Verbouwing station Zwolle

[OVE Nieuwsdienst]

2 oktober 2012

MEPPEL - In verband met werkzaamheden aan het station rijden er volgend weekend geen treinen van en naar Zwolle.

Station Meppel krijgt daarom een extra perron. De Nederlandse Spoorwegen zetten op 12 t/m 14 oktober bussen in om reizigers toch in Zwolle te krijgen. Bij Meppel wordt een tijdelijk extra perron gebouwd om de grote toestroom van reizigers aan te kunnen.

[Mikos]

Ook tijdens het weekend van 12 tot en met 14 oktober rijden er dus geen treinen op het station van Zwolle. Op alle lijnen die Zwolle aandoen worden bussen ingezet: Zwolle-Kampen wordt geheel met bussen gereden (snelbussen). Zwolle-Nijverdal West wordt ook vervangen door bussen (stopbussen). Zwolle-Emmen wordt tussen Zwolle, Dalfsen en Ommen door bussen vervangen (stopbussen). Zwolle-Deventer wordt tussen Zwolle, Wijhe en Olst met bussen gereden (stop- en snelbussen). Zwolle-Amersfoort wordt tussen Zwolle, Wezep en 't Harde door bussen vervangen (stop- en snelbussen). En Zwolle-Groningen en Zwolle-Leeuwarden wordt ook vervangen door bussen tussen Zwolle en Meppel (stop- en snelbussen).

Tussen Meppel, Zwolle en 't Harde rijden rechtstreekse snelbussen in beide richtingen. Dat betekent dat reizigers komende uit Amersfoort, Deventer, Leeuwarden of Groningen maar één keer over hoeven te stappen op de bus. De bus rijdt ze dan rechtstreeks naar Meppel, Zwolle, Olst of 't Harde. De snelbussen rijden tussen 't Harde en Meppel (rechtstreeks) en tussen Olst en Meppel (via Zwolle).

Daarnaast rijden er op vrijdagochtend 12 oktober spitsbussen rechtstreeks van Kampen naar 't Harde en op vrijdagmiddag spitsbussen rechtstreeks van 't Harde naar Kampen. Let op: In Heino vertrekken de bussen richting Zwolle, Raalte en Nijverdal West weer vanaf het Marktplein in plaats van het station.

Tussen Groningen en Meppel rijden er vier sprinters per uur. Tussen Leeuwarden en Meppel rijden er twee sprinters per uur.

[Mikos]

Foto-update verbouwing station Zwolle 12 oktober 2012

Ik ben vandaag op het station van Zwolle geweest en heb kans gezien een klein aantal foto's van de werkzaamheden aan de westkant te maken.


Diverse soorten werkmaterieel waren aanwezig op het spoor, waaronder deze shovel.


Het station was deels afgesloten. Spoor 1a, spoor 12 en spoor 13 waren niet bereikbaar en met hekken afgezet voor reizigers.


Een volledig uitgestorven stuk station Zwolle.


Ondanks dat er geen treinen reden, waren alle informatieschermen wel aan. De gedachte erachter is dat er wel reizigers op het station aanwezig zijn en er altijd mensen zijn die niet op de hoogte zijn van de -overigens breed gecommuniceerde- werkzaamheden. Dit scherm maakt wel duidelijk hoe het er voor staat.


Overzicht van spoor 1a, in oostelijke richting gekeken. Vanaf de stationshal was spoor 1 voor reizigers afgezet.


Op de vorige foto was hij al te zien: De Unimog is ook weer van de partij om de wagons door het station te rijden.


Op deze foto is goed te zien wat er aan spoor 1 en 2 is gedaan: Direct achter het dwergsein van spoor 2 lag een wissel richting spoor 1. Doordat het wissel is weggehaald, is het dwergsein dat voor die tijd naast spoor 1 stond overbodig geworden. Dat zal in de toekomst wel wat gevaarlijke situaties voorkomen die door de korte opvolging van de twee dwergseinen naast spoor 1 ontstonden.




Wat het apparaat onder in beeld precies is, is mij niet bekend. Het lijkt op een futuristische spoorlans, maar ik heb het vermoeden dat het er mee te maken heeft dat direct achter deze stellage twee spoorstaven aan elkaar gelast moesten worden of reeds waren op het moment dat ik deze foto maakte.

[Klaasje]

Het is een schroefmachine. Daarmee worden de spoorbevestigingsklemmen vastgeschroefd op de dwarsliggers.

