Spoor: Dienstregeling 2013

[OVE Nieuwsdienst]

12 december 2012

Nog nooit werd er zoveel geklaagd over een nieuwe dienstregeling van NS als nu.

Al meer dan 2000 reizigers klagen over overvolle treinen en vertragingen. Sinds zondag rijden de treinen volgens een nieuw spoorboekje. Het nieuwe spoorboekje is volgens de NS de ingrijpendste verandering van de afgelopen vijf jaar. Niet iedereen is daar blij mee. Op twitter regent het klachten, en ook reizigersorganisaties krijgen veel commentaar. Zij ontvingen al meer dan 2000 klachten.

"De NS leert onvoldoende van zijn fouten. Het lijkt wel alsof het ieder jaar slechter gaat met de nieuwe dienstregeling", zegt Riekus Spithorst van de Maatschappij voor beter OV.

[Mikos]

De top 10 zoals Rover die heeft verzameld:

1. Het vervallen van de Intercitystop in Almere Buiten.
2. Vanuit Deventer en Apeldoorn rijdt er nog maar 1 rechtstreekse trein richting het westen (Utrecht-Den Haag) en die schijnt nogal goed bezet te zijn.
3. Lange wachttijden in Deventer; er is geen echte knoop meer, dus men moet langer wachten op aansluitende treinen.
4. Amsterdam-Den Haag: Langere reistijden omdat de Beneluxtrein daar nu niet meer rijdt.
5. Haarlem-Den Haag/Rotterdam: Veel meldingen van volle treinen.
6. Klachten over de aansluitingen van de Sprinter 5600 (Zwolle-Amersfoort-Utrecht v.v.) in Amersfoort.
7. Zwolle-Emmen: Arriva presteert niet al te best.
8. Overstap in Sittard van de Sprinter uit Heerlen op de intercity naar Eindhoven en verder is slechts 2 minuten.
9. De intercity stopt op alle tussengelegen stations in Zeeland.
10. Overvolle treinen tussen Amersfoort en Utrecht.

Als je die lijst bekijkt, is het vooral gewenning. Punt 1 draai je niet zomaar terug, maar is vooral gewenning. Men is zijn Intercity kwijt en dat vindt men natuurlijk allemaal heel kwalijk. Punt 2 is een kwestie van gewenning; de treinen zullen nog wat meer op lengte gebracht moeten worden, maar die ene trein vanuit Deventer naar het westen was er altijd al. Alleen de oude 2800 (Deventer-Amersfoort-Rotterdam) is komen te vervallen en dat is vanuit Apeldoorn vooral vervelend. Punt 3 is ook gewenning. Vanuit Zwolle kan men vanaf april weer rechtstreeks naar Twente, dus daar help je al een heleboel mensen mee. Omdat er nu geen echte knoop meer is, zijn de aansluitingen wat anders. Punt 4 is een puntje van verspreiding. Iets andere tijden, maar het zit hem er dus grotendeels in dat de Beneluxtrein niet meer rijdt (sowieso een heikel punt bij veel mensen, maar over een half jaar hoor je ze er niet meer over). Punt 5 is wel belangrijk: Daar moeten treinen dus meer op lengte worden gebracht.

Punt 6 is ook gewenning. De tijden in Amersfoort zijn allemaal iets anders geworden, met bijkomende aangepaste aansluitingen. Punt 7 is ook grotendeels gewenning: De vervoerder moet nog wennen, alhoewel ik persoonlijk van mening ben dat ze wel erg veel hooi op hun vork hebben genomen door aan de eisen van de provincie te voldoen en een kwartiersdienst in de spits te beginnen op een grotendeels enkelsporig baanvak. Punt 8 is gewenning: In Amersfoort waren overstapmogelijkheden vanuit het noorden of oosten op de ander ook altijd twee minuten. Punt 9 is een non-probleem: Men is gewend met de Intercity door te rijden, nu stoppen ze een paar keer extra. Daardoor blijft Zeeland wel goed bereikbaar én ze hebben voortaan elk half uur een rechtstreekse verbinding met de Randstad. Maar daar hoor je niemand over. Punt 10 is ook een punt voor de vervoerder: Meer en betere inzet van de treinen.

