Europees Spoor

[OVE Nieuwsdienst]

3 augustus 2012

De Europese Commissie wil de rol van de European Railway Association (ERA) versterken, ten koste van de nationale spoorwegautoriteiten.

Dat staat in een concept-voorstel voor het vierde spoorwegpakket, waarmee Brussel een nieuwe stap wil zetten in de liberalisering van het spoor. In Nederland zou zo'n machtverschuiving ten koste gaan van ProRail, en mogelijk diens toezichthouder, de Nationale Mededingingsautoriteit (NMa).

[OVE Nieuwsdienst]

30 januari 2013

BRUSSEL - Het Europese spoornetwerk moet opengesteld worden. Spoorwegbedrijven als de NS zouden in alle Europese landen diensten moeten kunnen aanbieden.

Zo moet de concurrentie op het spoor vergroot worden met als doel betere dienstverlening en meer keuze voor de passagiers. Woensdag presenteerde de Europese Commissie plannen om dit te bereiken. Volgens Europees commissaris Siim Kallas (Transport) staat het Europese spoornetwerk op een tweesprong.

''Of we maken er een Europees modern netwerk van, zodat het kan groeien. Of we accepteren dat we afglijden naar een Europa waarin spoorwegen een luxe zijn voor enkele rijke landen'', zei hij woensdag bij de presentatie van de voorstellen.

[OVE Nieuwsdienst]

26 februari 2013

Het Nederlandse spoorsysteem wordt 'gesloopt' door voorstellen uit Brussel om Europese landen te verplichten meer concurrentie op het spoor toe te staan.

Dit stelt vakbond FNV Spoor dinsdag in een brief aan de Tweede Kamer.

De Europese Commissie heeft in januari voorgesteld (pdf) het binnenlands passagiersvervoer op het spoor open te stellen voor concurrentie. Bij het goederenvervoer en het internationaal vervoer op het spoor is concurrentie nu al wel verplicht, maar bij de passagiers nog niet. Volgens de FNV hebben de problemen rondom de samenwerking van spoorwegbeheerder Prorail en de Nederlandse Spoorwegen (NS) echter laten zien dat reizigers niet gebaat zijn bij liberalisering. "Reizigers en personeel hebben hier nog dagelijks last van."

Op dit moment is Nederlandse overheid de opdrachtgever op het spoor. De overheid besloot onlangs dat de NS tot 2025 als enige op het hoofdrailnet mag blijven rijden en Prorail als enige partij de infrastructuur gaat regelen. Maar volgens Brussel moeten ook andere vervoerders en bedrijven deze mogelijkheid krijgen. De Commissie denkt dat dit zal leiden tot lagere prijzen. Ook mogen de bedrijven niet langer met overheidsgeld worden gesubsidieerd.

[OVE Nieuwsdienst]

26 februari 2013

De Tweede Kamer wil dat staatssecretaris Wilma Mansveld wacht met het behandelen van de voorstellen uit het Vierde Spoorpakket van de Europese Commissie. Zij schrijven dat in een brief aan de staatssecretaris. De Kamerleden zijn kritisch over de Europese spoorplannen waarin onder meer wordt gepleit voor liberalisering van het reizigersvervoer vanaf 2019. Daarom willen zij eerst overleggen over de plannen van de Europese Commissie.

Met de liberalisering van het reizigersvervoer vanaf 2019 zouden de plannen voor de gunning van het reizigersvervoer aan NS tot 2025 in gevaar kunnen komen.

De Europese Commissie wil dat spoorvervoerders de mogelijkheid krijgen om hun diensten aan reizigers in heel Europa aan te kunnen bieden.
 Dat zou betekenen dat het reizigersvervoer op het hoofdrailnet ook openbaar moet worden aanbesteed. De Nederlandse regering besloot om dit onderhands te gunnen aan de NS.

Liberalisering
PvdA-kamerlid Ducco Hoogland: “De PvdA ziet liberalisering van de reizigersmarkt helemaal niet zitten. Dit voorstel maakt inbreuk op zaken die we in Nederland prima geregeld hebben.”

Volgens Eurocommissaris Siimm Kallas van Transport leidt de liberalisering van het reizigersvervoer tot innovatie, efficiëntie en betere prijs-kwaliteit verhoudingen. 

Hoogland: “Dat is onzin. In Engeland heeft dit tot duurdere kaartjes en rechtszaken tussen vervoerders geleid.”

[OVE Nieuwsdienst]

5 maart 2013

Het opknippen van de Nederlandse spoornetwerk hoeft niet direct te betekenen dat reizigers vaker moeten overstappen.

Dat zegt directeur Arjen Jaarsma van adviesbureau voor openbaar vervoer Balancia. De Europese Commissie wil dat het reizigersvervoer vanaf 2019 verregaand wordt geliberaliseerd. Om dit mogelijk te maken moet het Nederlandse spoorsysteem in drie of vier stukken worden opgedeeld. Spoorvervoerder NS en FNV Spoor gingen vorige week fel van leer tegen de plannen van de Europese Commissie. Volgens FNV en NS betekent de opdeling van het spoornetwerk dat reizigers vaker moeten gaan overstappen. Meer spoorvervoerders toelaten op hetzelfde spoor zou leiden tot gekibbel, treinvertragingen en onveilige situaties.

[OVE Nieuwsdienst]

8 maart 2013

Staatssecretaris Mansveld denkt dat meer concurrentie op het Europese spoor onvermijdelijk is.

"Ik schat in dat dit niet van tafel gaat", zei ze in een overleg met de Tweede Kamer. De staatssecretaris wil de ruimte houden om in Brussel te blijven meepraten over de plannen van de Europese Commissie om het spoor in Europa te liberaliseren . Ze is bang dat grote landen straks "de uitzonderingen binnenhalen en wij buitenspel staan".

[OVE Nieuwsdienst]

12 maart 2013

Vooralsnog wil Nederland de toegang tot de spoormarkt een nationale bevoegdheid laten en niet overhevelen naar Brussel.

Dat standpunt heeft Nederland maandag ingebracht tijdens de Transportraad in Brussel. Staatssecretaris Mansveld wil eerst de uitkomsten afwachten van een onderzoek naar de gevolgen van de plannen voor Nederland. Maandag vond het eerste overleg plaats tussen de Europese transportministers over het vierde spoorpakket, dat verdere harmonisering en liberalisering van van het spoor in Europa beoogt.