[Mikos]

Weer wat geleerd.

[Mikos]

Afgelopen weekend lag Zwolle dus in zijn geheel plat, reden voor mij om gisteren een rondje te maken langs diverse stations. Een fotocompilatie zie je hieronder.


Daar waar er vrijdag nog wat hekken op het perron stonden omdat er werkzaamheden direct naast het spoor werden verricht, was er gisteren helemaal niets meer van te zien. Afgezien van de volledige leegheid op het station.


Niemand, helemaal niemand...


Er is altijd wel iemand te vinden op het tweede of derde perron. Maar het was allemaal totaal verlaten.


Zelfs de traverse was een oase van rust, ondanks dat er hier en daar wat mensen richting de zuidzijde liepen om de bus te nemen.


Het gat op het plein ziet er momenteel zo uit. Hier komt in de toekomst de lift, de trap en ook de roltrap. Maar daar zie je nu nog maar weinig van.


Spoor 9 en 10 liggen langs het nieuwe, vierde perron. Beetje jammer van die bocht die er in zit, maar anders past het geheel niet op het toch nog krappe emplacement.


Iets naar links is het uiteinde van de nieuwe reizigerstunnel ook al te zien.


Aan de andere kant van de trap vertrokken de bussen, vanaf het busplein. Alles volgens een vaste indeling, zodat reizigers precies wisten waar ze moesten staan.


In 't Harde was er animo genoeg voor de trein.


Ook voor de bus. Deze mensen komen net uit de Sprinter uit Utrecht.


Aan bussen geen gebrek; er waren er gistermiddag gelukkig meer dan genoeg. Wachttijden waren er op dat moment dan ook totaal niet. Dat schijnt vrijdagavond in Meppel iets anders geweest te zijn.

Ik heb het weekend niet hoeven werken, maar wat ik heb begrepen van collega's liep het allemaal redelijk gesmeerd, met alleen op vrijdagavond iets meer vraag naar bussen dan aanbod in Meppel. De werkzaamheden zijn op tijd afgerond en in principe is het station van Zwolle nu klaar voor de Hanzelijn!

[Denman83]

Afgelopen weekend heb ik ook nog reservedienst gehad in Zwolle. Gezien de kans op inzet bijzonder klein was heb ik ook het grootste deel van de diensten aan de zuidzijde doorgebracht om de reizigers een informatiepakketje en antwoord op hun vragen te bieden. De sfeer was goed onder zowel het personeel als de reizigers en alles liep over het algemeen gesmeerd. Voorafgaande aan het weekend was men er nog niet zo zeker van of alles optijd klaar zou zijn. Gelukkig hebben ze de vertraging in weten te lopen en liep men gisteren zelfs voor op schema.

(Toen ik net binnen was heb ik je nog even snel naar binnen en weer naar buiten zien wippen Mikos, ik zat even in het verblijf alvorens ik op huis aanging).

[Mikos]

Haha, je ziet me ook overal!

Voor wie het interesseert heeft ProRail ook nog een filmpje van Zwolle Spoort van 10 tot en met 14 oktober online gezet, hieronder te bekijken.

[OVE Nieuwsdienst]

2 december 2012

ZWOLLE - Alle zeilen moesten bijgezet worden, maar het is gelukt: de wandelroute tussen het station en de binnenstad is opgeknapt en het karwei is geklaard voor de belangrijke datum van 6 december, de opening van de Hanzelijn.

Op 8 december, als de treinen voor het eerst én gratis reizen, verwacht de stad veel dagjesmensen en die kunnen nu over vernieuwd plaveisel richting Van Roijensingel wandelen, om ook langs die singel een stijlvol voetpad richting museum en winkelgebied aan te treffen. Een heel verschil met de hobbels en bobbels van weleer.

Zaterdagmorgen plantte wethouder Filip van As symbolisch de laatste heggetjes in de grond op het stationsplein. Ook dat plein is publieksvriendelijker gemaakt door het plaatsen van groen en nieuwe bankjes. Van As hanteerde de schop samen met leden van de klankbordgroep, die het hele proces kritisch gevolgd heeft.

[OVE Nieuwsdienst]

21 december 2012

ZWOLLE - De gemeente Zwolle, de provincie Overijssel, ProRail en de NS hebben gisteren hun plannen voor de Zwolse spoorzone gepresenteerd.

