Fyra - Intercity Direct: Amsterdam-Breda, Amsterdam-Brussel

[OVE Nieuwsdienst]

14 augustus 2013

BRUSSEL - De Nederlandse Spoorwegen weten maandag of er wat België betreft concurrentie kan komen op het traject Nederland - België.

De Belgische spoorwegbeheerder Infrabel zal hierover dan een beslissing nemen. Nieuwkomer De Lage Landen Lijn wil graag treinverkeer aanbieden tussen Brussel en Den Haag.

[OVE Nieuwsdienst]

14 augustus 2013

België gaat geen ruimte vrij maken op het spoor voor De Lage Landen Lijn.

De Haagse wethouder Peter Smit wil deze trein laten rijden tussen Den Haag en Brussel als concurrent van de NS. Maar De Telegraaf heeft van bronnen vernomen dat alle zestien treinpaden voor de verbinding naar Brussel naar de NS gaan en dat de aanvraag voor De Lage Landen Lijn wordt afgewezen.

[OVE Nieuwsdienst]

14 augustus 2013

DEN HAAG / ROOSENDAAL - De tweede Beneluxtrein tussen Den Haag en Brussel via Roosendaal komt er hoe dan ook, ook al zou de trein voor de komende dienstregeling geen toestemming krijgen van België.

Dat zeggen de gemeente Den Haag en exploitant Arriva in reactie op berichten in De Telegraaf.

De gemeente Den Haag heeft uit onvrede met het opheffen van de oude Benelux een eigen treinverbinding met Brussel gelanceerd via Roosendaal. Die plannen zijn onder de naam Lage Landen Lijn doorgezet ook nadat de NS vanwege het Fyra-debacle besloot de Beneluxtrein weer langzaam op het oude niveau te herstellen. In juni werd bekend dat vervoerder Arriva de Lage Landen Lijn gaat exploiteren.

[OVE Nieuwsdienst]

15 augustus 2013

Hoewel de Nederlandse Spoorwegen op 11 januari de Italiaanse bouwer van de Fyra per brief lieten weten de bestelde V250-treinen te zullen afnemen, sloeg op 17 januari de twijfel toe.

Tijdens winterse omstandigheden viel een bodemplaat onder uit een treinstel. De NS zette de Fyra aan de kant. Een woordvoerder van de NS zei donderdag dat de bewuste akkoordbrief aan producent AnsaldoBreda - in handen van NOS en De Telegraaf - inderdaad is verstuurd. Daarin staat dat de de bestelde treinen zullen worden afgenomen en dat mogelijke systeemfouten nog besproken konden worden.

[Mikos]

Ja, wat je hier gaat krijgen is natuurlijk een steekspel. AnsaldoBreda heeft die brief en zal daar ongetwijfeld volledig aan vasthouden. NS beweert dat na het versturen van die brief de bodemplaten loslieten en dat ondanks die brief de bestelling is stilgelegd. Als NS dat kan aantonen met bewijzen, dan is er niet zo heel veel aan de hand. Maarja...

[OVE Nieuwsdienst]

19 augustus 2013

Arriva mag niet met de zogenoemde Lage Landen Lijn tussen Den Haag en Brussel rijden.

Arriva heeft van de Belgen niet het benodigde veiligheidscertificaat gekregen. Dat heeft de Belgische spoorwegbeheerder Infrabel bekendgemaakt. Door het weigeren van het certificaat is een vergunning voor Arriva vooralsnog van de baan.

[OVE Nieuwsdienst]

22 augustus 2013

De NS heeft een nettoverlies van 76 miljoen euro geleden in het eerste half jaar van 2013.

De spoorvervoerder wijt het negatieve resultaat aan de boekhoudkundige verliezen van 125 miljoen op de uit de dienstregeling gehaalde Fyra-treinen. Ook hebben minder vervoersopbrengsten op het binnenlandse net en hogere operationele kosten daarin een rol gespeeld. Dat blijkt uit de van de NS.

Het waardeverminderingsverlies door het stoppen met de Fyra bestaat uit de al betaalde bedragen onder aftrek van de bankgarantie. NS heeft een verlies van 125 miljoen euro in de boeken opgenomen, maar houdt rekening met een verlies van tussen de 0 en 300 miljoen euro.

[OVE Nieuwsdienst]

31 augustus 2013

UTRECHT - De NS heeft het koopcontract met AnsaldoBreda voor de hogesnelheidstrein Fyra formeel opgezegd. Dat meldde de NS vrijdag.

De beslissing om te stoppen met de Fyra, die door de Italiaanse fabrikant wordt gemaakt, had de NS al eerder genomen. ,,Het is een volgende stap in de juridische afwikkeling van het dossier'', aldus een verklaring van de NS. Nadat er gebreken aan de treinen waren geconstateerd, besloot de NS ze niet meer te laten rijden tot de mankementen waren verholpen. In juni besloot het bedrijf helemaal te stoppen met de Fyra.

[OVE Nieuwsdienst]

6 september 2013

Extra treinen tijdens de spits tegen enorme drukte in Fyradienst Amsterdam-Rotterdam.

