De rapporten hoeven niet met derden te worden gedeeld.

[OVE Nieuwsdienst]

9 oktober 2013

De maker van de uitgevallen hogesnelheidstrein Fyra hoopt dat de Tweede Kamer zich zal inzetten voor het herstel van de samenwerking met de NS.

Dat schrijft AnsaldoBreda woensdag in een brief aan de leden van de Kamercommissie die over Infrastructuur gaat. Het bedrijf wil de Kamer ervan overtuigen dat de treinstellen die zij hebben aangepast, prima te gebruiken zijn.

Topman Maurizio Manfellotto van AnsaldoBreda wil graag in gesprek met Kamerleden. Dat zou op 15 oktober moeten plaatsvinden, mede in de aanwezigheid van de Italiaanse ambassadeur Francesco Azzarello. Kamerleden hebben tot en met donderdag om op dat verzoek te reageren.

[OVE Nieuwsdienst]

11 oktober 2013

DEN HAAG - De Tweede Kamer zit niet te wachten op een gesprek met de Italiaanse Fyra-maker AnsaldoBreda.

Geen enkele partij heeft positief gereageerd op het voorstel van het bedrijf om de Kamerleden bij te praten. Dat meldde de Tweede Kamer donderdag. AnsaldoBreda had de Kamer per brief gevraagd om een gesprek op 15 oktober. Het bedrijf hoopte dat de Kamer zich wilde inzetten voor het herstel van de samenwerking met de NS. Een gesprek met Kamerleden zou kunnen helpen om „alle misverstanden uit de wereld te helpen”, stelden de Italianen.

[OVE Nieuwsdienst]

13 oktober 2013

De treinen die nu nog onder de naam Fyra op het hogesnelheidstraject rijden, heten straks geen Fyra meer.

Dat bevestigt een woordvoerder van de Nederlandse Spoorwegen zaterdagavond na een melding hierover in een nieuwsbrief aan pannelleden van NS Hispeed.

Wat de nieuwe naam wordt en of er wel een nieuwe naam komt, is nog niet bekend. De NS zit er al een tijd mee in de maag dat veel reizigers bij de naam Fyra vooral denken aan de door problemen geplaagde V250-treinstellen. De Fyra moest volgens de woordvoerder staan voor een rechtstreekse verbinding tussen Amsterdam en Brussel. Nu daar geen sprake meer van is, kunnen de treinen volgens de woordvoerder ook geen Fyra meer worden genoemd.

[OVE Nieuwsdienst]

17 oktober 2013

DEN HAAG / BREDA - Vervoersmaatschappij Arriva wil in 2014 al et echte hogesnelheidstreinen rijden tussen Den Haag en Brussel via Breda en Antwerpen.

Dat staat in een donderdag gepresenteerd alternatief voor de NS-plannen met de HSL en de treinen naar België.

De NS zou volgens het gepresenteerde Fyra-alternatief pas vanaf 2017 met de Benelux-plus via de HSL naar België gaan rijden. Arriva wil vanaf volgend jaar al 16 keer per dag tussen onder meer Breda, Antwerpen Zaventem en Brussel rijden met hsl-treinen die 200 km/u kunnen. De NS treinen kunnen maximaal 160 km/uur.

[OVE Nieuwsdienst]

18 oktober 2013

ROOSENDAAL - PvdA Brabant sluit zich aan bij de wens van Roosendaal de snelle treinverbinding met België te behouden.

De partij is bang dat er na 2016 alleen nog een stoptrein rijdt tussen Roosendaal en Antwerpen en vraagt het provinciebestuur om actie. Bij de presentatie van de alternatieve plannen van de NS voor de mislukte Fyra reageerde Brabant overwegend verheugd. Maar vanuit het gemeentebestuur van Roosendaal kwamen negatieve reacties, vanwege het verplaatsen van de Beneluxtrein naar Breda. De PvdA sluit zich nu als eerste provinciefractie bij aan.

[OVE Nieuwsdienst]

31 oktober 2013

Staatssecretaris Wilma Mansveld (Openbaar vervoer) staat niet open voor het alternatief dat vervoeder Arriva zegt te kunnen bieden voor de uitgevallen hogesnelheidstrein Fyra. Dat schrijft zij in een brief aan de Tweede Kamer.