Ik blijf er dus bij dat het voornamelijk gewenning is. Van zowel de reizigers (welke trein kan ik het beste nemen? Waar kan ik het beste instappen?) als de vervoerders (materieel, planning, personeel, enzovoorts). Maar goed, de nieuwe dienstregeling is net begonnen, Rover trekt veel publiciteit door met dit soort zaken te komen en over een maand is alles pais en vree.

[OVE Nieuwsdienst]

13 december 2012

De NS gaat op een aantal trajecten met langere treinen rijden tijdens de ochtend- en avondspits. De vertrektijden worden voorlopig niet aangepast, meldt NS.

De spitstreinen worden verlengd op de lijnen Almere-Amsterdam, Almere-Schiphol. Apeldoorn-Amsterdam, Apeldoorn-Utrecht, Utrecht-Den Bosch, Roosendaal-Rotterdam, Enschede-Apeldoorn en Zwolle-Enschede.

Tussen Amsterdam en Den Haag Centraal gaan vanaf januari andere treinen rijden, waarin plaats is voor meer passagiers. Ook tussen Weesp en Lelystad worden voortaan langere treinen ingezet.

[Mikos]

[OVE Nieuwsdienst]

17 december 2012

Rover heeft tot en met vrijdag ruim drieduizend klachten geregistreerd over de dienstregeling van 2013.

De meeste klachten kwamen binnen over de NS, maar ook Arriva kreeg kritiek. Op het gebied van busvervoer wordt er vooral geklaagd over volle bussen en slechte aansluitingen bij Veolia, stelt de reizigersvereniging. Rover heeft een klachtenmeldpunt in het leven geroepen sinds de start van de nieuwe dienstregeling op 9 december.

Ongeveer de helft van alle binnen gekomen klachten bij de Reizigersvereniging gaat over volle treinen. Daarbij moeten met name NS en Arriva het ontgelden.

Propvolle treinen
Er werd geklaagd over de Arrivalijnen in de Achterhoek en tussen Zwolle en Emmen (Vechtdallijn). Daar zouden vertragingen, uitval en propvolle treinen voor problemen zorgen. Volgens woordvoerder Chris Vonk van Rover zijn de treinen op deze trajecten te kort.

Op het gebied van busvervoer wordt er vooral geklaagd over volle bussen en slechte aansluitingen bij Veolia. Bij Arriva wordt er geklaagd over het busvervoer in Leiden. Daarbij wordt de reisinformatie soms niet goed weergegeven. Daarnaast zouden sommige buschauffeurs de route nog niet goed kennen.

[Mikos]

Leuk om te zien dat het personeel via het meldpunt toch nog complimenten krijgt. We zijn trouwens erg benieuwd naar jullie eigen ervaringen met de nieuwe dienstregeling. Die kunnen jullie in onze delen!

[Joop]

Rover heeft alleen de grootste speler in Ov. Per spoor op de korrel. Geen woord over het gepruts van Breng en Arriva en de daarbij horende vertragingen. En dan hebben we het nog maar niet over de lijn Zwolle -Emmen. Want daar heeft vorige week bijna een aanrijding plaats gevonden toen een Arriva trein door een sts ging.

[OVE Nieuwsdienst]

21 december 2012

ALMERE - Het college van burgemeester en wethouders luidt de noodklok over de nieuwe dienstregeling van de NS.

In een brandbrief aan de staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu laat het college weten zich ernstig zorgen te maken over het openbaar vervoer op de Flevolijn.

