Fyra - Intercity Direct: Amsterdam-Breda, Amsterdam-Brussel

[OVE Nieuwsdienst]

3 juni 2013

De NS stopt met de Fyra.

Dat melden bronnen bij de spoorwegen en ministeries. Volgens de Nederlandse Spoorwegen zelf is er nog geen besluit genomen over de toekomst van de hogesnelheidstrein.

Het besluit om te stoppen met de Fyra is volgens De Telegraaf, die het nieuws vanmorgen als eerste bracht, al enige tijd geleden genomen. Het ministerie van Financiën, de enige aandeelhouder van het spoorbedrijf, zou hebben voorkomen dat de NS met het nieuws naar buiten treedt.

[OVE Nieuwsdienst]

3 juni 2013

De Italiaanse treinbouwer ' wil voorlopig niet reageren op berichten uit Nederland dat de NS het contract voor de levering van de laatste zeven Fyra-toestellen zou willen verbreken.

'We zullen pas reageren als we hierover een officieel bericht hebben ontvangen van de NS', aldus een woordvoerder van het bedrijf. Vrijdag liet het Belgische NMBS weten af te zien van de levering van drie Fyra-toestellen, omdat de treinen te veel technische problemen vertonen. De Belgen eisen het voorschot van 37 miljoen euro terug.

[OVE Nieuwsdienst]

3 juni 2013

Minister Dijsselbloem (Financiën, PvdA) houdt het besluit van NS om te stoppen met de Fyra voorlopig tegen.

Dat zegt een woordvoerder van het ministerie van Financiën tegen NRC Handelsblad. De bewindsman wil eerst goed bekijken wat de consequenties en de risico’s zijn om de hogesnelheidstrein naar de leverancier terug te sturen. Aan het einde van de ochtend was er nog topoverleg gaande tussen de NS en de betrokken ministeries.

De Telegraaf meldde vanochtend dat NS besloten heeft te stoppen met de Fyra. Dijsselbloem heeft de NS echter laten weten niet zomaar akkoord te gaan met de beslissing om met de Fyra te stoppen. Volgens een woordvoerder van het ministerie wil Dijsselbloem als aandeelhouder "nauwer betrokken zijn bij dit soort grote beslissingen en hij wil zich eerst beter laten informeren". Wat het departement betreft wordt er vandaag nog geen besluit genomen en vindt er komende tijd nog overleg plaats.

[OVE Nieuwsdienst]

4 juni 2013

De NS is nog steeds van van plan een hogesnelheidslijn tussen Amsterdam en Brussel te exploiteren en houdt voorlopig vast aan de vervoersconcessie.

Met de Fyra zullen voorlopig geen testritten meer worden gemaakt.

De Spoorwegen reageren daarmee op het voorbehoud dat staatssecretaris Mansveld in een brief aan de Tweede Kamer heeft gemaakt over de concessie. Ze zinspeelt daarin op een ontbinding van de afspraak. De NS wil daar vooralsnog niets van weten: "Wij hebben een afspraak tot 2024 en die geldt nog steeds", zegt een NS-woordvoerder.

De Spoorwegen willen binnenkort een plan presenteren met een oplossing voor de hogesnelheidslijn. "De concessie is ons dierbaar." Wanneer die oplossing er komt durft de NS-woordvoerder nog niet te zeggen.

[OVE Nieuwsdienst]

4 juni 2013

Het Fyra-debacle is compleet.

Gisteren is bekend geworden dat na de Belgen ook de NS niet meer van plan is om de spiksplinternieuwe V250 treinstellen uit de remise te halen. Goedkoop blijkt duurkoop.

Een nieuwe trein uitzoeken is een stuk lastiger dan een badkamer bestellen”, zegt Wijnand Veeneman. De onderzoeker van de TU Delft, gespecialiseerd in aanbestedingen in het openbaar vervoer, heeft daar natuurlijk een punt. „Maar je mag van een bedrijf als de NS toch wel verwachten, dat ze dat goed doen, en ze kozen voor een goedkope trein die nog niet reed.”

[OVE Nieuwsdienst]

4 juni 2013

Reizigersorganisaties ROVER en Maatschappij voor Beter OV eisen dat zo spoedig mogelijk een nieuwe exploitant wordt gevonden voor de hogesnelheidsverbinding Amsterdam-Brussel.