NS zet over een maand extra treinen in op de Fyradienst tussen Amsterdam en Rotterdam. Aanleiding van de capaciteitsuitbreiding is de enorme drukte in de treinen over de hogesnelheidslijn in de ochtend- en avondspits. Reizigers moeten tot hun ongenoegen op dit moment vaak staan in de snelle trein waar een toeslag van 2,30 euro voor moet worden betaald. Om de problemen op te lossen, zet NS vanaf 6 oktober op werkdagen in de ochtendspits twee extra treinen in naast de huidige halfuursdienst. Datzelfde gebeurt tijdens de avondspits.

[OVE Nieuwsdienst]

7 september 2013

De Nederlandse Spoorwegen rijden vanaf komende nacht met de Fyra om te voorkomen dat de trein gaat roesten of onderdelen vast komen te zitten.

De NS heeft negen treinen van het model V250 gekocht, maar één daarvan is zo zwaar beschadigd dat hij niet meer kan rijden. De accu daarvan is uitgebrand. De andere acht zullen eens in de week zonder passagiers rijden van de werkplaats in Amsterdam Watergraafsmeer naar Maarssen en terug.

[OVE Nieuwsdienst]

10 september 2013

De juridische strijd over de Fyra-hogesnelheidstrein gaat vandaag een nieuwe fase in.

AnsaldoBreda, de bouwer van de Fyra V250, eist bij het gerechtshof in Amsterdam inzage in drie rapporten die de NS en de Belgische NMBS hebben laten maken over de mankementen van de Fyra V250. Op basis van deze rapporten zegden NS en NMBS eind mei definitief het vertrouwen op in de Italiaanse hogesnelheidstrein.

Onafhankelijke deskundigen
AnsaldoBreda spande eind juni al een kort geding aan waarin vrijgave van de rapporten werd geëist, samen met de benoeming van onafhankelijke deskundigen. De rechter in Utrecht wees die eisen af, omdat in de contracten tussen de partijen niets geregeld is over de inzet van onafhankelijke deskundigen bij een geschil.

[OVE Nieuwsdienst]

16 september 2013

Alle Fyra-treinen moeten zo snel mogelijk terug naar Italië.

Dat heeft de NS gesommeerd in een brief aan de Italiaanse fabrikant AnsaldoBreda. De NS wil dat AnsaldoBreda de zestien treinen in Nederland ophaalt. "We willen definitief ervan af", zegt een woordvoerder van NS. "Een enkele reis terug naar Italië."

Plaatsmaken
De hogesnelheidstreinen staan in de Watergraafsmeer bij Amsterdam. De NS zegt het terrein waar de treinen staan hard nodig te hebben. De Fyra-treinen moeten plaatsmaken voor ander materieel.

[OVE Nieuwsdienst]

16 september 2013

Volgens AnsaldoBreda, de Italiaanse bouwer van de geplaagde Fyra-treinen, is er een oplossing gevonden voor de sneeuwproblemen.

Er is een nieuwe versie van de Fyra V250, die aan de onderkant is voorzien van sneeuwschuivers. Dat is vandaag op een persconferentie van AnsaldoBreda gezegd, meldt BNR Nieuwsradio. Met de sneeuwschuivers zouden de treinen ook als er sneeuw is gevallen op hoge snelheid kunnen rijden.

AnsaldoBreda heeft al vijf treinen die nog deze herfst door de NS kunnen worden gebruikt, aldus topman Maurizio Manfellotto. Hij drong erop aan dat de Nederlandse Spoorwegen de trein zou moeten afschaffen. Bij een andere constructeur duurt het immers nog een paar jaar voordat er nieuwe treinen geleverd kunnen worden, zei hij.

[OVE Nieuwsdienst]

17 september 2013

NS wil dat Italiaanse treinbouwer zijn treinen ophaalt.

De Italiaanse treinproducent AnsaldoBreda wil de V250-treinen voor de Fyradienst naar België niet ophalen bij NS. Op een persconferentie herhaalde topman Maurizio Manfellotto gisteren opnieuw dat doorgaan met zijn hogesnelheidstreinen de enige en goedkoopste oplossing is voor NS. Volgens hem is zijn bedrijf ‘groot onrecht aangedaan’, mede door een ‘mediahetze’ tegen de begin dit jaar van het spoor gehaalde V250. “De Fyra is veilig en onbeperkt inzetbaar voor commerciële doeleinden”, verklaarde hij opnieuw.

[OVE Nieuwsdienst]

17 september 2013

UTRECHT - De Nederlandse Spoorwegen (NS) blijven bij het besluit om per 30 augustus het contract met Fyra-producent AnsaldoBreda stop te zetten.

Dat heeft een woordvoerder van de NS maandag laten weten in een reactie op een persconferentie van AnsaldoBreda in Italië. Daar stelde de treinproducent dat een 'verbeterplan' voor de hogesnelheidstrein tussen Amsterdam en Brussel „de enige oplossing” is voor het geschil. Maar de NS ziet dit verbeterplan niet zitten. „We hebben gevraagd om een deugdelijk herstelplan voor de treinen, dat is er wat ons betreft niet gekomen. Voor ons houdt het daarmee op.”