,,Voor reizigers van en naar Almere blijkt het openbaar vervoer over de Flevolijn ver onder de maat’’, aldus verantwoordelijk wethouder Adri Duivesteijn. ,,Treinen zijn overvol, mensen blijven achter op de perrons en reistijden zijn langer.’’ Duivesteijn roept de staatssecretaris dan ook op actie te ondernemen. ,,Het is vooral van belang dat de intercitystatus die station Almere Buiten tot voor kort had wordt hersteld.’’

Op 9 december is de nieuwe dienstregeling van de NS ingegaan. Meteen in de eerste week al werd reizigersorganisatie Rover overspoeld met klachten. Almere Buiten, dat met de intrede van de nieuwe dienstregeling de intercitystatus zag verdwijnen, staat met stip op één van de lijst met veelvoorkomende klachten. Reizigers uit Buiten hebben niet alleen te maken met vollere treinen, maar ook met een extra reistijd van zo’n tien minuten naar Amsterdam. ,,Toch een beetje gek’’, vindt Duivesteijn. ,,Je zou verwachten dat de reiziger met de opening van de Hanzelijn en station Poort er op vooruit zou gaan, maar het tegenovergestelde is het geval.’’

[Mikos]

Omdat er nogal wat problemen boven komen drijven sinds de invoer van de nieuwe dienstregeling, worden er de komende periode wat zaken aangepast. Zo wordt in Breda vanaf 7 januari de spooropstelling gewijzigd (de Fyra en de Sprinter van/naar Den Bosch zitten elkaar lekker in de weg momenteel) en worden er extra RET-machinisten (rangeerders) ingezet in onder andere Nijmegen en Zwolle voor treinseries die kort keren. Vooral de Intercity 3600 (Zwolle-Deventer-Arnhem-Den Bosch-Roosendaal v.v.) is erg vertragingsgevoelig sinds die in de nieuwe dienstregeling kort keert in Zwolle. Wie dat heeft bedacht...

Treinseries waarvan de vorige weken meldingen zijn gekomen dat ze overvol blijken te zijn worden zo veel mogelijk verlengd, vanaf 7 januari zijn de structurele problemen als het goed is verholpen.

[OVE Nieuwsdienst]

[OVE Nieuwsdienst]

7 januari 2013

PROVINCIE UTRECHT - Op het spoor verloopt de eerste maandagochtend na de kerstvakantie vooralsnog zonder grote problemen.

Alleen uit de treinen naar onder meer Schiphol klinken klachten. Die zouden te kort zijn, waardoor er te weinig plaats is voor alle passagiers. De NS waarschuwde vooraf dat het weer druk zou zijn. Veel mensen gaan voor het eerst sinds de kerstvakantie weer naar hun werk of naar school.

Ook is de dienstregeling iets aangepast. Op grote stations vertrekken sommige treinen een paar minuten eerder of van een ander spoor.

[OVE Nieuwsdienst]

18 januari 2013

De treinen van Veolia blijven gewoon stoppen op station Heerlen de Kissel.

Het plan om de halte aan de Heuvellandlijn voortaan voorbij te rijden is van de baan, meldde gedeputeerde Patrick van der Broeck (CDA, Openbaar Vervoer) gisteren aan Provinciale Staten. Vervoerder Veolia stelde de rigoureuze maatregel begin december voor toen bleek dat de nieuwe landelijke dienstregeling zeer problematisch uitpakte voor Heerlen. Omdat de NS de intercitydienstregeling op de schop heeft genomen, hadden reizigers uit de richting Kerkrade nog maar twee minuten om over te stappen op hun trein richting Randstad. Vooral in de drukke ochtendspits liep deze aansluiting dagelijks enkele keren mis omdat Veolia net te laat in Heerlen aankwam.

[OVE Nieuwsdienst]

19 januari 2013

WINTERSWIJK - De aansluiting in Zutphen van de trein uit Winterswijk op de Intercity richting Arnhem wordt met ingang van maandag 21 januari verbeterd.

