Randstadrail

[OVE Nieuwsdienst]

27 september 2012

Steeds meer mensen gebruiken de Randstadrail en dat levert parkeerproblemen op bij de stations.

De Randstadrail is zo’n groot succes dat de prognose van 34.000 reizigers per jaar al mogelijk dit jaar gehaald kan worden. Dat zou ruim twee jaar eerder zijn dan gepland. Nu maken al dagelijks 27.000 mensen gebruik van de lijn. Door het succes zijn de parkeerplaatsen bij de Randstadrailstations echter overvol.

Bij stations als Pijnacker-Zuid, Berkel Westpolder, Rodenrijs en Melanchtonweg is geen plekje meer vrij rond negen uur. Alleen bij Meijersplein zijn nog wat plaatsen leeg, zo blijkt uit een rondgang van Metro de afgelopen dagen.

[OVE Nieuwsdienst]

5 december 2012

In nog geen half uur van metrostation Rodenrijs naar Zoetermeer Centrum dankzij de ZoRo Busbaan.

Het laatste project van Randstadrail, de busbaan tussen metrostation Rodenrijs en het centrum van Zoetermeer, is af. Maandag wordt de busbaan feestelijk in gebruik genomen door de RET. Met de diverse trajecten in Den Haag en de aanleg van de metro tussen Den Haag en Rotterdam is het plan voltooid.

Volgens Wim den Adel, algemeen projectmanager van Randstadrail, wordt er al sinds de jaren zeventig gesproken over een verbinding tussen Rotterdam en Zoetermeer. “Het was eerst de bedoeling dat het een metro zou worden”, blikt hij terug. “Maar de kosten daarvoor zijn wel het vijfvoudige van deze busbaan. Maar misschien gebeurt het ooit in de toekomst nog.” Het doel van Randstadrail was om snelle verbindingen te maken die de steden tussen Den Haag, Rotterdam en Zoetermeer voorzien van een makkelijke, hoogfrequente verbinding. De metrolijn Rotterdam – Den Haag is inmiddels zo’n groot succes, dat de meest optimistische prognoses al zijn ingehaald.

[OVE Nieuwsdienst]

9 januari 2013

Bij RET is het aantal reizigers in 2012 met vier procent toegenomen ten opzichte van het jaar daarvoor.

Dat dankt het Rotterdamse vervoersbedrijf met name aan het succes van de metrolijn E die van Rotterdam Slinge naar Den Haag centraal rijdt. Ook nam het aantal zwartrijders in 2012 af. Dat maakte RET-directeur Pedro Peters bekend bij zijn nieuwjaarstoespraak.

“Steeds meer reizigers gebruiken de metro en ontdekken RandstadRail”, stelt Peters. Metrolijn E is onderdeel van RandstadRail en verbindt Rotterdam, Den Haag en Zoetermeer met elkaar. De RET verzorgt de RandstadRail-verbinding tussen Rotterdam Slinge, Rotterdam centraal en Den Haag Centraal. HTM verzorgt het overige RandstadRail-vervoer.

[OVE Nieuwsdienst]

25 april 2013

De vijf maanden geleden geopende busbaan tussen Rodenrijs en Zoetermeer trekt nu al duizenden reizigers per dag.

Het aantal reizigers dat dagelijks gebruik maakt van de busbaan tussen Rodenrijs en Zoetermeer is boven verwachting. Volgens de RET is met vierduizend reizigers per dag binnen vijf maanden na ingebruikname de geplande doelstelling ruimschoots behaald. De zogenaamde ZoRo-busbaan lijkt daarmee aan te haken op het succes van de Randstadrail tussen Rotterdam en Den Haag.

“Deze cijfers zijn boven verwachting”, aldus RET-directeur Pedro Peters. Volgens hem ligt het succes in de soepele aansluiting op het Rotterdamse metronetwerk. “Daarnaast zijn de haltes voorzien van camera’s voor de veiligheid en goede fietsenstallingen. De overstap van bus 170 en 173 op de metro op station Rodenrijs is zo gemaakt dat er binnen enkele minuten een metro komt.”