[OVE Nieuwsdienst]

21 september 2013

AMSTERDAM - De Fyra voldoet aan alle specificaties van de NS en ook het ontwerp is door de NS goedgekeurd.

Dat blijkt uit een geheim rapport van het Britse technische bureau Mott MacDonald, waarvan de directiesamenvatting in het bezit is van De Telegraaf. De trein had talloze kleine problemen, maar die zijn volgens het bureau binnen maximaal zeven maanden opgelost. Mede op basis van het vertrouwelijke rapport besloot de NS te stoppen met de Fyra en het contract van 400 miljoen euro met de Italianen te ontbinden.

[OVE Nieuwsdienst]

22 september 2013

De hogesnelheidstrein Fyra, die na enkele weken sporen tussen Brussel en Amsterdam uit dienst werd genomen, is niet het wrak waar de Nederlandse spoorwegmaatschappij NS de trein voor houdt.

‘Er zijn wel talloze kleine problemen, maar binnen maximaal zeventien maanden is de gehele Fyra-vloot tot een kwalitatief goede trein opgelapt’, zo schrijft de Nederlandse krant De Telegraaf zaterdag op basis van een geheim rapport van het Britse technische bureau Mott MacDonald. De NMBS reageert verbaasd op de uitlatingen.

De krant wijst erop dat de Fyra voldoet aan alle specificaties van de NS en dat ook het ontwerp door de NS werd goedgekeurd. De vele kleine problemen - zo moesten bijvoorbeeld de accu’s worden vernieuwd en had de trein veel afwerkfouten - waren goed oplosbaar. Zowel de NS als de Belgische spoorwegmaatschappij NMBS verwees naar het eerste rapport van Mott MacDonald bij de beslissing om het contract met Fyra-bouwer AnsaldoBreda te ontbinden.

‘De gezamenlijke externe expert van NS en NMBS, Mott MacDonald, wijst in zijn second opinion op een aantal fundamentele problemen die enkel na lange tijd en mits forse bijkomende investeringen mogelijk kunnen worden opgelost’, zo staat in het persbericht dat de NMBS eind mei verspreidde toen ze aankondigde dat ze het contract met AnsaldoBreda stop te zetten. ‘Uit grondig onderzoek blijkt dat het ontwerp van de V250-trein fundamentele lacunes vertoont met mogelijk zware gevolgen voor zowel betrouwbaarheid als veiligheid’, klonk het toen nog.

[OVE Nieuwsdienst]

25 september 2013

AMSTERDAM - Na het Fyra-debacle wil de NS in de toekomst met een topsnelheid van slechts 200 km/u op het bestaande hogesnelheidsspoor van Amsterdam naar de Belgische grens gaan rijden.

Daarvoor zijn geen hogesnelheidstreinen nodig, maar kan worden volstaan met snelle intercity’s. De spoorwegen zien daarom af van de aankoop van nieuwe flitstreinen. Verder wil NS dat de Thalys naar Parijs en de Eurostar naar Londen extra ritten gaan maken en de Beneluxtrein blijft bestaan.

[OVE Nieuwsdienst]

26 september 2013

AMSTERDAM - Het is mogelijk om binnen korte tijd de Fyra opnieuw in dienst nemen.

Dat schrijft de Italiaanse treinenbouwer AnsaldoBreda in een 'open brief aan alle treinreizigers'. Volgens het bedrijf kunnen er over een half jaar voldoende treinen ingezet worden om de dienstregeling te starten. Daarvoor is het wel "dringend noodzakelijk" dat de NS weer met het bedrijf gaat samenwerken.

AnsoldoBreda wijst er in (PDF) verder op dat het bedrijf er op "geen enkele wijze verantwoordelijk" voor is dat de snelle treinen nog niet rijden in ons land. Ze benadrukken dat de problemen met de treinen werden veroorzaak door het extreme winterweer in januari. In het contract met de NS stond niets over speciale aanpassingen voor dat type winterweer, zeggen de Italianen.

[OVE Nieuwsdienst]

26 september 2013

De NMBS, de Belgische spoorwegbeheerder, eist 40 miljoen euro van Fyra-bouwer AnsaldoBreda.

Dit bedrag bestaat uit een schadevergoeding van 27 miljoen euro en een boete van 12,7 miljoen. Dat meldt de NMBS in een verklaring.

De NMBS heeft de eis gisteren bij een Nederlandse rechtbank ingediend, zo laat de organisatie weten. De schadevergoeding van 27 miljoen moet "de geleden schade compenseren, als gevolg van het niet leveren van rijklare V250-stellen voor de internationale hogesnelheidsverbinding Fyra", aldus NMBS. Inhoudelijk gaat het om kosten voor schade aan het materiaal, onderhoudskosten en kosten voor marketing, catering en personeel.

Al eerder legde de NMBS AnsaldoBreda een boete van 12,7 miljoen euro op, die contractueel was vastgelegd vanwege te late leveringen.