Zij vinden dat staatssecretaris Wilma Mansveld de concessie voor de HSL Zuid moet ontbinden en een nieuwe vervoerder moet zoeken. In een brief aan de Tweede Kamer zinspeelt Mansveld reeds op die mogelijkheid.

[OVE Nieuwsdienst]

4 juni 2013

Bij het zoeken naar de verantwoordelijken achter het drama rondom de Fyra moet de politiek eerst eens goed naar zichzelf kijken.

Dat zei de gezaghebbende senator Roel Kuiper van de ChristenUnie maandagavond in het tv-programma Nieuwsuur. Kuiper was voorzitter van de commissie van de Eerste Kamer die de verzelfstandiging van overheidsdiensten onderzocht. Hij weet dus als geen ander waarover hij het heeft. De politiek stelde volgens de senator zulke voorwaarden dat de NS wel bij de kleine Italiaanse producent AnsaldoBreda moest uitkomen. Er is voor de goedkoopste treinen gekozen omdat de NS al veel geld had uitgegeven om op de hsl-zuid te mogen rijden.

Staatssecretaris Wilma Mansveld (Spoor) staat onder grote druk om met oplossingen te komen. In een brief aan de Tweede Kamer meldt ze dat de NS mogelijk de hsl-concessie verliest. Met name het CDA is er een groot voorstander van om de NS te dumpen en met concurrent Arriva in zee te gaan. Ook D66 wil discussie over een andere vervoerder.

Dat is opmerkelijk omdat diverse politici van het CDA bijbanen bij Arriva hebben of hadden. Arriva is eigendom van de Duitse Staat, dus van gezonde marktwerking is geen sprake. Waarom willen onze politici dit? Wat blijft er over van het algemeen belang?

[OVE Nieuwsdienst]

4 juni 2013

Ook NS officieel klaar met de Fyra, Inspectie verbiedt testritten probleemtrein.

De Fyra keert nooit meer terug op het Nederlandse spoor. NS liet staatssecretaris Wilma Mansveld van Infrastructuur en minister Jeroen Dijsselbloem van Financiën gisteren weten geen toekomst meer te zien in de V250-trein van de Italiaanse bouwer AnsaldoBreda. Diezelfde dag verbood de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) echter per direct alle ritten én testritten met de omstreden hogesnelheidstrein. Dat blijkt uit een brief die de instantie stuurde naar reizigersbelangengroep Maatschappij Voor Beter OV. Het rijverbod duurt zeker tot en met vrijdag. Donderdag neemt ILT een definitief besluit over de V250, die het nog geen zes weken op de hsl-zuid volhield.

Maatschappij Voor Beter OV had vrijdag om een onmiddellijk rijverbod gevraagd, naar aanleiding van de schokkende conclusies die de Belgische vervoerder NMBS diezelfde dag presenteerde. Uit een stofkamonderzoek bleek dat de Italiaanse trein ronduit gevaarlijk is om met hoge snelheid reizigers over het spoor te vervoeren. NS bevestigde gisteren dat de V250 ‘buitensporig veel fouten’ vertoont. Op diverse plaatsen is corrosie geconstateerd, de laagspanningsinstallatie is niet correct ontworpen en accu’s raken oververhit; zelfs als de trein helemaal niet rijdt.

[OVE Nieuwsdienst]

4 juni 2013

De invulling van het HSL-traject tussen Brussel en Amsterdam zal voorlopig voor hoofdbrekens blijven zorgen, voorspelt vervoerskundige dr. Wijnand Veeneman.

„Daarom is er geen reden overhaaste beslissingen te nemen”, zegt de universitair hoofddocent aan de TU Delft en expert op gebied van marktwerking in het openbaar vervoer. Met een parlementaire enquête op komst en een eventuele heroverweging van de NS-concessie voor de HSL Zuid in het verschiet, is het volgens hem nodig alle stappen zorgvuldig te doorlopen.

