Fyra - Intercity Direct: Amsterdam-Breda, Amsterdam-Brussel

[Jorick]

Euh, lol? Dat kan toch helemaal niet? NS heeft de concessie op het hoofdrailnet, en dat ding gaat vrolijk stoppen op HS, Delft, Rotterdam en Roosendaal. Of kan dit ineens wel omdat het een 'internationaal' karakter heeft?

Succes trouwens met het vinden van materieel voor december 2015, Arriva...

[Mikos]

Ik geloof dat de voorwaarden dan onder andere zijn dat ze geen binnenlandse reizigers mogen vervoeren. Van Roosendaal naar Rotterdam, bijvoorbeeld. Reizigers mogen dus richting Brussel alleen instappen en richting Den Haag alleen uitstappen. Hoe ze zoiets denken te gaan doen, weet ik niet. Ik vraag me ook af hoeveel toegevoegde waarde het heeft om straks 24 Beneluxtreinen met verschillende namen te laten rijden, zoveel animo zal er ook weer niet voor zijn... Ik ben benieuwd.

[Fabian318]

Met hulp van het moederbedrijf van Arriva gaat het waarschijnlijk wel lukken rijtuigen te vinden... Bijvoorbeeld enkele Interregio-rijtuigen die aan de kant staan en en beetje opgeknapt moeten worden. Desnoods met museumsmaterieel zoals de HKX.

Om binnenlands gebruik voor te komen hoef je alleen in de dienstregeling in Nederland alleen vertrektijden en in België alleen aankomsttijden te zetten. Kaartjes worden alleen voor een internationaal traject verkocht en als toch iemand zonder kaartje instapt om binnen Nederland weer uit te stappen wordt het een duur ritje. Ongeveer zoals ze het met de lange-afstand-bussen in Duitsland handhaven, die niet voor reizen korter dan 50 km gebruikt mogen worden.

Maar ik ben er niet blij mee.

[OVE Nieuwsdienst]

22 juni 2013

AnsaldoBreda, de fabrikant van de falende Fyra-trein, zegt dat de NS zich lange tijd heeft verlaten op de Ierse financieringsmaatschappij die de Fyra heeft aangekocht.

AnsaldoBreda-topman Maurizio Manfellotto zegt dat zijn bedrijf daardoor lange tijd dialoog voerde met "incompetente mensen". Hij werd geïnterviewd door NRC Handelsblad. De NS zou lange tijd geen benul hebben gehad wat er zoal komt kijken bij het handhaven van een hogesnelheidstrein.

[OVE Nieuwsdienst]

25 juni 2013

DEN HAAG - De NS krijgt voorlopig geen concurrentie van andere vervoersbedrijven op de hogesnelheidslijn tussen Amsterdam en Brussel.

Een meerderheid van de Tweede Kamer wil de NS de tijd geven om met een alternatief voor de Fyra te komen.

Een deel van de Tweede Kamer, waaronder coalitiepartij PvdA, zei vorige week dat ook andere vervoersbedrijven dan de NS de kans moesten krijgen met een plan voor een nieuwe hogesnelheidstrein. Een motie van GroenLinks waarin dit werd uitgesproken, werd dinsdag echter verworpen.

[OVE Nieuwsdienst]

27 juni 2013

AnsaldoBreda wil een nieuw onderzoek naar de technische mankementen van de Fyra.

Deskundigen moeten de advocaat van AnsaldoBreda de deugdelijkheid van de hogesnelheidstreinen bekijken.

Ook wil advocaat Hans de Savornin Lohman inzage in de drie technische rapporten waarop de Nederlandse Spoorwegen (NS) en de Belgische spoorwegmaatschappij NMBS de contractbeëindiging baseren. De raadsman zegt deze rapporten niet te hebben ontvangen.

[OVE Nieuwsdienst]

28 juni 2013

Wordt de NS gedwongen om de gammele Fyratreinen te kopen, of niet? Vandaag staan Fyra-bouwer Ansaldo Breda en de NS tegenover elkaar in de rechtbank.

De italianen willen dat de Nederlandse en Belgische spoorwegen in totaal 19 treinen afnemen. Merijn Doggen vertelt hoe de Italianen zich zullen verdedigen.

"Ze gaan feitje voor feitje af, en vertellen aan de rechter hoe ze het kunnen weerleggen. Bijvoorbeeld de losse treindeuren die de NS levensgevaarlijk noemt. Volgens Ansaldo Breda is dat een eenmalig incident. Een scharlier zat los, en hoewel dat natuurlijk niet mag gebeuren, stond de trein stil en de reizigers zjin nooit in gevaar geweest. Een ander voorbeeld zijn de bodemplaten onderop de treinen. Volgens Ansaldo Breda moeten die bij winterweer dagelijks schoon worden gemaakt.

