Poll: Ervaringen met de nieuwe dienstregeling

[Mikos]

We hebben jullie eerder al gevraagd naar jullie mening over de nieuwe dienstregeling en hoe jij . Gisteren is de nieuwe dienstregeling ingegaan en vandaag was de grote test voor alle vervoersbedrijven; hoe pakt de theorie in de praktijk uit?

Hoe zijn jouw eerste ervaringen met de nieuwe dienstregeling van trein, bus, tram en metro? Verliep de eerste dag chaotisch? Waren de treinen te laat? Was de aansluiting van de ene bus op de andere toch gemakkelijker dan je dacht? Heeft de nieuwe vervoerder op de eerste dag haar beloftes waargemaakt?

Geef je stem in de poll en deel je eerste ervaringen met de nieuwe dienstregeling!

[Mikos]

Gisteren heb ik mijn eerste treindienst in de nieuwe dienstregeling gehad. We hebben een hoop (terechte) kritiek op Arriva, waarover later meer, maar ook bij NS gaat de nieuwe dienstregeling nog niet echt soepeltjes. Het is goed te merken dat we allemaal nog moeten wennen aan de nieuwe dienstregeling en vooral veel op onze dienstkaartjes moeten kijken over hoe het nu precies allemaal zit.

In Deventer is de knoop vanuit Zwolle richting Enschede eruit, waardoor je daar niet meer op hoeft te wachten (in alle vier de richtingen). Maar ook zonder die aansluitingen regende het gisteren minuutjes vertraging. Treinpersoneel kon de samenstellingen van treinen niet helemaal terugvinden, dus had een collega omgeroepen dat er van de vier stellen naar Enschede twee zouden worden afgetrapt in Deventer, wat niet waar bleek te zijn. Één meneer kon het niet laten mij, toen hij de trein uitstapte, daar maar eens even op aan te spreken. "Waarom zet je dat dan niet op de zijkant van de trein!?" Eh, ook goedenavond, meneer.... Alsof de wereld verging.

Het nieuwe perron in Zwolle is voorzien van welgeteld één prullenbak en de reisinformatie schittert in afwezigheid. De palen staan er wel, maar de TBP's hanger er (nog) niet. Een hoop vragen dus of dit de trein naar 'Deventer' of 'Arnhem' is. Ook is de nieuwe perronindeling in Zwolle goed voor nogal wat verwarring. Er stond een meneer op perron 9/10 om aan mij te vragen waar de Sprinter naar Utrecht nu was. Euhm, op spoor 1, meneer. "Maar op het bord staat.." En toen keek hij nog een keer en begreep hij zelf ook niet waarom hij op spoor 10 stond.

Maar, ook collega's kunnen er wat van: Een HC moest richting Lelystad met de Intercity, maar bleek te zijn opgestapt op de Sprinter naar Utrecht. Ja, zo kom je natuurlijk voorlopig niet in Lelystad.

Ik heb gisteravond ook nog even een speciaal bezoekje aan Arriva gebracht in Zwolle. Even staan praten met een vrouwelijke steward om te vragen hoe ze het allemaal vond gaan. Op de achtergrond opende iemand een deur, waarna er een heel luid piepsignaal uit de trein voortkwam. Ik geloof dat dat bij moet dragen aan de veiligheid voor slechtzienden en/of blinden. Net voor de deuren (automatisch, want airco) weer dichtgaan, hoor je een heel irritant piepgeluid. "Ja, dat moet nog zachter gezet worden. En anders dan knip ik het draadje door.", aldus de steward. Ze blijken bij Arriva geen informatie te krijgen over de treinstellen die ze mee moeten nemen; dat moeten ze ter plekke maar uitzoeken. Zodoende had de steward iedereen uit het stelletje op spoor 15 gejaagd en in die op spoor 16 gezet. Toen ik navroeg bij de omroep of dat daar ook bekend was, kwam er een ontkenning. Vervolgens nam de treindienstleider een binnenkomende trein op spoor 16 binnen en de chaos was compleet: Iedereen moest overstappen op het stel op spoor 15 en men vertrok uiteindelijk met 4 minuten vertraging.

Zoals ik al zei: Het is allemaal enorm wennen. Bij Arriva, maar bij NS net zo goed.

[Mikos]

We zijn benieuwd hoe de nieuwe dienstregeling na de eerste week bevalt! Deel met ons en anderen je ervaringen

[mijack1985]

ik ga sinds deze week met de auto naar werk tijdelijk, maar ik pendel altijd tussen Oss en 's-Hertogenbosch. Maar van wat ik zie rijdt er nu van alles en nogwat in de 4400/9600 sinds de 9e. DDAR, SGMm, (Turbo) V'tjes. Leuk al die variatie . Maar voor mij is er weinig verandert. Voor de meesten zal er wel vooruitgang in zitten, en sommige niet. Maar je kan niet iedereen tevreden houden. Over een paar weken zal de dienstregeling wel zijn ingeburgerd.

[Tom]

Ik ben eigenlijk wel blij met de kwartierdienst tussen Eindhoven en Sittard, hoewel ik er nog geen gebruik van heb gemaakt. Met enige regelmaat reis ik met Veolia tussen Nijmegen en Roermond (1 uur 19 min.; 11 tussenstations), maar met de kwartierdienst komt daar een aantrekkelijk "omreisalternatief" via Den Bosch bij met een aantrekkelijke overstap van intercity naar intercity (1 uur 28 min.; 4 tussenstations). Ik zal er vast en zeker wel eens 9 minuten en een extra overstap voor over hebben om niet in de stoptrein te hoeven zitten.

[Joop]

Optie 1 is het geworden. En dan met name op de Hanzelijn/Flevolijn is het betreurenswaardig. Door de zo volprezen en te pas en te onpas toegepaste seinverdichting en de regelgeving die in m'n handboek staan, lopen de vertragingen alleen maar op. Seingeving klopt niet. En daar zijn we al ruim 2 maanden mee bezig.

[graaf35]

Het is een ramp aldaar.
En dat komt omdat de mafketels die dit verzinnen geen kaas hebben gegeten van de praktijk.
Ze kennen het spoor alleen uit boekjes en simulaties.
En natuurlijk worden deze mensen niet dwarsgezeten door kennis van regelgeving.

Ga er maar vanuit dat dit drama voort blijft slepen en alleen maar erger wordt