Fyra - Intercity Direct: Amsterdam-Breda, Amsterdam-Brussel

[Mikos]

[Jorick]

Hehe. Polder-journalistiek...

[OVE Nieuwsdienst]

12 juni 2013

Twee Italiaanse vicevoorzitters van het Europees Parlement hebben samen met een aantal Italiaanse delegatieleiders de Europese Commissie een lijst voorgelegd met vragen over het besluit van de NMBS en de NS om de Fyratreinen af te voeren.

Intussen blijkt dat verschillende Scandinavische landen eveneens grote moeilijkheden ondervinden met treinstellen die bij Fyraproducent AnsaldoBreda zijn aangekocht. "We willen van de Europese Commissie weten of de beslissing van de NMBS en de NS in strijd is met de wetgeving over openbare aanbestedingen", zegt de Italiaanse vicevoorzitter van het Europees Parlement Roberta Angelilli.

Samen met een andere vicevoorzitter en de Italiaanse delegatieleiders van 5 fracties diende ze daarom een vragenlijst in bij de commissie om duidelijkheid te vragen bij het besluit van zowel België als Nederland om het Fyraproject af te voeren.

[OVE Nieuwsdienst]

12 juni 2013

BRUSSEL - Nederland wist al 3 dagen voor de aankondiging van het besluit dat de Belgen zouden stoppen met de Fyra-hogesnelheidstrein V250.

Dat heeft topman Marc Descheemaecker van het Belgische spoorbedrijf NMBS woensdag gezegd tegenover de Vlaamse krant De Morgen. Minister van Financiën Jeroen Dijsselbloem haalde vorige week uit naar de NMBS. Hij was ,,not amused'' door het versnelde besluit van de Belgen om te stoppen met de Fyra. De NMBS zou zo het Nederlandse kabinet onder grote druk hebben gezet.

[OVE Nieuwsdienst]

13 juni 2013

De FNV gaat onderzoeken wat NS-medewerkers van het Fyra-debacle vinden.

Dat schrijft vakbondsleider Roel Berghuis in een brief aan de leden. De vakbond vreest dat het personeel van de NS en NS Highspeed last heeft van de imagoschade die wordt geleden door de problemen rondom de Fyra.

[OVE Nieuwsdienst]

13 juni 2013

De topman van de Italiaanse Fyra-fabrikant AnsaldoBreda, Maurizio Manfellotto, komt volgende week naar de Kamer om die in te lichten over het Fyra-debacle.

Hij bezoekt dinsdag de Kamercommissie voor Infrastructuur, die dan een hoorzitting houdt over de trein, zo meldt NOS. Manfelloto zei dat tijdens een persconferentie vandaag. Hij zei niets over de schadevergoeding die hij vorige week aankondigde te zullen eisen van de Nederlandse en Belgische spoorwegen.

Vorige week zei Manfellotto dat de problemen met de hogesnelheidstreinen te wijten zijn aan de Belgische en Nederlandse spoorwegen. Wat de NMBS en NS over de treinen beweren, vond hij "schandalig". Volgens de topman reden de NS en NMBS roekeloos met de trein en deden ze te weinig aan onderhoud. De bouwer valt dus niets te verwijten, vond hij.

[OVE Nieuwsdienst]

15 juni 2013

AnsaldoBreda, de bouwer van de Fyra-treinen, wil dat de NS en de Belgische spoorwegmaatschappij NMBS alsnog alle negentien bestelde treinen afnemen.

De Italiaanse producent heeft daarom een kort geding aangespannen. Dat laten de Nederlandse advocaten van AnsaldoBreda, Hans de Savornin Lohman en Stein van Thiel, vandaag weten.

"AnsaldoBreda heeft een contract gesloten met de NS en NMBS waarin afspraken zijn gemaakt", aldus Van Thiel. "Daar houden de spoorbedrijven zich niet aan." De NS zou zestien treinen afnemen, de NMBS drie. Tot nu toe heeft de NS negen treinen afgenomen.

Het kort geding dient vrijdag 28 juni bij de rechtbank in Utrecht.

[OVE Nieuwsdienst]

15 juni 2013

De gemeente Den Haag zet zijn plannen voor een eigen intercityverbinding naar Brussel door.

