OV-Ervaringen.nl

7 juni 2013

In navolging van de proef met gesloten poortjes in Hilversum en Almere Centrum, zullen de OV-Chipkaartpoortjes op station Amsterdam Muiderpoort tijdelijk worden gesloten.

Tijdens de proef, die wordt gehouden op maandag 10, dinsdag 11 en woensdag 12 juni 2013, zullen de OV-Chipkaartpoortjes op station Amsterdam Muiderpoort worden gesloten en zullen alle reizigers met een OV-Chipkaart in- of uit moeten checken om het poortje te openen. Tijdens de proef is er NS-personeel aanwezig om reizigers met een papieren vervoerbewijs door te laten.

Eerdere proeven werden in Almere Centrum en Hilversum gehouden, met als doel te kijken wat voor resultaat het sluiten van de poortjes oplevert voor wat betreft de doorstroming van de reizigers. Uit de eerdere proeven is gebleken dat vooral jaarkaarthouders het lastig vonden dat ze niet met hun OV-Chipkaart met daarop hun abonnement in- en uit konden checken. Daarom is het voor hen vanaf 9 juni mogelijk om in- en uit te checken, ondanks dat dat voor hen nog niet verplicht is.

Het overnemen van de eigen nieuwsberichten van OV-Ervaringen.nl is toegestaan, met bronvermelding en deeplink.

De Jaartrajecthouders hebben die mogelijkheid gekregen om bij dit soort proeven de poortjes te kunnen openen, voor de rest is in- en uitchecken voor hen nog niet aan de orde. Daarmee is de introductie van het nieuwe product Traject Vrij overigens ook een feit; die gaat alle trajectkaarten vervangen.

Ik begrijp je niet helemaal. Bedoel je met "niet aan de orde" dat het niet mogelijk is? Wat is dan de betekenis van je opmerking over de introductie van Traject Vrij?

Ik zou, als houder van een jaartrajectabonnement, graag zo snel mogelijk op saldo willen reizen, maar ik vraag me af hoe dat dan gaat. Ik weet van Traject Vrij voor zakelijke reizigers dat er een laagste-prijsgarantie is, maar dat werkt met facturen die achteraf verstuurd worden. Dat lijkt me voor consumenten niet aan de orde (alhoewel ik daar ook geen problemen mee zou hebben) en ik ben benieuwd hoe dat is/wordt opgelost.

Met niet aan de orde bedoel ik dat Traject Vrij voorlopig alleen is ingevoerd om bij dit soort proeven de poortjes te kunnen openen. Daarbuiten is het nog niet nodig om in- en uit te checken. Dat zal voornamelijk veroorzaakt worden door de punten die je daarna noemt: Met afrekenen en reizen op saldo is men achter de schermen nog bezig voor Traject Vrij. Het mogelijk maken van het in- en uitchecken met Traject Vrij is de eerste stap naar de invoering daarvan.

18 juni 2013

Vanaf volgende maand stopt NS met het verkopen van treinkaartjes en -abonnementen met een 'via-station'.

Als volgende stap richting het volledig overgaan op de OV-Chipkaart, heeft NS besloten om vanaf 17 juli te stoppen met het verkopen van vervoerbewijzen en abonnementen met een via-station. Het overgrote merendeel van de treinreizen gaat via de snelste route, maar een klein aantal reizigers wil niet rechtstreeks van A naar B en wil graag uitstappen onderweg op het van de route afwijkende station C. Daarvoor was er altijd het via-kaartje, waarmee via station C gereisd mocht worden. Met de OV-Chipkaart bestaat dat concept straks niet meer, omdat de OV-Chipkaart in- en uitgecheckt moet worden om de afgelegde route te achterhalen. Daarom stopt NS per 17 juli met de verkoop van vervoerbewijzen met een Via-station.

Abonnementen die nog een geldigheid hebben na 17 juli blijven uiteraard gewoon geldig tot het abonnement verloopt.

Alternatieven
Aangezien er nog altijd reizen via een ander, afwijkend station gemaakt kunnen worden, zijn er een aantal alternatieven bedacht voor reizigers die normaal op een vervoerbewijs met een via-station reizen.

- Je kunt 2 losse kaartjes kopen bij iedere automaat: Van A naar C en bij diezelfde automaat een kaartje van C naar B, door het vertrekstation te wijzigen door er op te klikken. Dat kost net zoveel als het vervoerbewijs met een via-station.
- Je kunt ook reizen op saldo en onderweg in- en uitchecken op station C. Uit- en inchecken op het tussenstation binnen 35 minuten is zelfs goedkoper dan het huidige Via-kaartje. Check je niet uit- en weer in binnen 35 minuten op het tussenstation, dan betaal je uiteindelijk net zoveel als voor een vervoerbewijs met een via-station.

Routes met andere vervoerders
Er zijn ook een aantal routes waar gekozen kan worden voor de langere route met NS of de kortere, en goedkopere, route met een andere vervoerder. Voorbeelden zijn daarbij Dordrecht-Geldermalsen, Elst-Tiel en Zutphen-Hengelo. Reizigers konden daar kiezen voor een Via-station om de goedkopere prijs te betalen. Met de OV-Chipkaart gaat dat niet meer. Daardoor moeten reizigers via de kortere trajecten de lagere prijs betalen, waarmee ze automatisch voorlopig ook de langere reis met NS mogen maken. Zodra de regionale vervoerders hun prijzen voor de OV-Chipkaart ook hebben doorgevoerd, zal die tijdelijke situatie ophouden te bestaan en wordt de afgesproken prijs door de OV-Chipkaart afgerekend.

