Ondanks meer subsidie bus, tram en metro minder reizigers

[OVE Nieuwsdienst]

5 maart 2013

De rijkssubsidie voor bus, tram en metro is de afgelopen jaren verdubbeld maar dat heeft nauwelijks geleid tot meer reizigers.

Dat blijkt uit een studie van SEO Economisch Onderzoek. De rijkssubsidie voor het openbaar vervoer (exclusief de trein) steeg van 2004 tot 2010 met 105 procent tot 1,9 miljard euro. Ondanks die verdubbeling steeg het aantal reizigerskilometers met slechts 5 procent. Het aantal reizigers per rit daalde met 12 procent.

[Mikos]

Het rapport "Werkt de markt voor Openbaar Vervoer" van SEO Economisch Onderzoek is (PDF, 863 kB) te lezen.

[OVE Nieuwsdienst]

5 maart 2013

Politici in de Tweede Kamer vinden de steeds maar stijgende uitgaven voor het openbaar vervoer zorgelijk.

De kosten stijgen namelijk, terwijl er niet meer reizigers gebruik maken van tram, metro en bus. Onder meer VVD, PvdA, SP en D66 willen snel helderheid over de regionale aanbestedingen en de gevolgen daarvan. ''We moeten kijken hoe we kwaliteit kunnen krijgen in combinatie met meer reizigers'', aldus VVD-Kamerlid Betty de Boer.

[OVE Nieuwsdienst]

6 maart 2013

DEN BOSCH - De provincie spreekt tegen dat de kosten voor het busvervoer in Brabant tussen 2005 en 2010 zijn verviervoudigd.

Het onderzoek van het Amsterdamse instituut SEO, dat deze cijfers publiceert rammelt volgens de provincie aan alle kanten. Volgens een woordvoerder baseert SEO zich op verkeerde cijfers. Brabant zou in 2005 45 miljoen aan busvervoer hebben uitgegeven en in 2010 165 miljoen.

Appels met peren
Volgens de woordvoerder zijn door SEO in 2010 allerlei dingen meegeteld zoals investeringen in infrastructuur, die in 2005 niet meegeteld zijn. "Dit is appels met peren vergelijken," aldus de provincie.

[OVE Nieuwsdienst]

6 maart 2013

Maatschappij Voor Beter OV eist excuses van SEO Economisch Onderzoek vanwege zeer grote fouten in een rapport over de subsidie voor het openbaar vervoer.

Het onderzoeksbureau stelt dat tussen 2004 en 2010 de kosten voor het openbaar vervoer per tram, bus en metro met 105 procent zijn gestegen. In werkelijkheid is de overheidsbijdrage voor het laten rijden van bus, tram en metro na 2004 ongeveer gelijk gebleven.

In de berekeningen zijn ten onrechte het subsidiegeld voor openbaar vervoer uit 2004 vergeleken met de gebundelde uitkeringen Verkeer en Vervoer uit latere jaren. 

Deze samengestelde uitkering, de zogenaamde Brede Doel Uitkering (BDU), bestaat sinds 2005 uit diverse subsidies, waaronder Verkeersveiligheid en Infrastructuur. Het bedrag van 2004 kan dus niet worden vergeleken met het bedrag uit 2010.

[Mikos]

Een blog van een onderzoeker van de TU Delft over het rapport (en dan voornamelijk het weerleggen van de cijfers die worden genoemd in dat rapport) is te lezen.

[OVE Nieuwsdienst]

7 maart 2013

DOETINCHEM/ ZEVENAAR - Arriva-directeur Anne Hettinga is niet te spreken over het onderzoek dat SEO Economisch Onderzoek heeft gepubliceerd over het openbaar vervoer.

Daarin wordt onder meer gesteld dat de rijksuitgaven voor openbaar vervoer zijn verdubbeld tussen 2004 en 2010, maar dat dit tegelijkertijd nauwelijks extra reizigers heeft opgeleverd. Volgens Arriva, dat onder meer busvervoer in de Achterhoek verzorgt, worden in het onderzoek verkeerde aannames gebruikt.

[OVE Nieuwsdienst]

8 maart 2013

SEO Economisch Onderzoek geeft toe geblunderd te hebben met de cijfers over de subsidie voor het openbaar vervoer. Het onderzoeksbureau stelde dat tussen 2004 en 2010 de kosten voor het openbaar vervoer per tram, bus en metro met 105 procent zijn gestegen. In werkelijkheid is de rijksbijdrage na 2004 ongeveer gelijk gebleven.

Naar aanleiding van de kritiek op de cijfers geeft SEO toe dat deze uitgaven voor 2004 zijn onderschat en dat daarmee de groei tussen 2004 en 2010 is overschat. Maatschappij Voor Beter OV eiste excuses vanwege de grote fouten in het rapport. Onderzoeker Wijnand Veeneman van de Technische Universiteit in Delft zette in zijn blog uiteen wat de werkelijke cijfers zijn van de overheidsuitgaven voor tram, bus en metro.