De ideeën zijn prachtig, maar genoeg geld om het hele plaatje te betalen is er voorlopig niet. Twee loopbruggen, één over het spoor en eentje over de IJsselallee richting de Campus. Een gezellig plein aan noord- en zuidzijde van de nieuwe reizigerstunnel met aan weerszijden een heuse stationshal. En wie zijn fiets kwijt wil, kan dat straks in overdekte fietstorens en hoeft dus niet meer te proppen bij de overvolle stallingen op de Ooster- en Westerlaan.

Gisteren presenteerden ProRail, NS, provincie Overijssel en gemeente Zwolle hun ideeën over de Spoorzone, het gebied van en rondom het Zwolse treinstation. Wie op basis van de gepresenteerde schetsen een virtuele wandeling door en rond het Zwolse treinstation van de toekomst maakt, doet er goed aan een plattegrond en kompas mee te nemen. Op enkele historische elementen zoals het stationsgebouw en het beeld van Thorbecke na, is er in de toekomst bijna niets meer zoals het was. Neem nou het klassieke beeld van de zee aan fietsen langs de Ooster- en Westerlaan: verdwenen. In de toekomst zet de fietser zijn tweewieler namelijk in één van de twee garagetorens. De ene, goed voor 7000 stallingen, komt op de plek waar nu de autoparkeergarage Stationsplein staat. Die garage zal daarvoor weliswaar tegen de vlakte moeten en de automobilist zal zijn voertuig aan de andere kant van het station kwijt kunnen, maar voor de fietser is het ideaal. Aan die zuidkant staat een andere fietstoren. Pal naast de entree van het station kunnen 4000 mensen hun tweewieler stallen. En over een extra fietsenstalling onder het station wordt ook nog nagedacht.

[OVE Nieuwsdienst]

14 januari 2013

Zwolle - De provincie Overijssel geeft 3,5 miljoen euro steun aan de reizigerstunnel onder het NS-station van Zwolle en verbetering van bereikbaarheid naar de Zwolse binnenstad.

Dit betreft de tweede tranche. Het eerste portie van 3 miljoen euro werd in 2010 al verstrekt voor de ontwikkeling van de stationsomgeving in Zwolle.

[Mikos]

Sinds vandaag hangen er aan het plafond van de tijdelijke traverse van station Zwolle ook beeldschermen met de eerstvolgende trein die van het onderliggende spoor vertrekt. Het was ook wel nodig, maar goed om te zien dat de perronverwijzers er nu ook daadwerkelijk hangen. De reisinformatie gaat er in ieder geval flink op vooruit!

[OVE Nieuwsdienst]

28 maart 2013

De voetgangerstunnel onder het treinstation in Zwolle wordt in zijn geheel 17 meter breed.

De tunnel zou voor een deel 17 meter breed worden, het andere deel zou smaller blijven. Door het extra werk wordt de oplevering van de tunnel een half jaar uitgesteld tot medio 2015. De aanpassing is nodig vanwege de plannen om het busstation naar de Hanzelandzijde van het station te verplaatsen. De voetgangers zullen in dat geval meer gebruik gaan maken van het smalle deel van de tunnel. Om de voetgangersstromen goed te kunnen verwerken, wordt het smalle deel alsnog verbreedt.

[OVE Nieuwsdienst]

14 juli 2013

De werkzaamheden aan de nieuwe reizigerstunnel op het station van Zwolle gaan een volgende fase in.

Er gaat gewerkt worden aan de nieuwe perrons, aan de trappen naar de perrons vanuit de nieuwe tunnel en uiteraard verder aan de tunnel zelf. Zo worden de tijdelijke stukken perron ter hoogte van de tunnel verwijderd en wordt het uiteindelijke perron geplaatst. De trappen naar de perrons zullen worden aangebracht en er zullen houten overkappingen worden geplaatst, zoals die ook op spoor 9 en 10 in Zwolle te vinden zijn. Daarnaast zullen er damwandplanken worden getrild, wat gepaard kan gaan met de nodige geluidsoverlast.

Om deze werkzaamheden uit te kunnen voeren, is het volgende schema met uitzonderingen op de dienstregeling in elkaar gezet:

Van zaterdag 20 juli 01.00 uur tot en met donderdag 25 juli 03.00 uur zijn de perrons en sporen 3a, 4 en 5a buiten dienst.
Van maandag 29 juli 03.00 uur tot en met woensdag 31 juli 05.00 uur zijn de perrons 6a, 7, 9 en 10 buiten dienst.
Hierdoor zullen diverse treinen binnen de genoemde periodes van andere sporen vertrekken dan gebruikelijk.