Dat heeft vervoerder Arriva besloten na klachten van reizigers. Toen de vervoerder de lijn Winterswijk-Zutphen in december van Syntus overnam is de dienstregeling gewijzigd, waardoor er in Zutphen een overstaptijd van vijf minuten was. Dit wordt door vertraging in de ochtendspits vaak niet gehaald.

[OVE Nieuwsdienst]

[OVE Nieuwsdienst]

3 februari 2013

Naast de bovenstaande, aangevraagde, wijzigingen van de dienstregeling, gaat er per 4 februari ook op het vlak van materieelinzet gewijzigd worden.

Na de opening van de Hanzelijn was het afwachten hoe de reizigersaantallen zouden gaan wijzigen op de bestaande trajecten en hoe deze zich zouden ontwikkelen op de Hanzelijn. Vanaf maandag 4 februari wordt daarom een aantal wijzigingen doorgevoerd in de materieelinzet. Daarnaast is er in verband met de ombouw van DD-AR naar DDZ op bepaalde plaatsen een verschuiving van die materieelsoorten. Hieronder een overzicht.

De serie 500 (Intercity NoordOost 500 (Groningen-Zwolle-Amersfoort-Utrecht-Rotterdam v.v.)) en 12500 (Intercity NoordOost 12500 (Leeuwarden-Zwolle-Amersfoort-Utrecht-Rotterdam v.v.)) worden vanaf dit wijzigingsblad weer volledig met ICM gereden. Daarbij zullen de nodige verlengingen van treinen op de juiste momenten (spitsuren) uitgevoerd worden.
De serie 700 (Intercity NoordOost 700 (Groningen-Zwolle-Lelystad-Schiphol-Den Haag Centraal v.v.)) en 12700 (Intercity NoordOost 12700 (Leeuwarden-Zwolle-Lelystad-Schiphol-Den Haag v.v.)) zullen daarentegen geheel met VIRM gereden worden.
Vanwege de ombouw van mDDM en DD-AR naar DDZ, komen er in de Sprinter 5600 (Zwolle-Amersfoort-Utrecht v.v.) treinen van het type DDZ te rijden. De spitstreinen die met dubbele stellen rijden, zullen ook met twee stellen DDZ worden gereden.
Van maandag tot en met vrijdag komt er meer SGM te rijden in de series Sprinter 4000 ((Alkmaar-)Uitgeest-Zaandam-Amsterdam-Breukelen-Rotterdam v.v.), Sprinter 4700 (Uitgeest-Zaandam-Amsterdam v.v.), Sprinter 7400 (Rhenen-Utrecht-Breukelen(-Amsterdam) v.v.) en Sprinter 17400 ((Veenendaal Centrum-)Utrecht-Breukelen v.v.), naast het daar al rijdende SLT.

In de series Intercity 2100 (Den Haag-Haarlem-Amsterdam v.v.) en Intercity 2200 (Dordrecht-Rotterdam-Den Haag-Haarlem-Amsterdam v.v.) komt meer VIRM in plaats van DDZ te rijden.
In de series Intercity 2000 (Utrecht-Gouda-Den Haag v.v.) en Intercity 2800 (Utrecht-Rotterdam v.v.) worden van maandag tot en met vrijdag een aantal omlopen met ICM gereden, naast het VIRM dat er al rijdt.
Vanwege de ombouw van mDDM en DD-AR naar DDZ, komen er ook in de Intercity 3400 (Hoorn-Alkmaar-Haarlem v.v.) van maandag tot en met vrijdag een aantal treinen met DDZ gereden.

De Sprinter 4800 (Uitgeest-Beverwijk-Haarlem-Amsterdam v.v.) wordt voortaan in zijn geheel met DD-AR gereden in plaats van met SGM. In het weekend blijft er één omloop rijden met SGM.
In de Sprinter 14800 (Hoorn-Alkmaar-Uitgeest-Haarlem-Amsterdam v.v.) komt zowel DD-AR als DDZ te rijden.
De Sprinter 4400 (Nijmegen-Den Bosch v.v.) en de daaraan vastzittende Sprinter 9600 (Deurne-Eindhoven-Den Bosch v.v.) werden deels al gereden door DD-AR, vanaf maandag 4 februari verdwijnt al het SGM daar en wordt alles vervangen door DD-AR.

