NS: Kamperlijn Kampen-Zwolle

[OVE Nieuwsdienst]

5 mei 2012

Vertramming, de bus of gewoon weer het treintje? Niet alleen de provincie en de gemeente Kampen zijn bezorgd over de toekomst van het Kamperlijntje.

Ook de Historische Vereniging voor de IJsseldelta Jan van Arkel verdiept zich in de spoorverbinding tussen Kampen en Zwolle. Woensdagavond 9 mei is een inloopavond waar verleden, heden en toekomst van het boemeltje centraal staan.

[OVE Nieuwsdienst]

25 mei 2012

De spoorlijn tussen Zwolle en Kampen zal na de opening van de Hanzelijn zeer waarschijnlijk bereden blijven worden door treinen van NS.

Het heeft er momenteel alle schijn van dat NS ook na december 2012 op de Kamperlijn blijft rijden zoals die nu is. Dit komt voort uit de combinatie van de onzekerheid over de verbouwing van de Kamperlijn naar een tramlijn, waarvan nog altijd niet zeker is of dat wel door zal gaan, en het nog altijd niet gevonden hebben van een vervoerder die de tramlijn uit wil gaan baten.

De aanbesteding van de Kamperlijn is tot nu toe nog geen succes. Één vervoerder had zich aangemeld om de treinen te exploiteren, maar het voorstel dat Arriva deed was voorzien van verschillende voorwaarden en niet voldeed aan juridische eisen, waarna gekozen is de gunning uit te stellen. Daarnaast had treinenbouwer Alstom een voorstel gedaan voor alleen de levering van de trams en het onderhoud daarvan, zonder vervoer.

De Nederlandse Spoorwegen blijven dus zeer waarschijnlijk de treinen op het dieselspoorlijntje rijden na de opening van de Hanzelijn in december. In de oorspronkelijke plannen zou de Kamperlijn dan per direct gesloten worden en het spoor omgebouwd worden tot tramlijn. Busvervoer en het nieuwe station Kampen aan de Hanzelijn zouden de reizigers dan naar Kampen moeten vervoeren.

Het overnemen van de eigen nieuwsberichten van OV-Ervaringen.nl is alleen toegestaan met bronvermelding.

[Joop]

Op zich geen verkeerde ontwikkeling. Er komen veel collega's vanuit Emmen naar Zwolle, omdat de lijn Zwolle - Emmen eruit gaat.
Of het allemaal past in het bedrijfsplan van NS..... vraag het me af.

[OVE Nieuwsdienst]

19 juni 2012

KAMPEN - De SP-fractie in Kampen vreest dat het busvervoer niet goed geregeld is als het nieuwe station Kampen Zuid in december wordt geopend.

Doordat nog altijd geen nieuwe concessie is verleend aan een vervoerder vreest de fractie dat een busverbinding met het nieuwe station uitblijft.

[OVE Nieuwsdienst]

20 juni 2012

Zwolle - Een meerderheid van de inwoners van de Zwolse nieuwbouwwijk Stadshagen vindt dat er een tramlijn moet komen van Zwolle naar Kampen.

Dat blijkt uit een enquête van Stadshagennieuws.nl. Driekwart (76 procent) van de ondervraagden vindt dat de tram er moet komen.

[OVE Nieuwsdienst]

20 september 2012

ZWOLLE/KAMPEN - De SP in Overijssel wil dat er klare wijn wordt geschonken over de toekomst van het Kamperlijntje en de busverbindingen in het gebied.

Nadat de concessieverlening voor de vertramming tot twee keer toe is afgeketst, is de toekomst ongewis. "Er is, tweeëneenhalve maand vantevoren, nog niet eens duidelijk hoe het openbaar vervoer er in de regio IJsselmond uit gaat zien", zegt statenlid Marianne Breedijk.

[OVE Nieuwsdienst]

21 september 2012

Zwolle - De eerste verkenning naar het toekomstige openbaar vervoer op de Kamperlijn is afgerond.

Om reizigers tussen Zwolle en Kampen ook in de toekomst van kwalitatief goed openbaar vervoer te voorzien zijn de kosten en baten van verschillende trein- en busvarianten globaal met elkaar vergeleken. Hierbij gaat het onder andere om: de voortzetting van de huidige verbinding met lightrail materieel, de inzet van lightrail materieel met meer haltes en hogere frequentie, de ombouw van de spoorbaan tot busbaan, en de inzet van bussen op het bestaande wegennet.

