OV-Ervaringen november/december

[Mikos]

Ben je tijdens je reis iets opvallends tegen gekomen? Iets aparts meegemaakt? Of was het vervoermiddel waarmee je altijd vertraging hebt zowaar een keer op tijd? Deel in dit topic je dagelijkse OV-Ervaringen!

(En alle OV-Ervaringen die ook in dit topic geplaatst worden (net als alle andere OV-Ervaringen in het subforum Vanuit de Reiziger) voor 19 november 2012 dingen mee naar de prijs van onze 'wedstrijd' om twee Overgangskaarten eerste klas te winnen. Meer informatie daarover vinden jullie ! )

[Mikos]

Ik heb vanmiddag voor het eerst sinds jaren weer eens in de bus gezeten en wel in Zwolle. Dat was ook mijn eerste rit met Syntus hier in Overijssel (moet je je voorstellen, die rijden toch alweer een paar jaar hier) en de bussen zijn van binnen erg netjes.

Ik kon alleen wel merken dat het verkeer in Zwolle erg snel vastloopt: Rond een uur of 16 was het voornamelijk filerijden richting de stad. Toen ik na een kwartier klaar was met waar ik voor naar Zwolle ging, reed de eerstvolgende bus met een vertraging van tien minuten. Heel handig, met een kwartiersdienst. Tegenwoordig hebben we op de drukste tijden zelfs verkeersregelaars rond het station (die ik vaak tegenkom met de auto als ik aan het werk ga), maar die schijnen op vrijdag niet nodig te zijn. Het was dan ook een beetje chaotisch op het stationsplein...

[Fabian318]

Haha, in Münster hebben we op drukke dagen zelfs vertragingen van 20-40 minuten... En de bussen rijden om de 20 minuten, op zondag om de 30 minuten.

[Mikos]

Het valt me heel erg op de laatste week dat de informatie die op stations wordt omgeroepen een heel stuk beter is. Ik heb in Utrecht een 'live' omroep (dus geen automatische) gehoord dat de Sprinter naar Breukelen over enkele minuten vertrok, terwijl het ding het station binnenkroop. Maar ook in Heino wordt tegenwoordig omgeroepen dat de trein naar Nijverdal West (wat überhaupt nooit werd omgeroepen, want Nijverdal West zat niet in de database, dus de omroep had het in Zwolle altijd over de Sprinter naar Heino en Raalte) over x minuten vertrekt... Zou het verschil er dan toch in zitten dat de omroepers van ProRail over zijn gegaan naar NS?

In ieder geval een positieve ontwikkeling zover!

[Mikos]

Gisteren met een ICM-IV in de Sprinter 5600 (Zwolle-Amersfoort-Utrecht v.v.). De afkomende trein was te laat en dit stel stond in Zwolle na een aanrijding eerder op de dag tussen Groningen en Assen. Plek zat voor iedereen, overigens.

[Carpento]

Vrijdag wat ellende gehad door de tractorchauffeur die een stukje bovenleiding als souvenir wilde meenemen in Geldermalsen. Ik zat in de sprinter uit Utrecht die halverwege Culemborg en Geldermalsen weer rechtsomkeert mocht naar Culemborg. De trein ging verder retour richting Utrecht, wij mochten er uit. Reeds na vijf kwartier kwamen de eerste bussen (dat vond ik niet echt slecht qua tijd). Informatievoorziening was wel een tikkeltje moeizaam. We kregen de meeste informatie van een NS-collega van de bijsturen die buiten dienst was, maar wel een en ander aan telefoontjes gepleegd heeft enzo.

Al met al wel anderhalf uur later thuis, maargoed, het hoort erbij

[Mikos]

Waarschijnlijk was die collega een VOS, een Vrijwilliger Onbemenst Station. Hoe dat werkt is in het subforum Vanaf de Werkvloer te lezen in het topic 'Uw inzet wordt gevraagd.'

[Mikos]

Op de Emmerlijn heb ik trouwens de nieuwe Arriva-palen al zien staan voor de OV-Chipkaart. Ze zijn volledig blauw en hebben het opschrift "Vechtdallijnen". Op zich is dat wel slim, zodra er een andere vervoerder komt te rijden, hoeven de palen niet verplicht vervangen te worden of volledig nieuw bestickerd. Nu komt Arriva er voor 15 jaar rijden, dus tegen die tijd zijn die palen al minstens 4x vervangen, maar de opzet is goed.

[Mikos]

Gisteravond was er een wisselstoring tussen Duivendrecht en Amsterdam RAI, waardoor Intercity's werden omgeleid en sprinters niet die kant op reden. Ik heb een half uurtje op Schiphol gestaan, maar ik moet een pluim geven voor de omroep; zowel in het Nederlands en Engels werd duidelijk omgeroepen wat er aan de hand was en hoe alles werd omgeleid. Treinen reden heel onregelmatig, maar stonden wel goed vermeld in de TBP's boven de perrons. Het was wachten op de treinen die wel reden, maar aan de informatievoorziening heeft het niet gelegen.

[Gilles]

Afgelopen weken kennis gemaakt met Arriva op de lijn Arnhem - Zevenaar. Moet zeggen dat de dieselvariant van de GTW erg prettig zit. Vooral als je LINT gewend bent. Nadeel vind ik wel de vreselijke piepjes van de deuren, het begint al als de trein stopt, een constante pieptoon die aangeeft dat de deur geopend kan worden en een onderbroken pieptoon als de deuren sluiten.

Wat mij betreft of het geluidsniveau naar beneden of afschaffen (iig die eerste pieptoon). Heb ik bij de elektrische GTW's op de MLL nog niet gehoord.

[ziggyziggyziggy]

In het Noorden hebben we die eerste pieptoon ook niet. En die vijf piepjes bij het sluiten wennen snel.

[Mikos]

Die pieptoon in het noorden wel, maar die is dan ook heel anders dan die van de stellen in de Achterhoek en op de Emmerlijn; daar zijn ze feller, vaker en korter achter elkaar; zwaar irritant...

[Fabian318]

Nieuwe eisen van de EU
Hoe nieuwer, hoe meer gepiep. Sinds 2008 of zo moeten de deuren altijd piepen als ze dichtgaan, sinds 2010 (als ik het goed heb) ook als men de deuren kan openen.