ProRail nieuws

[OVE Nieuwsdienst]

11 januari 2013

UTRECHT - ProRail gaat kantoren in het stationsgebied van Utrecht afstoten. Mogelijk gaat ook de karakteristieke Inktpot in de etalage. Het spoorbedrijf wil de werknemers centraliseren om zo miljoenen euro' s te besparen. Dat schrijft Het Financieele Dagblad.

Het spoorbedrijf wil uiteindelijk de 2500 medewerkers op maximaal twee plekken in de stad huisvesten. Nu heeft ProRail nog meerdere belangrijke locaties in Utrecht, namelijk de Inktpot en de nabijgelegen Tulpenburgh en HGB 1 op het Moreelsepark en een locatie op de Arthur van Schendelstraat.

Het monumentale pand nabij het Centraal Station huurt ProRail van de NS en fungeert nu als hoofdkantoor. Het contract over De Inktpot loopt tot 2021. Bronnen binnen de vastgoedwereld gaan er al van uit dat De Inktpot dan beschikbaar komt, maar ProRail zelf wil daar nog niets over kwijt.

[OVE Nieuwsdienst]

31 januari 2013

Spoorbeheerder ProRail gaat twee spoortrajecten in Friesland en twee in Gelderland 'zichtbaar' maken voor de treindienstleiders van verkeersleiding. Het betreffen de laatste spoortrajecten in Nederland waar machinisten zelf de seinen op een baanvak handmatig op groen zetten. De aansluiting op de ProRail-verkeersleiding vergroot de veiligheid, betrouwbaarheid en nauwkeurigheid van reisinformatie.

Het gaat om de spoorlijnen Leeuwarden-Stavoren, Leeuwarden-Harlingen-Haven, Zutphen-Winterswijk en Doetinchem-Winterswijk. Straks wordt er naast mondeling contact, ook automatisch getoond waar de trein zich op het spoor bevindt op de schermen van de treindienstleider van ProRail. Gezien de toenemende drukte op het spoor en de hogere veiligheidseisen die ProRail eraan stelt, wordt tot deze aanpassing overgegaan. Dat geldt in het bijzonder op de spoorlijn Arnhem-Winterswijk, waar een divers pakket van maatregelen wordt uitgevoerd om de kwetsbaarheid van de treindienst te verminderen.

Werking
Machinisten op deze sporen gebruiken nu een infraroodpistool om vanuit de cabine het volgende stuk spoor op hun traject veilig te stellen zonder tussenkomst van de treindienstleider. Wel springen ook hier de seinen automatisch op rood als er een storing is. Een treindienstleider kan echter niet vooraf met behulp van aansturing van de seinen een trein laten wachten of laten doorrijden als dat handiger is.

[Gilles]

En daarmee gaan we afscheid nemen van de laatste TPRB (Ter Plaatse bediende Relais Blokstelsel (of Beveiliging)) baanvakken van Nederland. Nog even en dan is het certificaat dat ik daar ooit voor haalde dus net zo achterhaald als een postzegel met Juliana

[Denman83]

Vergeten ze voor het gemak Zwolle Kampen dan? Of zitten wij voor Jan met de korte achternaam te sleutelen in Kampen?

[Gilles]

Die is voor het gemak maar vast afgestoten

[Denman83]

Schijnbaar.

Wellicht dat dat te maken heeft met de toekomst plannen die men met het Kamperlijntje heeft.

[OVE Nieuwsdienst]

21 februari 2013

Spoorbeheerder ProRail mag van staatssecretaris Wilma Mansveld (Spoor) tot 2025 het spoor blijven beheren en onderhouden. Dat schrijft Mansveld in een brief aan de Tweede Kamer.

De huidige afspraken met ProRail lopen tot en met 2015. Voor de periode van 10 jaar erna moeten nieuwe afspraken worden gemaakt. Dat gaat de komende tijd gebeuren, schrijft Mansveld (.pdf).

De beheersconcessie, zoals de afspraken met ProRail worden genoemd, is volgens Mansveld een belangrijk instrument om de situatie op het spoor te verbeteren. Zo kunnen er bijvoorbeeld afspraken worden gemaakt over samenwerking met de NS en over het sneller opstarten van het treinverkeer na grote verstoringen.

'Stevige bijdrage' geleverd
Volgens Mansveld heeft ProRail de afgelopen jaren 'een stevige bijdrage' geleverd aan het verbeteren van de veiligheid op het spoor. Toch moet het in de volgende concessieperiode nog beter, schrijft ze.

