ProRail bezuinigt op onderhoud

[OVE Nieuwsdienst]

23 november 2012

AMERSFOORT - De veiligheid van het spoor bij Amersfoort is in gevaar.

Dat zegt vakbond FNV Spoor tegen RTV Utrecht. Volgens de vakbond geeft Prorail veel minder geld uit aan onderhoud de komende vijf jaar dan nu het geval is. Als resultaat daarvan zou driekwart van de mensen die nu aan het spoor werken, volgend jaar niet meer beschikbaar zijn. ProRail had juist beloofd meer geld te steken in de rails rond Amersfoort.

BELOFTE GEBROKEN
Vrijdagmorgen meldde de Volkskrant dat de Utrechtse spoorbeheerder die belofte heeft gebroken. De krant baseert zich op gesprekken met betrokkenen en documenten waar de redactie de hand op heeft weten te leggen.

[OVE Nieuwsdienst]

23 november 2012

ProRail heeft zich de woede van baanwerkers en spooraannemers op de hals gehaald door het onderhoudswerk voor het spoor rond Amersfoort opnieuw aan de laagste bieder te gunnen. Dit blijkt uit gesprekken met betrokkenen en documenten in bezit van de Volkskrant.

In april stond ProRail op het punt om het spooronderhoud rond Amersfoort voor vijf jaar te gunnen aan Strukton Rail, dat voor 21 miljoen euro had ingetekend. Omdat ProRail meende voor zo'n laag bedrag niet de vereiste kwaliteit te krijgen, brak het de aanbestedingsprocedure af. De nieuwe aanbesteding is gewonnen door Asset Rail, dat voor 14 miljoen euro intekende. Dat bedrag stond aanvankelijk ook op de website van ProRail. Na vragen over de aanbesteding heeft het bedrijf dit cijfer aangepast tot 20,8 miljoen.

Concessie
'We hebben de cijfers aangepast omdat iedere aannemer die de concessie zou hebben gekregen, 7 miljoen euro extra zou hebben ontvangen voor achterstallig onderhoud', zegt directeur assetmanagement Bart Smolders. Hij is bij ProRail verantwoordelijk voor de aanbesteding van het spooronderhoud rond Amersfoort.
De verklaringen van Smolders stroken niet met de informatie die andere intekenaars op de concessie van de spoorbeheerder hebben gekregen. Asset Rail heeft 1,3 miljoen euro geoffreerd om het achterstallig onderhoud aan het spoor rond Amersfoort weg te werken.

[OVE Nieuwsdienst]

29 november 2012

UTRECHT - De bezuinigingen die spoorbeheerder ProRail doorvoert op het onderhoud van het spoor, zullen onherroepelijk gaan leiden tot vertragingen en mogelijk tot zeer ernstige ongelukken. Dat schrijft aannemer Strukton Rail in een brandbrief aan Tweede Kamerleden.

Volgens de aannemer heeft ProRail "al dan niet onder druk van bezuinigingen" het prijsniveau van onderhoud aan het spoor vastgesteld op 25 tot 40 procent van de huidige kosten. Strukton Rail ziet het als plicht om te waarschuwen voor de gevolgen daarvan, staat in de brief.

ProRail zag eerder dit jaar af van een aanbesteding aan Strukton voor groot onderhoud. De aannemer vroeg 21 miljoen euro voor de opdracht. ProRail sloot een contract met het bedrijf Asset Rail, dat intekende voor een veel lager bedrag.

Strukton vreest taferelen zoals in het Britse Hatfield, toen in 2000 vier mensen omkwamen. Dat ongeluk was te wijten aan onvoldoende onderhoud, aldus Strukton.

[Mikos]

Het probleem met dit soort dingen is dat een aannemer dit aankaart en waarschijnlijk niet voor vol wordt aangezien, omdat ze zelf een belang hebben bij het uitbrengen van dit soort berichten (minder budget voor onderhoud betekent automatisch minder inkomsten voor een aannemer). ProRail ontkent natuurlijk in alle toonaarden. Vervolgens gaat er binnenkort een keer ergens iets fout op het spoor en roept Strukton vervolgens: Zie je wel? Dan begint er weer ergens een doofpotaffaire, waarbij ProRail blijft ontkennen en zolang de politiek niet ingrijpt, verandert er ook niks.

[OVE Nieuwsdienst]

1 december 2012

Het nu stopzetten van de aanbestedingen van het spooronderhoud heeft ernstige gevolgen voor de spoorsector.

Dat schrijven spooraannemers BAM, Asset Rail en VolkerWessels aan de Tweede Kamer. Zij reageren hiermee op de brandbrief die Strukton Rail donderdag naar de Kamer stuurde met het verzoek om de aanbestedingen via Prestatie Gericht Onderhoud (PGO) stop te zetten.