[OVE Nieuwsdienst]

1 juli 2013

De Nederlandse Spoorwegen gaan op korte termijn de uitgevallen Fyra-locomotieven vervangen met Canadees materieel.

Het spoorbedrijf koopt TRAXX-locomotieven bij de Canadese treinfabrikant Bombardier. Het is de bedoeling dat die in Duitsland worden gebouwd.

Voor de bestelling heeft de NS de gebruikelijke Europese aanbestedingsregels omzeild door een beroep te doen op een dringende noodzaak. Met de locomotieven moet het weer mogelijk zijn treinstellen samen te stellen die over het hsl-tracé tussen Nederland en België kunnen rijden.

[OVE Nieuwsdienst]

3 juli 2013

De rechter in Utrecht beslist vandaag of er nieuw onderzoek nodig is om vast te stellen of de Fyratrein inderdaad onveilig is.

Treinbouwer AnsaldoBreda eist in een kort geding dat onafhankelijk onderzoekers de treinstellen gaan onderzoeken. Volgens de Italiaanse fabrikant zijn de Nederlandse Spoorwegen (NS) en de Belgische spoorwegmaatschappij zelf schuldig aan de falende hogesnelheidslijn tussen Amsterdam en Brussel. De NS heeft volgens de Italiaanse fabrikant zelf niet genoeg onderhoud aan de treinen uitgevoerd om vastgekoekte sneeuw te verwijderen. Ook reden de treinen te vaak en te hard.

[OVE Nieuwsdienst]

4 juli 2013

AnsaldoBreda vist bij rechtbank Utrecht achter het net: bankgarantie moet worden betaald, geen nieuw onderzoek naar V250.

België krijgt het geld terug voor de Italiaanse Fyratrein, de V250. ING moet ruim 37 miljoen euro aan bankgaranties betalen aan de Belgische vervoerder. De Nederlandse bank dient dit bedrag uiterlijk morgen te hebben overgemaakt. Daartoe besloot de rechtbank Midden-Nederland in Utrecht gisteren. De NMBS wilde twaalf voorschotten terug die aan treinproducent AnsaldoBreda waren betaald voor de levering van drie hogesnelheidstreinen.

Na aanhoudende problemen met de V250, besloten de Belgen vorige maand het contract op te zeggen en de bestelling te annuleren. ING weigerde de bankgarantie uit te keren, omdat de bank meent dat eerst een uitspraak van de rechtbank in Milaan moet worden afgewacht. AnsaldoBreda vroeg een maand geleden om een verbod op het terugbetalen van de gegarandeerde voorschotten aan de NMBS.

[OVE Nieuwsdienst]

4 juli 2013

De Italiaanse treinfabrikant AnsaldoBreda krijgt de rapporten over de Fyra niet.

Dat heeft de kantonrechter in Utrecht bepaald. AnsaldoBreda was naar de rechter gestapt, omdat de NS de fabrikant geen inzage wilde geven in de rapporten waarin de problemen met de Fyra worden beschreven.

De NS en de Belgische spoorwegmaatschappij NMBS besloten op basis van die onderzoeken om niet verder te gaan met de trein. AnsaldoBreda werkte eraan mee, maar kreeg de eindrapporten niet. Volgens de NS waren de rapporten alleen bedoeld voor intern gebruik. Voor NMBS is het Fyra-dossier gesloten. De Belgische spoorwegen willen zo snel mogelijk hun geld terug.

[OVE Nieuwsdienst]

6 juli 2013

De Tweede Kamer gaat staatssecretaris Wilma Mansveld (Spoor) niet dwingen om andere vervoerders te betrekken bij het oplossen van de problemen die zijn ontstaan na het uitvallen van hogesnelheidstrein Fyra.

CDA en D66 hadden dat wel gewild, maar kregen donderdagavond geen meerderheid achter hun plan.

Mansveld stelde eerder dat het niet wenselijk is om met andere vervoerders dan de NS om tafel te gaan, omdat er dan verwachtingen gewekt kunnen worden. Dat zou juridisch glad ijs kunnen betekenen, stelde zij eerder. Experts zeiden echter dat een zogeheten marktconsultatie prima kan, als de staatssecretaris dan maar wel duidelijk is over haar bedoelingen.

[OVE Nieuwsdienst]

8 juli 2013

BRUSSEL - De Belgische rekenkamer, het Rekenhof, is zeer terughoudend over een onderzoek naar de hogesnelheidstrein Fyra.

In een maandag gestuurde brief stelt het Rekenhof dat het eigenlijk niet bevoegd is voor een dergelijke onderzoek. Bovendien moet er rekening worden gehouden met lopende juridische procedures.

De Belgische rekenkamer wijst er bovendien op dat er gesteund moet worden op de vrijwillige medewerking van verschillende partijen, onder meer de Nederlandse Algemene Rekenkamer. En dat dus het succes van het onderzoek hiervan afhankelijk is. Daarnaast heeft de Belgische rekenkamer niet de kennis om de testritten van de trein te beoordelen.