[OVE Nieuwsdienst]

22 februari 2013

UTRECHT - Op de treintrajecten Breda-Tilburg en Den Bosch-Utrecht komen zogenaamde ‘slimme storingsmelders’.

Die nieuwe storingsmelders laten, in tegenstelling tot het oude systeem, exact zien waar een storing is. Volgens ProRail kunnen de slimme melders treinreizigers een tijdsbesparing tot een kwartier opleveren.

De nieuwe melder maakt volgens ProRail het treinverkeer betrouwbaarder en veiliger. Ook blijven stads- en dorpscentra beter bereikbaar voor het wegverkeer. "In het centrum van Borne, op de lijn Almelo-Hengelo, zijn bijvoorbeeld niet minder dan vijf spoorwegovergangen'', vertelt een woordvoerder.

[OVE Nieuwsdienst]

25 april 2013

ProRail zal de komende tijd opnieuw moeten gaan snijden in de organisatie.

Dat zei directeur Marion Gout van ProRail donderdag tijdens de Dag van de Rail in Nieuwegein. “Wij zullen een kleinere organisatie worden.” De spoorbeheerder krijgt over een paar weken van het kabinet te horen hoeveel er precies wordt gekort. Het is volgens Gout nog onduidelijk of er banen zullen verdwijnen.

Het kabinet wil dat de spoorbeheerder bezuinigt op de apparaatkosten, dat zijn alle personele en materiële kosten die verbonden zijn aan het functioneren van de ambtelijke organisatie. Dat kan door het verminderen van het aantal fte’s, maar bijvoorbeeld ook door huisvestingskosten voor personeel terug te brengen. ProRail telt ongeveer vierduizend medewerkers.

[OVE Nieuwsdienst]

22 mei 2013

Een nieuwe softwareapplicatie moet er de komende jaren voor zorgen dat ProRail nog sneller kan ingrijpen bij calamiteiten op het spoor.

De NICE Situator integreert verschillende informatiebronnen met elkaar en geeft bij incidenten de real-time situatie op het spoor weer. De applicatie maakt het op termijn mogelijk om meerdere professionals hetzelfde beeld te geven bij een incident. De NICE Situator geeft een rijker beeld van wat er zich afspeelt op het spoor in vergelijking met het huidige systeem dat onder andere bij het Operationeel Controle Centrum Rail (OCCR) wordt gebruikt. Het OCCR is het landelijke controlecentrum voor het Nederlandse spoorwegnet.

[OVE Nieuwsdienst]

4 juni 2013

Een bijna-botsing bij station Utrecht Centraal vorig jaar komt doordat spoorbeheerder ProRail “onvoldoende heeft geleerd van voorgaande ernstige incidenten”.

Dat concludeert de Inspectie Leefomgeving en Transport dinsdag. Bij Utrecht botste een vertrekkende stoptrein bijna op een wachtende goederentrein. De machinist, die onbewust door rood was gereden, wist de passagierstrein net op tijd tot stilstand te brengen.

Uit onderzoek bleek dat de twee treinen binnen 2 minuten in tegengestelde richting over hetzelfde stuk spoor moesten rijden. Dat gat moet minstens 3 minuten zijn. “Dit conflict is door ProRail niet opgemerkt”, aldus de inspectie.

[OVE Nieuwsdienst]

8 oktober 2013

Spoorwegbeheerder ProRail moet de komende 3 jaar hard saneren.

Ongeveer 15% van het personeel (600 man) gaat eruit van 2014 tot en met 2016. Dat bevestigen diverse bronnen en ook ProRail zelf aan RTL Z. Bij ProRail werken nu 4200 mensen.

ProRail moet zo’n 250 miljoen euro besparen van het kabinet. De kosten per treinkilometer moeten met 20% omlaag. ProRail, verantwoordelijk voor het Nederlandse spoornetwerk, moet daarbij structureel besparen op het hele apparaat, op beheer en onderhoud en op eenmalige projecten.

ProRail moet samen met de NS 160 miljoen euro (inclusief btw) per jaar besparen op het hoofdrailnet. Het ProRail-aandeel hierin is 110 miljoen euro per jaar.

[OVE Nieuwsdienst]

1 februari 2014

Op maandag 3 februari begint ProRail met de bouw van de nieuwe verkeersleidingspost in Utrecht. Vanuit de post verwerkt de treindienstleiding het meeste treinverkeer van Nederland. Het gebouw is volgend jaar klaar en komt in de Cartesiusdriehoek, een gebied met een rijke spoorgeschiedenis.