BAM, Asset Rail en VolkerWessels zeggen dat hoewel Prestatie Gericht Onderhoud nog verder moeten worden doorontwikkeld, zij de visie achter deze contractvorm steunen. Volgens de spoorbedrijven is het veiligheidsniveau van het spooronderhoud in Nederland gewaarborgd.

[OVE Nieuwsdienst]

10 december 2012

DEN HAAG - Staatssecretaris Wilma Mansveld (Spoor) ziet geen reden om spoorbeheerder ProRail te laten stoppen met het aanbesteden van spooronderhoud. Dat schrijft zij maandag in een brief aan de Tweede Kamer.

Aannemer Strukton Rail riep onlangs op tot het stilleggen van de uitbesteding van het onderhoud. Door de bezuinigingen die ProRail doorvoert, zouden er volgens Strukton Rail onherroepelijk vertragingen ontstaan, en mogelijk ernstige ongelukken.

Mansveld noemt de oproep van de aannemer, die werd gesteund door vakbond FNV, onvoldoende gefundeerd en voorbarig. Andere spoorbouwers hebben volgens de staatssecretaris juist laten weten de werkwijze van ProRail te steunen. De staatssecretaris stelt verder dat ProRail de onderhoudscontracten niet enkel gunt op basis van de laagste prijs, maar ook kijkt naar kwaliteit.

[OVE Nieuwsdienst]

16 januari 2013

ProRail zal voorlopig, anders dan in de Volkskrant wordt beweerd, geen nieuwe aanbestedingen uitschrijvven voor het onderhoud aan het spoor.

Eind november startte de spoorbeheerder een onafhankelijk onderzoek naar een omstreden aanbestedingsprocedure voor spoorwerkzaamheden in het Eemsland. Zolang het onderzoek loopt zullen nieuwe procedures op zich laten wachten.

[OVE Nieuwsdienst]

25 januari 2013

UTRECHT - Spoorwerkers dreigen de dupe te worden van het goedkope aanbestedingsbeleid van ProRail voor onderhoud aan het spoor.

Zij dreigen met acties als de aannemers waar zij werken voor woensdag geen toezegging hebben gedaan een gezamenlijke vuist te maken naar de spoorbeheerder. Dat meldden de vakbonden vrijdag in een ultimatum. ,,ProRail kijkt alleen naar de prijs bij het aanbesteden van een nieuw onderhoudscontract, niet naar de kwaliteit. Hierdoor staat de werkgelegenheid van spoorwerkers onder druk'', zegt bestuurder Aart van den Brink van CNV Vakmensen.

[OVE Nieuwsdienst]

30 januari 2013

Oppositiepartijen SP, D66 en CDA hebben met woede en ongeloof gereageerd op het achterhouden van een kritische inspectierapport over ProRail door het ministerie Infrastructuur en Milieu.

Uit het van de Inspectie Leefomgeving en Transport, in handen van RTL Nieuws, blijkt dat ProRail het spooronderhoud zo goedkoop aanbesteed dat dit tot extra vertragingen en mogelijk zelfs treinongelukken zal leiden. Het ministerie hield het kritische rapport zeven maanden onder de pet.

Laura Kwakernaak, woordvoerder van staatssecretaris Wilma Mansveld, meldt dat het rapport nooit openbaar is gemaakt omdat ProRail de inspectie juni vorig jaar beterschap beloofde. Het bedrijf zou de contracten in samenspraak met de aannemers gaan verbeteren.

De belangrijkste conclusies uit het rapport
Gewenst onderhoudsniveau niet gehaald
Veiligheid achteruit
Aannemers hebben financiële prikkel om afwijkingen aan spoor niet te melden

[Mikos]

Aangezien de link van RTL naar het rapport moeizaam meewerkt, zijn de brief die hoort bij de rapporten én de rapporten zelf ook te vinden. Let op: De brief en de rapporten zijn in PDF-formaat.

[OVE Nieuwsdienst]

30 januari 2013

Het rapport over ProRail dat een paar maanden in een donkere lade op het ministerie van Infrastructuur en Milieu is blijven liggen, kan nog serieuze gevolgen hebben voor de verantwoordelijke personen. De SP dreigt met een motie van wantrouwen.

De partij van de tomaat vraagt zich af of minister Melanie Schultz (VVD) en staatssecretaris Wilma Mansveld (PvdA) nog wel te vertrouwen zijn. “Ik neem niet voor niets het woord vertrouwen in de mond. Het kan de uitkomst van het debat zijn dat we met een motie van wantrouwen komen”, verklaarde SP-Kamerlid Farshad Bashir.