[Mikos]

Het rapport "Oriëntatie Kamperlijn" van de projectgroep Kamperlijn is (PDF-Alert!) te lezen.

Daaruit blijkt onder andere dat het hele tramproject niet echt meer in zicht is en men nu moet kiezen tussen de spoorverbinding met lightrailmaterieel of een ombouw naar een vrije busbaan. Uit het overzicht van de alternatieven komt de vrijliggende busbaan er trouwens minder goed van af, waar de tram en trein als grootste minpunt meekrijgen dat ze 'decentraal landen' op spoor 12. Maar als dat nou echt een groot probleem moet zijn...

[OVE Nieuwsdienst]

27 september 2012

Het Kamperlijntje blijft ook na 1 januari 2013 op en neer rijden. De oude treinverbinding tussen Kampen en Zwolle zou vervallen zodra de Hanzelijn klaar is, maar zolang er nog geen alternatief is blijft het boemeltje in gebruik.

Vanaf 8 december gaat de Hanzelijn rijden. De snelle treinverbinding tussen Lelystad en Zwolle stopt dan bij het nieuwe station Kampen-Zuid, vlakbij de N50. IJsselmuiden en de binnenstad van Kampen zijn dan niet meer per trein bereikbaar. De provincie Overijssel heeft plannen gemaakt voor een tramlijn die ook de Zwolse stadswijk Stadshagen met het centrum van Zwolle zou verbinden. Tot nu toe is het niet gelukt een exploitant voor die tram te vinden.

[OVE Nieuwsdienst]

22 oktober 2012

KAMPEN - Wethouder Gerrit Jan Veldhoen liet zich deze week onverbloemd somber uit over de toekomst van het Kamper lijntje.

Die ziet hij in de toekomst wellicht vervangen door een busverbinding. Weg bijna 147 jaar spoor. Kasper Haar is een andere, minder sombere mening toegedaan en komt met een oplossing die veel goedkoper is en tegelijk voldoet aan alle eisen van comfort en snelheid.

Haar weet waar hij het over heeft. Hij maakte in de afgelopen jaren diepgravende studies van alle treinverbindingen met Kampen, publiceerde erover , bouwde mee aan de website HetKamperLijntje en volgt de huidige ontwikkelingen nauwgezet, ook die van de Hanzelijn.

[Jorick]

En hij wilt de Linten van wijlen Syntus overnemen en daar dan mee gaan rijden op het Kamperlijntje. Want een bus is lang niet zo punctueel als een trein of tram, aldus de bezorgde, lichtelijk door treinen gefascineerde, man.

Zeg dan maar dag tegen je punctualiteit, want die Linten zijn een partij onbetrouwbaar!

(En tussen neus en lippen door meldt hij dat de aanrijsectie voor overwegen wel even verplaatst dient te worden, want "die andere treinen komen sneller aanrijden"... Right.)

[Mikos]

Achja, hij wil ook de kering in Zwolle verkorten van 7-8 minuten naar 3-4 minuten om te kunnen stoppen in Stadshagen. Dat je daarmee vervolgens alle aansluitende treinen uit kunt zwaaien terwijl dat ding vertrekt naar Kampen, vergeet hij voor het gemak even.

[Denman83]

Ach ja, je hebt er af en toe dromers tussen lopen. Als je op dit lijntje echt sneller op wil gaan trekken en een extra stop wil maken zul je, zeker in deze tijden waar men helemaal hoteldebotel is van 'groen bezig zijn', toch over moeten stappen op electrische tractie, wellicht in de vorm van metro achtig materieel zoals randstadrail dat bijvoorbeeld doet. Echter vergt dit natuurlijk de nodige aanpassingen wat natuurlijk geld kost. En tegenwoordig heeft geen enkele instantie/bedrijf volgens eigen zeggen geld beschikbaar (al moet je soms niet kijken naar waar alle miljoenen dan wel heen gaan....).

[Mikos]

Gedeputeerde Staten en NS zijn overeen gekomen dat de Kamperlijn, zoals we die nu kennen, de komende drie jaar volgens de huidige dienstregeling rijden. Daarnaast zijn ze overeen gekomen dat NS de komende drie jaar de treindienst zal uitvoeren. Dat heeft te maken met de problemen die zijn veroorzaakt door het niet vinden van een geschikte vervoerder die de dienst volgens de eisen van de provincie uit kan voeren.

[Denman83]

Kijk eens aan. Voor ons goed nieuws toch....
Werk is werk en ik vind het een leuk lijntje om zo af en toe eens een slagje op te doen.