Er moet volgens Veeneman eerst een nadere marktverkenning plaatsvinden. Daarna moet worden bekeken wat de beste oplossing is: Eén aanbieder of juist meerdere treinexploitanten. „Ik snap de haast niet waarmee plotseling het contract met AnsaldoBreda moet worden beëindigd. Evenmin begrijp ik waarom nu snel de NS-concessie opnieuw zou moeten worden aanbesteed” stelt Veeneman. „Het is een optie voor de langere termijn, maar kijk eerst eens hoe je de problemen voor de reiziger oplost. Dat is de voornaamste prioriteit.”

[OVE Nieuwsdienst]

4 juni 2013

RIJSWIJK - De NS presenteert komende vrijdag een tijdelijke oplossing voor de problemen rond de hogesnelheidslijn aan staatssecretaris Mansveld (Infrastructuur en Milieu).

Afhankelijk van haar reactie zal daarna de Tweede Kamer worden geïnformeerd. Dat heeft de NS dinsdagmiddag bekendgemaakt naar aanleiding van een eerder bericht dat wordt gewerkt aan een alternatief voor de Fyra.

NS denkt aan een combinatie van mogelijkheden. Het opvoeren van de frequentie van de intercityverbinding tussen Den Haag en Brussel is één van de onderdelen. Tevens kijkt de NS naar uitbreiding van de diensten van Thalys tussen Brussel en Amsterdam van negen naar twaalf. Verder zoeken de Spoorwegen naar extra treinstellen en locomotieven voor een uursdienst op het traject van de HSL.

[OVE Nieuwsdienst]

4 juni 2013

RIJSWIJK - Veolia Transport Nederland is ,,zeer geïnteresseerd'' om opnieuw mee te dingen naar de concessie voor de hogesnelheidslijn tussen Amsterdam en Brussel.

Dat zegt topman Manu Lageirse van Veolia in een reactie op de opening die staatssecretaris Wilma Mansveld (Infrastructuur en Milieu) in een brief aan de Tweede Kamer heeft geboden. Intrekking van de concessie van de NS behoort volgens haar tot de mogelijkheden.

,,We hopen dat dat ook serieus gemeend is'', benadrukt Lageirse. ,,We hebben tien jaar op de reservebank gezeten.'' Veolia verloor destijds de aanbesteding van de NS en eindigde als tweede.

[OVE Nieuwsdienst]

6 juni 2013

Nog meer problemen voor de Fyra: Belgische onderzoekers zeggen dat er mogelijk sprake is van doorgestoken kaart tijdens de onderhandelingen voor de aankoop van de trein.

Dat staat in een rapport van NMBS, de Belgische spoorwegmaatschappij. Tussen december 2003 en februari 2004 steeg de prijs van een enkele trein van 18,9 miljoen euro naar 20,7 miljoen euro. Dat kan volgens het rapport betekenen dat Fyra-bouwer AnsaldoBreda er lucht van had gekregen dat het bedrijf favoriet was van de selectiecommissie.

[OVE Nieuwsdienst]

6 juni 2013

Thalys mag Fyra alleen vervangen met lagere ticketprijzen naar België, eist belangenorganisatie.

Treinkaartjes over de hsl naar België moeten dezelfde prijs blijven, ook als de Thalys wordt ingezet om het wegvallen van de Fyradienst tussen Amsterdam en Brussel op te lossen. NS is dit sowieso verplicht vanwege de opgelegde eisen in de concessie voor de hsl-zuid, schrijft Maatschappij Voor Beter OV vandaag in een brief aan staatssecretaris Mansveld van Infrastructuur. “De reiziger mag met deze oplossing niet de dupe worden; niet qua voorzieningen en ook niet qua portemonnee”, benadrukt Rikus Spithorst namens de reizigersbelangenorganisatie.

Een enkele reis met de Thalys van Amsterdam naar Brussel kost momenteel 79 euro, waar dit met de Fyra ongeveer 25 euro bedroeg. Een dagje winkelen in de Belgische hoofdstad kost zodoende ruim drie keer meer met de Thalys. “Wij willen dat deze kaartjes niet duurder zijn dan wat ze bij Fyra hadden gekost”, zegt Spithorst.

[OVE Nieuwsdienst]

7 juni 2013

Het kabinet bespreekt vandaag wat er moet gebeuren met de Fyra.

