Schipholtunnel

[OVE Nieuwsdienst]

10 september 2012

Spoorbeheerder ProRail gaat kijken of de afstelling van de rookmelders in de Schipholtunnel 'niet anders moet'. Mogelijk komt er een nieuw alarmsysteem.

Directe aanleiding voor het onderzoek is de zoveelste brandmelding in de Schipholtunnel die vanochtend opnieuw stilstaande treinen tot gevolg had. 'Het is niet goed als om de week het alarm afgaat waardoor reizigers veel last hebben,' aldus een woordvoerster van ProRail.

Vanmorgen lag het spoorverkeer een uur plat na een valse rookmelding. Rikus Spithorst van reizigersclub Maatschappij Voor Beter OV schat dat het spoorverkeer door de tunnel minstens een keer per week een uur stilligt na een rookmelding. 'De meeste meldingen halen het nieuws niet.' Hij omschrijft de Schipholtunnel als 'de Achilleshiel van het Nederlandse spoornet'.

[OVE Nieuwsdienst]

11 september 2012

Zelfs netwerkbeheerder ProRail lijkt geen enkel zicht meer te hebben op de oorzaak van de vermeende branden die al een paar dagen het treinverkeer rond Schiphol verstoren.

Vanochtend ontregelde de derde brandmelding in twee dagen tijd de dienstregeling in de Schipholtunnel. De NS meldde een volledige stremming van het treinverkeer in de treintunnel. Maandagochtend en maandagmiddag werd de tunnel ook al afgesloten, respectievelijk omdat een machinist rook dacht te zien en omdat een collega een rooklucht meende te ruiken.

[OVE Nieuwsdienst]

11 september 2012

Op maandag 10 en dinsdagochtend 11 september werd er drie keer melding gedaan door machinisten over rook- en brandlucht in de Schipholtunnel.

Hierdoor werd het treinverkeer uit veiligheidsoverwegingen stilgelegd en raakten veel reizigers van en naar Schiphol gedupeerd. Nadat de brandweer de tunnel heeft geïnspecteerd, bleek het in alle gevallen gelukkig loos alarm. Maandagnacht heeft ProRail samen met de aannemer de tunnel opnieuw grondig geïnspecteerd. Inspecteurs hebben met warmtemeters de kilometerslange tunnel uitgekamd. Er is daarbij niets aangetroffen wat de meldingen kan verklaren.

[OVE Nieuwsdienst]

11 september 2012

De extra inspecties die ProRail dinsdag heeft uitgevoerd in de spoortunnel onder Schiphol hebben nog altijd niets opgeleverd.

Dat zei een woordvoerster. In de nacht van dinsdag op woensdag wordt er opnieuw uitgebreid gekeken naar de oorzaak van valse brandmeldingen in de tunnel.

Maandag maakten machinisten tot twee maal toe melding van rook en een brandlucht. Dinsdagochtend volgde een derde melding. Daardoor lag het treinverkeer telkens stil rond de luchthaven. 'Dinsdag is er opnieuw niets gevonden, we weten het nog steeds niet', aldus een woordvoerster.

[OVE Nieuwsdienst]

12 september 2012

Spoorbeheerder ProRail heeft afgelopen nacht uitgebreid onderzoek gedaan in de Schipholtunnel naar de oorzaak van de problemen.

Uit die inspectie blijkt niet waarom er in 24 uur drie keer een brandlucht is gemeld. ProRail heeft allerlei onderdelen losgeschroefd, weer vastgezet en een trein als test door de tunnel laten rijden. Dat alles leverde geen brandlucht of opdwarrelend stof op.

[OVE Nieuwsdienst]

25 september 2012

AMSTERDAM - Door een stroomstoring is er woensdagmiddag minder treinverkeer mogelijk van en naar Schiphol.

Dat laat de NS weten. Reizigers moeten rekening houden met vertraging van ongeveer een half uur tot een uur. De stroomstoring is naar verwachting rond 17.30 verholpen.