[OVE Nieuwsdienst]

30 november 2012

KAMPEN/ZWOLLE - Het boemeltje tussen Kampen en Zwolle blijft na 9 december nog eens drie jaar rijden.

Provincie Overijssel en vervoersbedrijf NS Reizigers hebben daar een afspraak over gemaakt. Volgens NS blijft de huidige dienstregeling daarbij overeind, ook al rijdt er straks vanuit Kampen Zuid nóg een trein richting Zwolle: de Hanzelijn. Gedurende de periode van drie jaar bekijkt de provincie hoe de verbinding tussen Kampen en Zwolle in de toekomst ingevuld wordt.

[OVE Nieuwsdienst]

6 december 2012

ZWOLLE/KAMPEN - Het is een treinritje van niks.

Tien minuten heen en een paar tellen later tien minuten terug. Twee keer per uur vanuit Zwolle met Kampen als eindbestemming en even zo vaak vice versa. Het boemeltje tussen Zwolle en Kampen is de kortste spoorlijn van Nederland, maar heeft een rijke geschiedenis. Lange tijd leek het erop dat dit stukje spoorhistorie plaats moest maken voor een tram, maar dat gaat in elk geval de komende drie jaar niet gebeuren. "Mooi", vindt conducteur Martin - 'liever niet mijn achternaam in de krant, want als conducteur ben je niet ieders vriend' - uit Kampen dat nieuws.

Als medewerker van de Nederlandse Spoorwegen doorkruist hij het hele land per trein. "Van Den Helder tot Vlissingen en van Eindhoven tot Groningen, we komen overal." Net iets vaker dan collega's uit andere delen van het land wordt de Kampenaar ingedeeld voor een dienst op het boemeltje tussen de twee Hanzesteden. Doet hem deugd. Het Kamper lijntje heeft iets speciaals. Dat is niet alleen omdat de trein zijn woonplaats als begin- of eindpunt heeft. De ogen van de door de wol geverfde conducteur gaan spontaan glimmen. "Dit treintje heeft nog echt iets knus, het is gezellig. Er heerst een soort ons-kent-onsgevoel. In tien minuten kun je net mooi alle reizigers controleren", is de ervaring van de Kampense conducteur. "Regelmatig kom ik een bekend gezicht tegen en maak ik even een praatje. Bovendien is het voor de conducteurs leuk dat we elke tien minuten nieuwe reizigers zien. Voor een machinist is het wellicht iets minder spannend, maar ik vind het juist erg afwisselend."

[OVE Nieuwsdienst]

13 december 2012

De Nederlandse Spoorwegen (NS) hebben met ingang van afgelopen weekend de prijzen voor treinreizen op de Kamperlijn met bijna vijftien procent verhoogd.

Dat zegt het Regionaal Overleg Consumentenbelangen Openbaar Vervoer (Rocov) in Overijssel. Het Rocov heeft inmiddels bezwaar gemaakt bij de NS. Het Rocov vindt de tariefverhoging onrechtmatig en wil dat de verhoging onmiddellijk ongedaan wordt gemaakt.

[Mikos]

Die prijsverhoging is ingevoerd in opdracht van de provincie Overijssel, waarvoor NS nu op de Kamperlijn rijdt. En aangezien Overijssel een zak geld geeft aan NS en daarmee de dienst uitmaakt, heeft NS er volgens mij maar bar weinig over te zeggen.

[OVE Nieuwsdienst]

30 mei 2013

Een elektrische trein tussen Kampen en Zwolle met een nieuw station bij Stadshagen is de meest gunstige oplossing voor de verbinding tussen beide steden. Dat blijkt uit onderzoek in opdracht van de provincie Overijssel.

Een onderzoeksbureau heeft vijf varianten bekeken voor de toekomst. Het gaat om drie tram- en treinverbindingen, variërend van een verbinding met vijf nieuwe haltes tot geen enkele aanpassing en twee busverbindingen.

Spoorlijn met één nieuw station
De treinverbinding met een nieuw station bij Stadshagen, zonder een onderdoorgang, heeft de meeste voordelen als het gaat om kosten, de verbinding, de leefbaarheid en de gevolgen voor de omgeving.

Het voordeel is dat het milieuvriendelijk is, het vervoer goedkoper is en er een aansluiting is met het toekomstige elektrische trein tussen Zwolle en Enschede. Het nadeel is dat door het elektrisch spoor er in het landschap bovenleidingmasten komen te staan.