Daarmee komt er volgend jaar mogelijk voor het eerst buitenlandse concurrentie op het intercityspoor in Nederland. Arriva is hiervoor in de race, zeggen ingewijden tegen NRC Handelsblad.

De zogenoemde Beneluxlijn verbond Amsterdam en Den Haag met de Belgische hoofdstad, maar werd in december geschrapt. Volgens NS was de lijn overbodig geworden door de internationale verbinding naar Brussel met de Fyra. In januari werden de nieuwe V250-treinen echter vanwege technische problemen van het spoor gehaald, en werd de Beneluxlijn gestaakt.

[OVE Nieuwsdienst]

17 juni 2013

BRUSSEL - Vanaf 1 juli gaan er zes extra intercitytreinen rijden tussen Roosendaal en Antwerpen.

De treinen gaan de bestaande verbinding Den Haag-Brussel via Roosendaal aanvullen tot veertien diensten. Hierdoor kunnen Brabantse treinreizigers in ieder geval deze zomer weer elk uur rechtstreeks pendelen tussen Roosendaal en Antwerpen.

Met de oude Beneluxtrein was dat tot begin december ook mogelijk, maar de start van de Fyra bracht die verbinding op een dood spoor.

Na de zomer terug naar tien treinen Brabant - België
Het is niet helemaal duidelijk wat er na de zomermaanden gaat gebeuren met de extra treinen tussen Roosendaal en Antwerpen. Dan zou volgens een eerdere aankondiging van de NS, de herstelde Beneluxtrein tien keer in plaats van acht keer per dag gaat rijden.

[OVE Nieuwsdienst]

17 juni 2013

Keuringsorganisatie Lloyd’s Register heeft een dubieuze hoofdrol gespeeld in de Fyra-affaire, zo schrijft de Nederlandse krant De Telegraaf maandag.

Lloyd’s zou miljoenen ontvangen hebben van de NMBS en NS om de bouw te begeleiden en werd tegelijkertijd betaald door bouwer AnsaldoBreda om de Fyra te keuren. ‘De Nederlandse spoorwegen hebben zelf geen kennis meer in huis om dit soort ingewikkelde processen te begeleiden’, zegt een betrouwbare bron binnen NS in de krant.

[OVE Nieuwsdienst]

18 juni 2013

Staatssecretaris Mansveld is op dit moment niet van plan om de vergunning van de NS voor het rijden op de hogesnelheidslijn (hsl) in te trekken. Dat schrijft zij in een brief aan de Tweede Kamer.

Als de concessie nu wordt ingetrokken, dreigt al het vervoer over de hsl na een jaar stil te vallen, en kan volgens Mansveld niet meer worden gegarandeerd dat er dagelijks tien Thalys-treinen tussen Amsterdam en Brussel rijden.

Bovendien zou het ministerie van Infrastructuur en Milieu door het afpakken van de vergunning zo'n 1,4 miljard euro mislopen, stelt Mansveld in haar (PDF, 428 kB).

[OVE Nieuwsdienst]

18 juni 2013

Minister Dijsselbloem (financiën) kan dan wel roepen dat 'het over en uit is met de Fyratreinen', fabrikant AnsaldoBreda heeft nooit een officiële afbestelling ontvangen.

In een kort geding, volgende week vrijdag voor de rechtbank in Utrecht, eist de Italiaanse bouwer van de hogesnelheidstreinen dat de Nederlandse Spoorwegen (NS) zich tot nader order aan het contract houden.

Volgens de advocaten Hans de Savornin Lohman en Stijn van Thiel, die de belangen van de Napolitanen behartigen, is negen jaar lang intensief contact geweest tijdens het bouwen. Er zijn tussentijdse aanpassingen geweest waar de NS elke keer hun toestemming voor hebben gegeven. Regelmatig is een projectteam van de NS in de fabriek geweest. De Italianen zijn hoogst verontwaardigd dat de NS-top nu de handen van de treinen aftrekt en dat ze dat via de media moeten vernemen.