Of het kabinet definitief de stekker trekt uit de hogesnelheidslijn wilde staatssecretaris Mansveld van Infrastructuur en Milieu nog niet zeggen. Ook wilde ze niet ingaan op de vraag of er vandaag al duidelijkheid komt over eventuele alternatieven. “Dat ga ik eerst met mijn collega’s bespreken”, was haar reactie voorafgaand aan de ministerraad.

[OVE Nieuwsdienst]

7 juni 2013

Een kabinetsbesluit om de concessie voor de hogesnelheidstreinen tussen Nederland en België in te trekken, zal een einde moeten maken aan staatssteun voor het HSA-consortium waarin NS en KLM aandeelhouders zijn. Dat zegt de Maatschappij Voor Beter OV.

HSA is voor 90% in handen van de NS en voor 10% van de KLM. De NS is een 100% overheidsonderneming. HSA is de exploitant van de hogesnelheidslijn én de Fyra.

HSA heeft een onhaalbare bieding gedaan om daarna door de overheid uit de brand te worden geholpen. Los van het feit dat de reiziger het nakijken heeft, betekent dit ook dat door deze staatssteun het meer realistische bod van de nummer 2 van de veiling (haalbare gebruiksvergoeding en meer budget voor goede treinen) onterecht terzijde is geschoven, aldus de Maatschappij Voor Beter OV.

[OVE Nieuwsdienst]

7 juni 2013

Bij de aankoop van de Fyra is vermoedelijk omkoping in het spel geweest.

Dat schrijft de Telegraaf vrijdag op de voorpagina. Volgens onderzoekers van accountantsbureau Ernst & Young wist de Italiaanse treinbouwer AnsaldoBreda vooraf dat het bedrijf de aanbesteding van de Nederlandse en Belgische hogesnelheidstreinen zou gaan winnen.

De concurrerende Franse treinfabrikant Alstom, die ook meedong naar de opdracht niet won, vond toentertijd dal dat de zaak stonk.

[OVE Nieuwsdienst]

7 juni 2013

De ontwikkeling van de Fyra werd bemoeilijkt doordat bouwer AnsaldoBreda niet rechtstreeks zaken deed met de NS, maar met het in Ierland gevestigde NS Financial Services Company (NSFC).

Dat heeft de bestuursvoorzitter van AnsaldoBreda gezegd, schrijft het Financieele Dagblad vrijdag. 'NSFC had de technische kennis helemaal niet. Dat hebben we vaak gezegd tegen NS", aldus topman Maurizio Manfellotto.

[OVE Nieuwsdienst]

7 juni 2013

De Fyra voldoet niet aan de eisen.

Het kabinet steunt de NS bij het besluit om te stoppen met de Fyra. De NS besloot maandag de stekker uit de Fyra V250 te trekken. Dat noemde staatssecretaris Mansveld verstandig, maar ze had wel de juridische onderbouwing nodig van het besluit voor het voornemen van de NS wilde steunen.

[OVE Nieuwsdienst]

7 juni 2013

Het kabinet gaat definitief de stekker uit de Fyra trekken.

De NS krijgt nu de kans om een alternatief plan uit te werken voor 1 oktober. Dat maakte staatssecretaris Wilma Mansveld van infrastructuur vanmiddag bekend na de ministerraad. Zo melden NOS en NU.nl. Het besluit nadat vorige week eerst de Belgische spoorwegmaatschappij NMBS bekendmaakte met de Fyra te stoppen en daarna ook de NS aankondigde dit te doen. Mansveld vond dat toen al verstandig, maar minister van Financiën, Jeroen Dijsselbloem, wilde dat de regering als enige aandeelhouder van de NS nog even wachten met het besluit voordat hij alle gevolgen in kaart had gebracht.

[OVE Nieuwsdienst]

8 juni 2013

AMSTERDAM - De Nederlandse staat wordt voor de Europese rechter gesleept vanwege de aanbesteding van de Fyra.

Daarbij was sprake van illegale staatssteun, stelt reizigersorganisatie Maatschappij voor Beter OV zaterdag in De Telegraaf. Vervoerders Veolia en Arriva overwegen zich bij de zaak aan te sluiten. "Wij hebben grote bedenkingen of er bij de Fyra wel aan alle regels van de aanbesteding zijn voldaan en we vragen ons af of er niet sprake is van illegale staatssteun", zegt directeur Anne Hettinga van Arriva in de krant.