Ook CDA’er Sander de Rouwe is boos op de staatssecretaris. “In het rapport staat het volstrekt tegenovergestelde als in de brief van 10 december”, zegt hij. Het verkeerd informeren van de Tweede Kamer wordt vaak gezien als een politieke doodzonde. Liesbeth van Tongeren van GroenLinks noemde het dan ook “onacceptabel”, als blijkt dat de Kamer verkeerd is ingelicht.

[OVE Nieuwsdienst]

31 januari 2013

Staatssecretaris Wilma Mansveld (infrastructuur en milieu), nog geen drie maanden in dienst, weet inmiddels welk deel van haar portefeuille onder een vergrootglas ligt: het spoor.

Terwijl Mansveld gisteren naar Brussel afreisde voor topoverleg over de gestrande Fyra, riep de oppositie haar voor een ander probleem naar de Tweede Kamer. Op haar ministerie blijkt al ruim een half jaar een kritisch rapport te liggen over spoorbeheerder ProRail, opgesteld door de Inspectie Leefomgeving en Transport. De Kamer wist van niets, totdat de Volkskrant gisteren uit dat rapport citeerde. Daaruit blijkt dat ProRail het spooronderhoud zo goedkoop aanbesteedt, dat dit risico's oplevert voor de veiligheid van de reizigers.

De oppositie, aangevoerd door SP, CDA en PVV, vroeg Mansveld gisterochtend onmiddellijk om opheldering. De staatssecretaris stuurde het inspectierapport vervolgens alsnog naar de Tweede Kamer. In een begeleidende brief schrijft ze: 'Voor uw informatiepositie was het wellicht beter gewees' om de Kamer te informeren over het bestaan van het onderzoek.

[OVE Nieuwsdienst]

1 februari 2013

De Tweede Kamer neemt genoegen met excuses van staatssecretaris Wilma Mansveld en minister Melanie Schultz over het kritische spoorrapport. De kwestie krijgt wel gevolgen voor ambtenaren.

De kamer heeft de bewindslieden de wacht aan gezegd. ‘Met dit excuus komen ze niet nog een keer weg’, zei Farshad Bashir van de SP, die eerder met een motie van wantrouwen dreigde. En Stientje van Veldhoven van D66: ‘Dit is wat mijn fractie betreft een gele kaart'.
De bewindslieden moeten voor 1 april orde op zaken stellen op hun departement, staat in een motie van PVV, SP, CDA, 50PLUS en GroenLinks. Ze hebben aangekondigd dat de kwestie gevolgen krijgt voor de betrokken ambtenaren, maar wilde niet zeggen of dat betekent dat er koppen gaan rollen.

De Kamer had Mansveld op het matje geroepen, omdat die een kritisch rapport over het spooronderhoud door ProRail niet openbaar had gemaakt. Tijden het zeven uur durende debat, waarvoor halverwege ook Schultz naar de Kamer werd geroepen, bleek dat ambtenaren haar opdracht om dat wel te doen naast zich hadden neergelegd. Mansveld: ‘Dit is niet te tolereren. En het mag niet meer voorkomen'.

[OVE Nieuwsdienst]

3 februari 2013

AMERSFOORT - Spoorwerkers gaan op meer plekken in het land het werk neerleggen.

Zaterdagavond begonnen ze uit onvrede over het aanbestedingsbeleid van ProRail met acties bij het Amersfoortse rangeerterrein Bokkeduinen.

De werkgelegenheid in de sector komt volgens FNV Bondgenoten onder druk, omdat aannemers waar de spoorwerkers voor werken het werk voor een laag bedrag aan moeten nemen. Ook vrezen werknemers dat het werken aan het spoor minder veilig wordt. De spoorwerkers willen dat de aannemers gezamenlijk optreden tegen ProRail.

[OVE Nieuwsdienst]

4 februari 2013

BREDA - Een tweede actie van spoorwerkers in de nacht van zondag op maandag heeft nog niet tot toezeggingen geleid van werkgevers. De acties krijgen ,,op zeer korte termijn'' een vervolg. Dat heeft de vakbond FNV Bouw en Infra maandag gezegd.

Onderhoudswerkers van BAM legden het werk neer rond Breda en Tilburg. De nacht van zaterdag op zondag staakten de spoorwerkers bij Amersfoort. De geplande werkzaamheden aan het spoor gingen daardoor niet door.

De werknemers zeggen de dupe te zijn van het goedkope aanbestedingsbeleid van spoorbeheerder ProRail. Die doet zaken met onder meer aannemers BAM en Strukton Rail.

[OVE Nieuwsdienst]

6 februari 2013

DEN HAAG - VolkerRail en BamRail werken aan een plan om het omstreden aanbestedingsbeleid van spoorbeheerder ProRail te verbeteren.