Een NS-woordvoerder kan niet bevestigen of de opzegging van het contract de deur uit is. "Wij zeggen alleen dat we hebben geconstateerd dat het niet verantwoord is om de treinen ooit in te zetten. Onze juridische experts kijken nu hoe het verder moet." De NS hebben tot nu toe 120 miljoen euro voor 9 treinen betaald. De NS hebben zestien treinen besteld, de Belgische spoorwegen NMBS drie. De Belgen hebben wel een afbestelling verstuurd en de 37 miljoen euro aanbetaling teruggeëist. Vandaag komen alle hoofdrolspelers in de Fyra-affaire naar de Tweede Kamer om vragen te beantwoorden, onder wie topman Maurizio Manfellotto van AnsaldoBreda.

[OVE Nieuwsdienst]

18 juni 2013

NS’ers voelen zich bespot en door politiek in de steek gelaten door debacle met Fyratrein naar België.

Onder personeel van NS heerst niet alleen flinke teleurstelling, maar ook grote onvrede over het drama van het vervoersbedrijf met de hogesnelheidsverbinding naar België. NS’ers voelen zich in hun hemd gezet door de moeizame start en het pijnlijke einde van de Italiaanse Fyratrein, de V250. Dat blijkt uit een enquête van FNV Spoor, waarop ruim honderdvijftig vakbondsleden reageerden.

Veel NS-personeelsleden geven aan dat ze vrezen voor hun baan, vooral door de dreiging van grote verliezen door een zware juridische strijd met treinproducent AnsaldoBreda. “Dit zal zeker zijn weerslag hebben op de werkgelegenheid”, verwacht een NS’er. “Waar gaat op bezuinigd worden om de verloren honderden miljoenen terug te verdienen?”, vraagt een ander zich af. “Je hoeft geen professor in de economie te zijn om te beseffen dat het dreigende verlies voor een groot deel afgewenteld gaat worden op het personeel. Ik maak me grote zorgen.”

[OVE Nieuwsdienst]

18 juni 2013

AnsaldoBreda-topman Maurizio Manfellotto begrijpt niets van de recente besluitvorming rond de hogesnelheidstrein Fyra V250.

Hij vindt het vooral onbegrijpelijk dat de Nederlandse Spoorwegen opeens anders dachten over de trein na de 'beruchte' sneeuwbui in januari.

Dit zegt hij tijdens de Fyra-hoorzitting die dinsdag in de Tweede Kamer begon. Hij is vooral verontwaardigd over hun ''verrassende gedrag'' over de Fyra-kwestie, dat ertoe heeft geleid dat de bedrijven de stekker uit deze hogesnelheidstrein hebben getrokken.

"Ik kan nog steeds niet begrijpen dat dezelfde mensen die de treinen hebben getest en aanvaard hebben, van idee zijn veranderd na die sneeuwbui."

Ook vindt hij het onverklaarbaar dat hij een rapport nooit onder ogen heeft gezien, waarin het bewijs zou staan dat de Fyra onveilig is. "De media hebben hier uitgebreid over geciteerd, maar wij hebben dit nooit mogen ontvangen."

[OVE Nieuwsdienst]

19 juni 2013

N-VA-Kamerlid Steven Vandeput woonde vandaag in het Nederlandse parlement het rondetafelgesprek bij waarbij Belgische en Nederlandse parlementariërs de CEO van de Italiaanse Fyra-constructeur AnsaldoBreda Maurizio Manfellotto op het matje riepen. "Meneer Manfellotto is niet gekomen om vragen te beantwoorden", concludeerde Vandeput vanavond in "Terzake".

"De Fyra is veilig en kreeg de nodige attesten maar de trein is verkeerd gebruikt." De CEO van de Italiaanse treinconstructeur AnsaldoBreda Maurizio Manfellotto liet er tijdens het rondetafelgesprek vandaag in het Nederlandse parlement weinig twijfel over bestaan dat zijn bedrijf niets te verwijten valt.

De aanwezige politici uit België en Nederland dachten daar evenwel anders over en legden hem het vuur aan de schenen, evenwel zonder veel resultaat. Een van hen was federaal Kamerlid Steven Vandeput (N-VA).

In "Terzake" keek hij vanavond terug op de zitting van vandaag. "Meneer Manfellotto is niet gekomen om vragen te beantwoorden maar eigenlijk gewoon om zijn eigen verhaal te doen", vatte hij meteen de algemene teneur van de dag samen. "Ik denk dat hij heeft bewezen even onbetrouwbaar te zijn als zijn treinen."