Het overnemen van de eigen nieuwsberichten van OV-Ervaringen.nl is toegestaan, met bronvermelding en deeplink.

[OVE Nieuwsdienst]

3 april 2013

Rover dient een klacht in bij de Inspectie voor Leefomgeving en Transport over overvolle treinen op het traject Almere Buiten - Amsterdam/ Schiphol.

Sinds het ingaan van dienstregeling 2013 ontvangt Rover veel klachten over volle treinen, maar de situatie bij Almere Buiten spant de kroon.

Sinds 9 december 2012 is Almere Buiten geen intercitystation meer. Reizigers op de toch al drukke trajecten richting Amsterdam en Schiphol krijgen hierdoor te maken met een lagere reisfrequentie en minder capaciteit. Bovendien krijgt Rover veel meldingen binnen over korte treinen op deze trajecten, met resultaten als achterblijvers op het perron en reizigers die onwel worden. Een onveilige situatie dus. Rover vraagt de Inspectie in een brief deze toestand nader te onderzoeken en hier handhavend op te treden.

[OVE Nieuwsdienst]

4 april 2013

APELDOORN - Apeldoorn beklaagt zich bij de NS over de verslechterde bereikbaarheid van de stad via het spoor. Zowel de reistijd naar Utrecht en Amsterdam als naar Zwolle zijn toegenomen. Het reizen gaat vaak gepaard met overstappen.

Aangespoord door de PvdA gaat het college van burgemeester en wethouders de gebrekkige bereikbaarheid van Apeldoorn bij de NS onder de aandacht brengen.

Twee Apeldoornse forenzen beklaagden zich vorige week in de Stentor over de belabberde situatie voor Apeldoorn. En de gemeenteraadsfractie van de PvdA heeft het college vragen gesteld over de achteruitgang. 'Slecht voor de stad', aldus de PvdA.

De verslechtering die optrad vanaf december nadat ook de Hanzelijn (Amsterdam-Zwolle) ging rijden, betekent dat Apeldoornse reizigers van en naar Utrecht door de week vaak moeten overstappen in Amersfoort; in het weekeinde geldt dat voor reizigers van en naar Amsterdam. Die kregen op dit traject ook te maken met een vervroeging van de laatste trein naar Apeldoorn: van half twaalf naar elf uur.

[OVE Nieuwsdienst]

23 april 2013

Vanaf maandag 29 april 2013 rijden er meer treinen tussen Leeuwarden en Meppel.

De treinen van de serie Sprinter 9000 (Wolvega-Leeuwarden v.v.) rijden vanaf dan tijdens de spitsuren door vanuit Wolvega via Steenwijk naar Meppel en vanuit Meppel via Steenwijk weer naar Wolvega en dan door naar Leeuwarden. Dit is de eerste stap van NS naar meer treinen tussen Leeuwarden en Zwolle. Dit jaar rijden de spitstreinen nog van en naar Meppel, vanaf december 2013 (dienstregeling 2014) moeten die treinen van 's morgens vroeg tot 's avonds 20.00 uur ieder uur gaan rijden op werkdagen tussen Leeuwarden en Meppel.

Vervolgstappen
De volgende stap vindt in 2017 plaats, wanneer er dan nog een vierde trein tussen Leeuwarden en Meppel zal gaan rijden als Sprinter. Vanaf dat moment rijden er dan twee snelle Intercity's tussen Leeuwarden en Zwolle en twee Sprinters tussen Leeuwarden en Meppel. Vanaf 2021 moeten de Sprinters dan zelfs door gaan rijden van Meppel naar Zwolle. Maar daarvoor zal er eerst meer capaciteit van het spoor moeten komen op dat baanvak.