Van donderdag 25 juli tot en met dinsdag 30 juli rijden er bussen in plaats van treinen op de trajecten Olst-Zwolle v.v. en Raalte-Zwolle v.v.

De nieuwe reizigerstunnel in Zwolle wordt gebouwd omdat de vorige tunnel te smal was en het aantal reizigers tijdens de spitsuren niet meer aankon. Daarom wordt de nieuwe tunnel 17 meter breed. Tijdens de rest van het jaar zullen de werkzaamheden aan de tunnel voor de nodige overlast zorgen bij reizigers.

Het overnemen van de eigen nieuwsberichten van OV-Ervaringen.nl is toegestaan, met bronvermelding en deeplink.

[OVE Nieuwsdienst]

20 juli 2013

ZWOLLE - Het NS Station Zwolle gaat vandaag opnieuw op de schop om de nieuwe tunnel te koppelen aan de trappen in wording.

Elf dagen overlast ligt in het verschiet om de bouwkuipen te maken voor de trapopgangen tussen de perrons en de nieuwe reizigerstunnel in Zwolle. Het werk begint vandaag op perron 2 (met de sporen 3 en 5 aan weerskanten). De aannemer begint met het weghalen van het huidige perron. Daarna worden er damwanden neergezet. Ze worden met grote machines in de grond getrild - en de omwonenden zijn gewaarschuwd dat het vanaf zondag dag en nacht lawaai zal geven.

[OVE Nieuwsdienst]

5 september 2013

ZWOLLE – Met een investering van 101 miljoen euro moet het gebied rond het NS-station in Zwolle toekomstige reizigersstromen kunnen verwerken.

Dat meldde de gemeente Zwolle donderdag. Het station zelf wordt al sinds enkele jaren aangepakt door ProRail. Mede door de aanleg van de Hanzelijn tussen Lelystad en Zwolle wordt het de komende jaren op en rond het station drukker.

[OVE Nieuwsdienst]

21 november 2013

Zwolle - Op het tweede perron van station Zwolle plaatsen medewerkers van aannemingsbedrijf K. Dekker in opdracht van ProRail een definitieve ondersteuningsbalk voor de poot van de grote koepelperronkap.

“Op deze balk komt de oude A-poot weer te staan zodra de nieuwe trapopgangen gereed zijn”, zegt projectmanager Allart Maijers van ProRail. Voorlopig blijft de kap boven perron 1 en 2 rusten op een tijdelijke, stalen constructie. Ook de perronkap zelf wordt hersteld. Deze kap heeft afgelopen zomer heel wat te verduren gehad; zo zijn er dwars door de kap damwanden in de grond getrild.

[OVE Nieuwsdienst]

19 december 2013

Het spoor in Zwolle, na Utrecht het grootste spoorknooppunt van Nederland, wordt uitgebreid en voor een groot deel vernieuwd. Het treinverkeer voor grote groepen reizigers in Noordoost-Nederland en de verbinding met de Randstad verbeteren hierdoor.

Dat heeft staatssecretaris Mansveld (Infrastructuur en Milieu) afgesproken met de provincies Groningen, Fryslân, Drenthe en Overijssel. In totaal trekken zij 225 miljoen euro uit voor de aanpak van spoorknooppunt Zwolle, 119 miljoen euro komt voor rekening van het ministerie, de overige 106 miljoen euro dragen de provincies bij, waarvan 70 miljoen euro uit reeds hiervoor beschikbare middelen.

Belangrijk knooppunt
"Zwolle behoort tot de belangrijkste spoorknooppunten van Nederland en werkt als een soort scharnier tussen het spoor in de brede Randstad en dat van de vier provincies Groningen, Fryslân, Drenthe en Overijssel", aldus staatssecretaris Mansveld. "In Zwolle komen vijf Intercity-verbindingen en drie regionale spoorlijnen samen. We investeren samen in een goede kwaliteit van spoorknooppunt Zwolle, om de trein zo nog aantrekkelijker te maken voor de reiziger."

[Werktent specialist]

Leuk om dit forum een jaar later nog eens terug te lezen. Vind dat het er nu allemaal best strak uitziet. Uiteindelijk is alles goed opgelost, ProRail heeft goed gebruik gemaakt van zo'n grote , waardoor (ondanks het noodweer van destijds) alle werkzaamheden gewoon rustig door konden gaan! Super