De aannemers hebben voorstellen hierover aan een groep Tweede Kamerleden voorgelegd, lieten zij woensdag weten.

Beide zijn bereid in 4 jaar tijd 20 procent te zakken met de prijs. In ruil daarvoor stellen zij voor dat Prorail elk jaar gaat kijken in welke onderhoudsgebieden het spoor kwalitatief gezien het best en slechtst is onderhouden. De drie slechtst presterende onderhoudsgebieden zouden dan telkens moeten worden overgeheveld naar de spooraannemers die verantwoordelijk zijn voor de beste drie.

[OVE Nieuwsdienst]

7 februari 2013

UTRECHT - Spoorwerkers leggen in de nacht van woensdag op donderdag het werk neer op het spoorvak Meppel-Leeuwarden. De ongeveer 15 mensen doen dat uit protest omdat ze zeggen de dupe te zijn van het goedkope aanbestedingsbeleid van ProRail. Dat meldde bestuurder Egon Groen van FNV Bondgenoten.

Het is de derde keer in korte tijd dat spoorwerkers het werk neerleggen. Eerder gebeurde dat toen onderhoudwerkers het werk neerlegden rond Breda, Tilburg en Amersfoort. De geplande werkzaamheden aan het spoor gingen daardoor niet door.

ProRail zei eerder dat het betreurt dat de bonden de naam van de spoorbeheerder betrekken in het conflict. „Dit gaat om een conflict tussen werkgevers en werknemers over loon en arbeidsvoorwaarden.

[Gilles]

Even voor alle duidelijkheid, het conflict speelt tussen de aannemers en hun werknemers. Prorail vraagt aannemers om in te schrijven op onderhoudscontracten waarbij een minimumnorm aan onderhoud wordt gesteld. De aannemer die hier het beste bod voor doet (lees laagste prijs vraagt) krijgt de consessie. In principe dus net als thuis, hier kies je ook de goedkoopste offerte als je je huis wil laten verbouwen

Dat er nu gestaakt wordt is omdat de werknemers van die aannemers bang zijn dat er ontslagen gaan vallen bij die aannemers. De vakbonden gooien extra olie op het vuur door te roepen dat dat dus de schuld is van Prorail.

[OVE Nieuwsdienst]

8 februari 2013

De beschuldigingen van aannemers en vakbonden dat Prorail gevaarlijke situaties laat ontstaan op het spoor kloppen niet.

Dat zegt financieel directeur Eric Steeghs vrijdag in Het Financieele Dagblad. Volgens Steeghs proberen de bonden en bedrijven meer geld van de spoorbeheerder los te krijgen. Spoorwerkers zijn het oneens met het beleid van Prorail en legden daarom woensdagnacht voor de tweede keer in korte tijd hun werk neer. Door het aanbestedingsbeleid zou het onderhoud achteruitgaan en de veiligheid afnemen.

"Het gaat helemaal niet over veiligheid", denkt Steeghs. "Onderhoudsbedrijven en de vakbonden hebben een cao-conflict dat over onze rug wordt uitgevochten." Volgens de financieel directeur spelen zij de veiligheidskaart en 'raakt dit Prorail vol in het hart'.

[graaf35]

Ondanks dat ProRail natuurlijk niet direct de schuldige is aan onderbiedingen....
Kan zij wel invloed uitoefenen.
Want: Als ik een goedkope aannemer inhuur om mijn huis te verbouwen naar MIJN eisen.... Gaat dat huis verbouwd worden naar MIJN eisen.

Wat we nu zien: de goedkoopste aannemer gaat mijn huis verbouwen, zodat het in de richting komt van MIJN eisen. En ik vind dat natuurlijk prima, want alle waar is naar zijn geld.
Mijn dak is onlangs opnieuw gelegd. Door de goedkoopste aanbieder die werkte met het door mij bestelde materiaal en de juiste werkwijze. Het was niet de goedkoopste dakdekker. Want die had misschien wel tafelzeil gebruikt als afdekking. Waterdicht en makkelijk te verwerken. Maar het gaat niet werken.

Als ik ProRail was... ging ik de verbouwing streng controleren. En elke minimale afwijking van het eisenpakket keihard terugspelen naar de aannemer.
Oké... daardoor wordt het allemaal wel wat duurder, want zelfs een ezel stoot zich geen 2x aan dezelfde steen. Maar alles heeft zijn prijs, en dus ook de spoorwegveiligheid.

ProRail accepteert niet alleen de lagere prijs, maar ook de nadelen van die lagere prijs. En dat laatste vind ik kwalijk.

ProRail is expliciet NIET verantwoordelijk voor onderbetaling van de werknemer, of te verwachten ontslagen. Maar er zijn ook randvoorwaarden!