Overstappen in Meppel
Tot het allemaal zo ver is, kunnen reizigers van de Sprinter tussen Leeuwarden en Meppel in Meppel overstappen op de aansluitende Sprinters richting Groningen en Zwolle. In de andere richting zullen er ook goede aansluitingen zijn in Meppel op de treinen richting Leeuwarden.

Het overnemen van de eigen nieuwsberichten van OV-Ervaringen.nl is toegestaan, met bronvermelding en deeplink.

[OVE Nieuwsdienst]

2 mei 2013

OV Loket registreert meer klachten over zitplaats trein, NS zegt al aan oplossingen te werken.

De klachten over de meest beruchte trajecten met overvolle treinen moeten halverwege dit jaar zijn afgenomen. Dat laat NS weten in reactie op de rapportage van het OV Loket over de situatie voor treinreizigers in het eerste kwartaal van dit jaar. De ov-ombudsman spreekt daarin van ‘structurele capaciteitsproblemen’ op enkele trajecten, nog los van de volle treinen door de aangepaste winterdienstregeling begin dit jaar.

NS laat desgevraagd weten dat sinds begin april op de grootste probleemtrajecten al meer materieel wordt ingezet. “Je zou in een volgende kwartaalmeting absoluut moeten zien dat hier het aantal klachten afneemt”, meent een woordvoerder.

[OVE Nieuwsdienst]

5 juni 2013

Op zondag 9 juni gaat er een nieuw wijzigingsblad in bij de Nederlandse Spoorwegen. Met ingang van het nieuwe wijzigingsblad worden er een aantal wijzigingen doorgevoerd in de dienstregeling.

In het nieuwe wijzigingsblad wordt er een nieuw station geopend en opgenomen in de dienstregeling en zijn er een aantal kleine verschuivingen om de dienstregeling betrouwbaarder te maken. De belangrijkste wijzigingen noemen we hieronder.

Opening station Utrecht Leidsche Rijn
Met ingang van zondag 9 juni wordt het nieuwste station van Nederland geopend: Utrecht Leidsche Rijn. Het station is onderdeel van het grotere project en ligt tussen Utrecht Centraal en Utrecht Terwijde. De nieuwe Sprinter met serienummer 6100 (Sprinter Utrecht Centraal-Woerden) zal doordeweeks overdag elk half uur rijden tot 20.00 uur, daarna stopt de Sprinter 9800 (Den Haag-Gouda-Utrecht v.v.) op Utrecht Leidsche Rijn. Overdag stopt de Sprinter 9800 (Den Haag-Gouda-Utrecht v.v.) dus niet op het nieuwe station. Alleen tijdens de uren dat de serie 6100 niet rijdt en tijdens het weekend wordt er door de Sprinterserie 9800 gestopt.

Utrecht
De korte kering van de Intercity 2800 (Utrecht-Rotterdam v.v.) komt te vervallen: Deze gaat voortaan keren op de Intercity 2000 (Utrecht-Gouda-Den Haag v.v.) en andersom. De korte kering van 4 minuten was erg vertragingsgevoelig.

Regio Hilversum
Er komt een extra late trein van Utrecht Centraal naar Naarden-Bussum bij. Deze trein, met nummer 5788, zal vertrekken vanuit Utrecht Centraal om 0.25 uur en stopt op alle tussengelegen stations.

Om de dienstregeling betrouwbaarder te maken, zal de Sprinter 4900 (Almere Oostvaarders-Hilversum-Utrecht v.v.) vanaf Hilversum Sportpark tot aan Almere Muziekwijk op alle stations een minuut eerder vertrekken.
Daarnaast zal de Intercity 1500 (Enkhuizen-Amsterdam-Amersfoort(-Deventer) v.v.) in Amsterdam en Hilversum in de richting van Amersfoort een minuut eerder vertrekken.