[Mikos]

Nu heeft een stroomstoring natuurlijk vrij weinig te maken met rook- en brandmeldingen, maar ik kan me zo voorstellen dat je er als reiziger onderhand wel een keer klaar mee bent. De Schipholtunnel heeft de laatste tijd erg vaak last van storingen, terwijl het toch een ontzettend belangrijke verbinding is binnen de Randstad, maar ook voor de luchthaven zelf. Is de garantietermijn misschien verlopen...?

[Denman83]

Het word eens tijd dat de boel daar flink onderhanden genomen word. Dit is nou al de zoveelste keer. Zoals Mikos al zegt kan ik het me ook heel goed voorstellen dat de reiziger het een keer helemaal zat is. Ook kan ik me goed voorstellen dat NS hier ook een keer helemaal klaar mee is.

[OVE Nieuwsdienst]

10 oktober 2012

Kosten noch moeite worden door ProRail gespaard om de problemen in de Schipholtunnel op te lossen. In september werd door het geplaagde traject zelfs flink de stofzuiger gehaald.

ProRail-topvrouw Marion Gout-van Sinderen gaat er van uit dat het stofzuigen één van de belangrijkste problemen in de Schipholtunnel heeft opgelost. „Wij denken in ieder geval dat de onterechte brandmeldingen nu verholpen zijn.”

Brandmelding
Het drukste spoortraject van Nederland moest in september binnen 24 uur drie keer dicht vanwege een brandmelding. Dat was drie keer loos alarm. Machinisten zagen opdwarrelend stof aan voor rook of dachten een brandlucht te ruiken. Een stofzuigbeurt bleek volgens Gout-van Sinderen de oplossing. „Met speciale machines is de hele tunnel grondig schoongemaakt.”

[OVE Nieuwsdienst]

13 november 2012

De brandweer heeft dinsdagmorgen een brandje in de Schipholtunnel snel kunnen blussen. Er lag brandend papier. Inmiddels is het treinverkeer weer op gang gekomen.

Mogelijk zijn kranten van reizigers op Schiphol de tunnel in gewaaid, zegt woordvoerder Michiel Haighton van spoorbeheerder ProRail. "Die tunnel wordt heel vaak schoongemaakt, maar Schiphol is een 24-uursbedrijf. Het treinverkeer gaat daar bijna 24 uur per dag door."

De vonken zouden afkomstig kunnen zijn van de rem van een trein.

[OVE Nieuwsdienst]

16 november 2012

AMSTERDAM - Treinreizigers kregen ook vandaag weer te maken met vertragingen rond Schiphol. Voor de derde dag op rij moest de brandweer vrijdagmorgen uitgerukken voor een brandmelding in de tunnel.

Het bleek zoals zo vaak loos alarm. Een trein kwam stil te staan vanwege problemen met de remmen. Daar was rook bij vrijgekomen. De brandweer heeft het voertuig voor de zekerheid onderzocht met een warmtebeeldcamera, maar niks ongewoons gevonden, zo meldt RTV N-H. De vertraging door het incident liep op tot een uur.

Het drukste traject van Nederland wordt al tijden geplaagd door problemen. Reizigers zijn het onderhand spuug- en spuugzat.

[Mikos]

Tsja... Als je niet beter zou weten, zou je zelfs gaan denken aan sabotage, ofzo. Maar daar kan ik me ook totaal niks bij voorstellen. Het is en blijft een vreemde situatie dat we sinds een paar maanden vrijwel wekelijks een brandmelding in de Schipholtunnel hebben. Maar wat dat nou toch zou kunnen zijn?

[OVE Nieuwsdienst]

17 november 2012

Een extern onderzoeksbureau gaat kijken welke maatregelen nodig zijn om het aantal brandmeldingen in de Schipholtunnel omlaag te krijgen.

Dat meldt spoorbeheerder Prorail nadat vrijdagochtend reizigers voor de derde keer deze week last hadden van vertraging doordat rook in de tunnel was gezien. Prorail en de NS hebben samen opdracht gegeven voor het onderzoek, dat zich moet richten op de huidige procedures, het treinmaterieel, logistieke processen en de tunnel zelf.

