door Jorick » Vr 05 Jul 2013 13:46
De hoogte waarop de rijdraad hangt. In sommige gevallen hangt die 'te laag', of is er geen systeem bevestigd waardoor de stroomafnemer weer netjes onder de draad komt. Dan zou je met je trein de halve bovenleiding naar beneden halen. Ook niet de bedoeling.
Buitenlandse krachtvoertuigen moeten (bijna?) altijd de stroomafnemers laten zakken, omdat die geen 'hoogte-beveiliging' (daar is een mooier woord voor) heeft. Hierdoor komt de stroomafnemer boven een bepaalde hoogte uit, op het moment dat er geen weerstand meer geboden wordt door de rijdraad. Nederlands materieel heeft dat wel.