[OVE Nieuwsdienst]

9 juli 2013

Door overlast Den Bosch kunnen ook vaste reizigers op Fyra tussen Breda en Amsterdam toeslag terugvragen.

NS compenseert vaste klanten, die op de hogesnelheidstrein tussen Breda en Amsterdam afgelopen anderhalve week overlast hebben door drukte. Vanwege de ingrijpende spoorwerkzaamheden bij station Den Bosch, is de binnenlandse Fyradienst tot aanstaande vrijdag toeslagvrij. NS wil hiermee reizigers tussen Brabant en Amsterdam een reisalternatief bieden richting het noorden.

[OVE Nieuwsdienst]

18 juli 2013

Tussen Amsterdam en Brussel rijden vanaf 7 oktober meer hogesnelheidstreinen.

Thalys gaat vanaf die dag op doordeweekse dagen twee keer extra heen en weer rijden. Het bedrijf komt daarmee tegemoet aan de wens van reizigers, de NS en de Belgische NMBS. Door de extra treinen komen er per week 8000 nieuwe plaatsen bij, zegt Thalys.

[OVE Nieuwsdienst]

18 juli 2013

De Italiaanse treinbouwer AnsaldoBreda heeft 37 miljoen euro terugbetaald aan meer dan tien banken, die dat bedrag hadden voorgeschoten aan de Belgische spoorwegen voor de aanschaf van de Fyra.

De banken, waaronder ING, hadden zich garant gesteld. De Belgische NMBS annuleerde eind mei de orders na maandenlange problemen met de nieuwe hogesnelheidstrein. Ook de NS besloot om die reden de Fyra niet meer te gebruiken.

De Italiaanse fabrikant zegt dat het overmaken van het geld naar de banken niet wil zeggen dat het bedrijf zich neerlegt bij het Nederlandse en Belgische besluit om de orders te annuleren. AnsaldoBreda blijft eisen dat de contracten worden nagekomen en dat de NS en de NMBS volgens afspraak de treinen afnemen.

[OVE Nieuwsdienst]

30 juli 2013

De Inspectie Leefomgeving en Transport heeft de Fyra-trein terecht een certificaat gegeven.

Dat zegt inspecteur-generaal Jenny Thunnissen. "Certificering wil nog niet zeggen dat een trein veilig is", zegt Thunnissen. "Ik geef geen veiligheidscertificaat af." Dat zegt Thunnissen tegen het Financieele Dagblad.

[OVE Nieuwsdienst]

1 augustus 2013

SP, GroenLinks en VVD willen opheldering van staatssecretaris Mansveld over certificaten die de Inspectiedienst voor de Leefomgeving en Transport over treinen verstrekt.

De directeur van de inspectiedienst zei gisteren in het Financieele Dagblad dat het feit dat de Fyra-treinen een certificaat hebben gekregen 'niet wil zeggen dat een trein veilig is'. SP, GroenLinks en VVD vinden dit vreemd en willen van Mansveld weten of dit klopt. En als het klopt willen de partijen weten waarom certificaten niet per se iets zeggen over de veiligheid.

Inspecteur-generaal Jenny Thunnissen zei gisteren in het FD dat alle verplichte stappen waren gezet en de inspectie daarom verplicht was een certificaat af te geven. Volgens haar geeft de inspectie geen veiligheidscertificaat af en igt de verantwoordelijkheid voor de veiligheid bij de NS.

[OVE Nieuwsdienst]

1 augustus 2013

De Italiaanse fabrikant van de Fyra gaat in hoger beroep tegen het besluit van de rechtbank in Utrecht dat er geen nieuw onderzoek komt naar de veiligheid van de hogesnelheidstrein.

Dat maakte AnsaldoBreda donderdag bekend. De treinenbouwer blijft eisen dat de rapporten over de veiligheid en de technische staat van de NS en de Belgische spoorwegmaatschappij NMBS openbaar worden gemaakt.

[OVE Nieuwsdienst]

8 augustus 2013

DEN HAAG - De eigen treinverbinding van Den Haag met Brussel is weer een stap dichterbij.

De Europese Unie heeft een streep gezet door regels die de Nederlandse regering had gesteld aan het opzetten van een nieuwe internationale treinverbinding, schrijft de Haagse wethouder Peter Smit (VVD, vervoer) aan de gemeenteraad.

De Europese Unie heeft het internationaal passagiersvervoer per trein al een tijd geleden geliberaliseerd. Dit betekent dat iedere vervoerder een internationale treindienst mag exploiteren zonder een concessie daarvoor. Maar daaraan zijn wel voorwaarden verbonden. Het hoofddoel van zo’n treindienst moet ‘grensoverschrijdend personenvervoer’ zijn en de lijn mag het ‘economisch evenwicht van bestaande concessies niet in het gedrang’ brengen.