[OVE Nieuwsdienst]

19 juni 2013

Italiaanse treinbouwer bijt van zich af in het hol van de leeuw over Fyratrein V250.

De Italiaanse Fyratrein V250 keert absoluut terug op het Nederlandse spoor. Dit is namelijk de enige, snelste én goedkoopste oplossing voor NS om de ontspoorde hogesnelheidsverbinding naar België te herstellen. Dat beweerde althans topman Maurizio Manfellotto van de Italiaanse treinproducent AnsaldoBreda gisteren na afloop van een hoorzitting in de Tweede Kamer over de chaos rond de snelle treinverbinding. Door te stoppen met zijn treinen zal de schade voor NS vele malen groter zijn dan de omvang van het hele contract van 380 miljoen euro, betoogde hij.

Manfellotto beweerde tegenover Metro stellig dat er deze herfst minimaal vijf V250-treinen voldoende hersteld zijn om terug te kunnen keren op de hsl. Hij dreigde eerder NS en het Belgische NMBS voor de rechter te slepen omdat de twee vervoerders de negen reeds afgenomen V250-treinen willen terugsturen en het contract hebben opgezegd. NS lijkt echter niet van plan terug te komen op dit besluit. Volgens NS eisen de probleemtreinen te veel onderhoud en is daarom een betrouwbare dienstregeling onmogelijk. Ook zouden ze slechts de helft van de beloofde levensduur van dertig jaar meegaan. De Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) legde de V250 twee weken geleden een rijverbod op in Nederland.

[OVE Nieuwsdienst]

19 juni 2013

Een oplossing voor de problemen met de hogesnelheidstrein Fyra zal woensdag niet worden gevonden, maar toch gaat de Tweede Kamer het debacle met de trein met staatssecretaris Wilma Mansveld (Spoor) bespreken. Er staat een debat van ruim 8 uur op de agenda.

Er is dan ook heel wat te bespreken, want nu de Fyra is uitgevallen ligt de snelle verbinding tussen Amsterdam en Brussel op z’n gat. Er rijdt 8 keer per dag een vervangende intercity, maar dat vinden Mansveld en de Kamer onvoldoende. Na de zomer wordt het 10 keer per dag, maar dat is nog lang niet de 16 keer die de Fyra had moeten gaan rijden.

[OVE Nieuwsdienst]

19 juni 2013

De NS moet aandeelhouder worden van de Thalys.

Op die manier zou de NS de kennis van Thalys kunnen gebruiken om samen met Frankrijk, Duitsland en België ''eindelijk een goede verbinding te realiseren tussen Amsterdam en Brussel en verder.'' Dat zei Farshad Bashir woensdag tijdens het debat in de Tweede Kamer over de geflopte hogesnelheidstrein Fyra.

[OVE Nieuwsdienst]

20 juni 2013

DEN HAAG - De gemeente Den Haag gaat samen met vervoerder Arriva en Brussels Airport werken aan een nieuwe internationale treinverbinding tussen Den Haag en Brussel via Roosendaal.

De trein moet zo snel mogelijk gaan rijden, uiterlijk december 2015. Dat meldde de Haagse wethouder Peter Smit donderdag op een persconferentie. Den Haag werkt sinds het verdwijnen van de oude Beneluxtrein aan het tot stand brengen van een nieuwe lijn. De Beneluxtrein werd vervangen door de Fyra, die al snel weer uitviel. Bovendien deed de Fyra Den Haag niet aan.

[OVE Nieuwsdienst]

20 juni 2013

Vervoersbedrijf Arriva gaat een een nieuwe treinverbinding tussen Den Haag en Brussel verzorgen.

Het bedrijf won een aanbestedingsprocedure van de gemeente Den Haag. De gemeente komt zo zelf met een alternatief voor de weggevallen permanente verbinding tussen Den Haag en Brussel. De 'Lage Landenlijn' zal ook stoppen op de luchthaven Zaventem, een partner in het project. Hierdoor zal de luchthaven rechtstreeks verbonden worden met Nederland. De trein zal verder stoppen in onder meer Delft, Rotterdam Centraal, Dordrecht, Roosendaal, Antwerpen, Mechelen en eindstation Brussel-Zuid. Er zal geen reserveringsplicht gelden en de kosten van een kaartje moeten rond die van een reguliere intercity gaan liggen.