[OVE Nieuwsdienst]

22 november 2012

SCHIPHOL Bij vertragingen wil de KLM niet altijd alleen opdraaien voor de kosten.

Als de vliegmaatschappij geen schuld heeft, moeten anderen misschien maar meebetalen, zo vindt de luchthaven. Dit kan bijvoorbeeld het geval zijn bij de NS en ProRail, wanneer er weer problemen zijn in de spoortunnel op Schiphol.

Compensatie
Passagiers kunnen 250 tot 600 euro compensatie krijgen van KLM als hun vlucht meer dan 3 uur vertraging heeft. Die vertraging kan ontstaan als piloten en stewardessen zijn gestrand met de trein. Het is niet bekend hoeveel geld KLM daaraan jaarlijks kwijt is.

[Jorick]

Is dat niet een beetje 'omgekeerde wereld'?

[Mikos]

Mja, maar ik kan het me wel voorstellen. Schiphol staat bekend om zijn goede bereikbaarheid, juist via het spoor. Als die Schipholtunnel dan 3 dagen per week problemen veroorzaakt waardoor niet alleen passagiers maar ook het eigen personeel te laat komt, dan gaat er natuurlijk iets niet goed. En het is wel waar wat KLM zegt: zodra de passagiers doorhebben dat de betrouwbaarheid achteruit holt, gaan ze zoeken naar (goedkopere) alternatieven. Ook in de luchtvaart speelt geld een grote rol en als ik voor vijf tientjes minder kan vliegen vanaf een kleiner vliegveld net over de grens waarvan ik me niet hoef af te vragen of ik er wel op tijd kan zijn, dan is de keus tegenwoordig snel gemaakt.

Het is dan ook niet meer dan een vorm van druk uitoefenen op NS en ProRail om het probleem echt aan te gaan pakken. Dat is mijn mening.

[Denman83]

Raar dat ze daarvoor bij de NS aan willen kloppen. NS is net zo goed de dupe van deze ellende als KLM. In dit verhaal is NS ook gewoon een vervoerder, net als dat de KLM dat op Schiphol is.

[Mikos]

Maar reizigers kopen een kaartje bij NS. NS levert haar diensten niet waarvoor wel is betaald, dus claimt men bij NS. NS moet dat dan vervolgens bij ProRail terug claimen, want doordat er problemen zijn met de Schipholtunnel (waarvan ProRail de uitbater is), kunnen de treinen van NS niet rijden. Dus in dat opzicht is het dan wel weer logisch.

[Inflatable]

Ik geef KLM weinig kans buiten de normale vergoedingen die NS geeft aan reizigers bij vertragingen.. Zou een mooie boel worden anders als elk bedrijf schade gaat lopen claimen bij allerlei vervoersbedrijven voor personeel wat te laat op het werk komt.. Wat dat betreft kan je je ook afvragen waarom luchtvaartmaatschappijen zoals KLM tot 600 euro compensatie moet betalen bij vertragingen van meer dan 3 uur ook als ze er zelf niks aan kunnen doen? Als je dat beleid doortrekt kan je ook vergoedingen gaan claimen bij Rijkswaterstaat als er een onverwachte file op de weg staat waardoor je met de auto te laat op je werk komt.. Belachelijk natuurlijk, maar het komt wel op hetzelfde neer..

Misschien moet KLM ook eens reserve-diensten gaan stellen, net zoals NSR.. Even een slagje New York opvangen..

[Mikos]

KLM heeft standaard reserve-personeel zitten op Schiphol (en omgeving). Maar dat zijn er geen tien om een volledige crew te vervangen... En ik denk ook niet dat NS iets hoeft te betalen, omdat het immers niet NS is die uiteindelijk 'in gebreke' blijft. ProRail is eindverantwoordelijke, dus daar zal de rekening wel naartoe gaan.