Regio Amersfoort
Er komt een extra vroege trein te rijden tussen Deventer en Amsterdam. Trein 1520 zal vertrekken vanuit Deventer om 06.48 uur en deze komt om 07.59 uur aan in Amsterdam Centraal. Daarnaast zullen er in de avondspits twee treinen vanuit Amsterdam na Amersfoort doorrijden naar Deventer. Treinen 1563 (vertrek uit Amersfoort om 18.07 uur) en 1565 (uit Amersfoort om 18.37 uur) worden doorgetrokken. De vroege avondspitstreinen met nummers 1555 (vertrek uit Amersfoort om 16.07 uur), 1558 (vertrek uit Deventer om 15.58 uur) en 1560 (vertrek Deventer om 16.38 uur) rijden voortaan niet meer tussen Deventer en Amersfoort.

Strandtreinen
Vanaf 8 juni tot en met 7 september rijdt NS weer extra treinen tussen Haarlem en Zandvoort, waardoor er een kwartiersdienst ontstaat tussen Haarlem en Zandvoort.

Noord-Nederland
Sprinter 9100 (Groningen-Zwolle v.v.) vertrekt vanaf Meppel, Hoogeveen en Beilen één minuut later richting Groningen. Vanaf Assen blijven de vertrektijden gelijk. Hierdoor krijgen reizigers meer tijd om over te stappen vanuit de spitssprinter uit Leeuwarden (serie 9000) op de sprinter naar Groningen.
De Intercity NoordOost 12500 (Leeuwarden-Zwolle-Amersfoort-Utrecht-Rotterdam v.v.) vertrekken een minuut eerder uit Heerenveen en Steenwijk richting Zwolle om de dienstregeling betrouwbaarder te maken.

Zuid-Limburg
In Sittard wordt de overstap van de Sprinter 6800 (Roermond-Sittard-Maastricht-Maastricht Randwijck v.v.) op de Intercity 3500 (Heerlen-Eindhoven-Utrecht-Schiphol v.v.) richting Eindhoven en van de Intercity 3500 (Heerlen-Eindhoven-Utrecht-Schiphol v.v.) op de Sprinter 6800 (Roermond-Sittard-Maastricht-Maastricht Randwijck v.v.) richting Maastricht vergemakkelijkt: Reizigers kunnen voortaan crossplatform overstappen. Hiervoor moeten er wel een aantal wijzigingen worden doorgevoerd: De Intercity naar Heerlen vertrekt voortaan drie minuten later in Sittard. De Sprinter vertrekt een minuut eerder uit Sittard richting Roermond.
Richting Maastricht vertrekt de Sprinter een minuut eerder uit Sittard.
De Sprinter 6900 (Sittard-Heerlen v.v.) vertrekt in Heerlen en alle tussengelegen stations twee minuten eerder. Hierdoor kan er in Sittard makkelijker overgestapt worden op de Intercity 800 ((Schagen-)Alkmaar-Amsterdam-Utrecht-Eindhoven-Maastricht v.v.) richting Eindhoven.

Brabant
In Breda komt de Sprinter 5000 (Breda-Dordrecht-Rotterdam-Den Haag v.v.) voortaan een minuut later aan, ten behoeve van de uitvoering van de dienstregeling.

Het Nachtnet in Brabant komt terug: In de nacht van vrijdag op zaterdag en in de nacht van zaterdag op zondag wordt het nachtnet uitgebreid met twee treinen die tussen Eindhoven en Utrecht (beide richtingen) rijden en twee treinen die rijden tussen Rotterdam en Eindhoven (beide richtingen). Daarnaast rijden er drie ritten tussen Den Bosch en Tilburg (beide richtingen).

De treinen van Eindhoven naar Rotterdam gaan na Rotterdam over in het Nachtnet richting Schiphol, waardoor reizigers naar Schiphol rechtstreeks vanuit Eindhoven kunnen reizen.

Het overnemen van de eigen nieuwsberichten van OV-Ervaringen.nl is toegestaan, met bronvermelding en deeplink.