Na een welkomstwoord door Paul Dirix, directeur Operatie van ProRail, slaat burgemeester Jan van Zanen van Utrecht de eerste paal van de verkeersleidingspost. De pers is van harte welkom van 13.30 uur tot 16.00 uur. Locatie: Wisselstraat 2 in Utrecht.

ProRail vernieuwt Utrecht
Utrecht is hét spoorknooppunt van Nederland en verbindt miljoenen treinreizigers in hun reis door het land. Maar liefst 285.000 mensen maken dagelijks gebruik van Utrecht Centraal. Over tien jaar zijn dat er 360.000 per dag. Om al die mensen nog sneller en comfortabeler te kunnen laten reizen investeert ProRail de komende jaren 2 miljard euro in de vernieuwing van stations, spoor en verkeersleiding in Utrecht.

[OVE Nieuwsdienst]

4 april 2014

De president-directeur van Prorail, Marion Gout-van Sinderen, stelt per 1 juli haar functie ter beschikking.

Dat meldt de spoorbeheerder zelf vanavond in een bericht. ProRail, dat verantwoordelijk is voor het onderhoud op het spoor, komt de komende jaren onder scherpere controle te staan van het ministerie van Infrastructuur en Milieu. Die wijzing in de aansturing, heeft ertoe geleid dat Gout-van Sinderen, “in goed overleg” met de Raad van Commissarissen, en “in het belang van de onderneming”, besloten heeft op te stappen. Gout-van Sinderen werd drie jaar geleden aangesteld als president-directeur.

NS en ProRail moeten beter samenwerken
Staatssecretaris van Infrastructuur Wilma Mansveld presenteerde vorige week haar plannen voor het spoor in de ‘Lange Termijn Spooragenda’ voor de komende jaren. De staatssecretaris wil de prestaties van het treinverkeer verbeteren en de uitval van treinen in de spits en in de Randstad terugdringen. Daartoe moeten vervoerder NS en ProRail beter gaan samenwerken met elkaar.

[OVE Nieuwsdienst]

21 mei 2014

UTRECHT - Vorig jaar waren er op het spoor 3,3 miljoen treinritten.

De punctualiteit voor de reizigers kwam gemiddeld uit op 87,9 procent. Voor het goederenvervoer was dat 79,6 procent. Dat staat in het jaarverslag van ProRail. De spoorbeheerder investeerde in 2013 1,2 miljard euro in het spoor en stations. In totaal was ProRail op 1300 locaties aan het bouwen en verbouwen.

[OVE Nieuwsdienst]

30 juni 2014

In de Algemene Vergadering van Aandeelhouders van Railinfratrust, de holdingmaatschappij van ProRail, is Hans Alders benoemd als President-Commissaris van ProRail.

Hij volgt Michiel Boersma op die deze functie sinds 1 februari 2010 vervulde. Staatssecretaris Mansveld (Infrastructuur en Milieu) vindt de grote bestuurlijke ervaring en het publieke profiel van Alders van grote waarde voor spoorbeheerder ProRail.

Hans Alders heeft verschillende bestuurlijke functies vervuld. Zo was hij minister van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieu (1989-1994) en Commissaris van de Koningin (1996-2007) in de provincie Groningen. Nu is hij onder meer voorzitter van Energie-Nederland en voorzitter van het pensioenfonds voor zorg en welzijn (PFZW). Ook is hij voorzitter van de Alderstafels voor de vliegvelden, Schiphol, Eindhoven en Lelystad.

[OVE Nieuwsdienst]

29 juli 2014

ProRail wil steeds meer zekerheden voor de reiziger in de nieuwe spoorboekjes inbouwen.

Treinverbindingen, moeten in de nabije toekomst overal zo scherp mogelijk elk halfuur of kwartier vertrekken. Hoewel de meeste verbindingen al op vaste tijden rijden, wil ProRail dat alle passagiers treinen in het land deze tijden hanteren. De spoorbeheerder wil dat reizigers overal op ‘een zo repeterend en klokvast mogelijke dienstregeling’ kunnen vertrouwen. Nu kan dit soms niet vanwege conflicten met andere treinen in de dienstregeling.

Dit valt op in de ontwerpregels voor de railinfrastructuur van ProRail. Dit wordt als ‘ondersteuning’ gebruikt in de gesprekken met alle vervoerders bij het opstellen van de spoorboekjes in de komende jaren. De richtlijnen zijn weliswaar niet nieuw, maar zijn nu voor het eerst ook ter advies aangeboden aan alle consumentenorganisaties die landelijk over het openbaar vervoer overleggen (het Locov).