Mansveld meldt dat is besloten om niet met andere partijen dan de NS om tafel te gaan. 'Omdat er op dit moment geen sprake van een nieuwe aanbesteding is, kan er niet met Arriva/Deutsche Bahn worden gesproken over het voorstel', aldus Mansveld.

Ook de voorwaarde van Arriva om opnieuw te spreken over het recht om op het spoor te rijden - de zogeheten concessie - maakt overleg met Arriva moeilijk, schrijft Mansveld. 'Dit is niet in lijn met het Regeerakkoord. Er zijn dus meer redenen om niet op het voorstel in te gaan.'

[OVE Nieuwsdienst]

2 november 2013

DEN HAAG - Treinreizigers moeten fors meer gaan betalen voor de Beneluxtrein tussen Den Haag en Brussel.

Het tarief voor deze trein zal vanaf half december met 8 procent stijgen, terwijl de reistijd 11 minuten langer wordt. Dat stelt het Landelijk Overleg Consumentenbelangen Openbaar Vervoer (Locov) vrijdag. Het Locov spreekt van een 'grenstoeslag' voor de treinen. Wie nu met de Beneluxtrein in de tweede klas een enkele reis maakt, betaalt 30 euro. Volgend jaar wordt dat 32,10 euro.

[OVE Nieuwsdienst]

4 november 2013

Het voorstel van de NS en de Belgische NMBS om de uitgevallen Fyra te vervangen door meer intercity's en treinen van Thalys en Eurostar, ligt maandag voor in de Tweede Kamer.

Staatssecretaris Wilma Mansveld (Spoor) heeft het plan al goedgekeurd, maar ook de instemming van de Tweede Kamer is nodig. De verwachting is dat de Kamer zich kan vinden in het voorstel van de NS. Veel Kamerleden zijn nog lang niet tevreden over de plannen, maar zien geen alternatief. Niet akkoord gaan met de plannen van de NS doet de reiziger nog meer kwaad, denken velen.

[OVE Nieuwsdienst]

4 november 2013

Door het debacle met de Fyra loopt de Staat 119 miljoen euro aan dividend van de NS mis.

In de Tweede Kamer is veel kritiek op het besluit van minister Jeroen Dijsselbloem (Financiën) en staatssecretaris Wilma Mansveld (Spoor) om een deel van de financiële tegenslag door het uitvallen van de hogesnelheidstrein Fyra vanuit de staatskas op te vangen. VVD-Kamerlid Betty de Boer vroeg zich af waarom deze keuze is gemaakt. CDA, D66, PVV en SP spraken zich ronduit tegen deze keuze uit.

Door het debacle met de Fyra loopt de Staat 119 miljoen euro aan dividend van de NS mis. Dat geld wordt uit het Infrafonds gehaald. Dat fonds wordt gebruikt voor de de aanleg van wegen, spoor- en waterverbindingen. Volgens CDA-Kamerlid Sander de Rouwe wordt dat fonds helemaal uitgekleed. Hij vindt dat het kabinet de automobilist laat bloeden voor de fouten van de NS.

[OVE Nieuwsdienst]

4 november 2013

De Tweede Kamer is nog niet tevreden over het NS-alternatief voor het mislukte hogesnelheidsproject Fyra.

Dat blijkt maandag tijdens een overleg met staatssecretaris Wilma Mansveld (Infrastructuur). "De NS toont met dit voorstel nog te weinig ambitie", aldus VVD-Kamerlid Betty de Boer. Bij haar is vooral irritatie over de gebrekkige snelheid van de treinen. Bovendien zullen er pas vanaf 2021 geleidelijk treinen op snelheden van 200 kilometer per uur gaan rijden.

Concessie
Het CDA wil dat de concessie van de NS opnieuw wordt bekeken. Kamerlid Sander de Rouwe vindt dat het mislukken van de Fyra reden is om de afspraken open te breken. "De onderhandse deal met de NS gaat buiten alle boeken om. Andere aanbieders zeggen dat ze wel snel snelle treinen kunnen leveren", aldus de CDA'er. "Arriva bijvoorbeeld zegt: Waarom worden wij buiten de deur gehouden?"