Campagne
Jaartrajectabonnementhouders zullen per brief op de hoogte gesteld worden van de aanstaande wijzigingen, die worden doorgevoerd vanaf 17 juli. Daarnaast zal er een informatiecampagne worden opgestart op de website van NS en via de nieuwsbrieven die per e-mail worden verstuurd aan vaste klanten. Meer informatie is te vinden op http://www.ns.nl/viastation.

Het overnemen van de eigen nieuwsberichten van OV-Ervaringen.nl is toegestaan, met bronvermelding.

2 juli 2013

Er komt een onderzoek naar hoeveel geld vervoerders verdienen doordat reizigers vergeten uit te checken.

Een onafhankelijk bureau gaat dat uitvoeren, met medewerking van vrijwel alle vervoersorganisaties. Consumenten- en reizigersorganisaties als de ANWB en Rover hadden opgeroepen tot zo'n onderzoek. Ze hebben al om de tafel gezeten met de vervoerders die meewerken aan het onderzoek. Dat zijn NS, RET, HTM, GVB, Connexxion, Arriva, Veolia, Syntus, EBS en Qbus.

5 juli 2013

Ministerie moet regie in handen nemen voor verbetering ov-chipkaart, eist ChristenUnie.

Staatssecretaris Wilma Mansveld van Infrastructuur moet orde scheppen in de chaos van in- en uitcheckpunten voor de ov-chipkaart. Tweede Kamerlid Carla Dik-Faber (ChristenUnie) eist in Kamervragen een datum van de bewindsvrouw hier voor. “Ik wil weten wanneer het paaltjeswoud nu gaat verdwijnen”, zegt ze.

Het overstappen van de ene vervoerder op de ander zorgt nog altijd voor problemen. In de haast of door verwarring checken reizigers wel eens uit bij een andere vervoerder. “Elke vervoerder heeft zijn eigen paaltje”, vat Dik-Faber de problemen samen. “Op stations met meerdere vervoerders moet je goed opletten waar je in- en uitcheckt. Dit is erg reizigersonvriendelijk en maakt het OV zeker voor incidentele reizigers en mensen met een beperking onnodig ingewikkeld.”

9 juli 2013

Er komt voorlopig geen overkoepelende organisatie waar reizigers terechtkunnen met vragen en klachten over de ov-chipkaart.

De commissie-Meijdam die zo'n autoriteit probeerde op te richten is daar niet in geslaagd. Staatssecretaris Mansveld van Infrastructuur had de commissie gevraagd om een besluitvormend orgaan op te richten waarin alle ov-bedrijven vertegenwoordigd waren. Dat orgaan zou bijvoorbeeld slagvaardig problemen met de ov-chipkaart moeten oplossen.

29 juli 2013

Nederlandse reizigers kunnen nu wel een e-ticket online kopen, maar moeten dat om veiligheidsredenen altijd uitprinten. In andere landen hoeft dat vaak niet.

Reizen met een e-ticket bij de NS is mogelijk, maar reizigers moeten het digitale ticket nog altijd uitprinten. Het betreft hier tickets van NS Hispeed. Alleen de mail op je mobiel aan de conducteur tonen is niet voldoende. Nederland loopt daarmee achter bij landen als België en Japan, waar reizen per mobieltje al wel mogelijk.

“De techniek van de nieuwste smartphones is nog niet dusdanig dat de veiligheid van e-ticket gegarandeerd kan worden”, zegt woordvoerder Eric Trinthamer van de NS.

6 augustus 2013

Reizen met de bus en tram is sinds de invoering van de OV-chipkaart in bijna het hele land duurder geworden.

Dat blijkt uit een vandaag gepubliceerd onderzoek van treinreiziger.nl. De tarieven van het streekvervoer rond Den Haag stegen de afgelopen twee jaar het hardst. Rond de hofstad gingen de tarieven in twee jaar tijd met ruim 47 procent omhoog. In Amsterdam was sprake van een stijging van ruim 38 procent en in de rest van Noord-Holland steeg de kilometerprijs voor bus en tram met ruim 27 procent.

Sinds 2011 mogen regio's prijs per kilometer zelf bepalen
In 2011 werd de strippenkaart vervangen door de OV-chipkaart. Sindsdien mogen regio's zelf een prijs per kilometer bepalen. Daardoor zijn volgens treinreiziger.nl rare prijsverschillen ontstaan. Zo kost een ritje met de stadsbus in Leeuwarden minder dan tien cent per kilometer, terwijl de streekbus in Den Haag bijna zeventien cent per kilometer kost.

12 augustus 2013

AMSTERDAM - De openbaar vervoerbedrijven houden gezamenlijk meer dan 30 miljoen euro over aan reizigers die vergeten uit te checken met hun ov-chipkaart.

Dat melden betrouwbare bronnen. Dat is veel meer dan tot nu toe werd gedacht. Bij gebruik van de chipkaart betaalt de reiziger voordat de reis begint een instaptarief bij wijze van borg. Bij bus, tram en metro is dat vier euro, bij de trein tien tot twintig euro.

13 augustus 2013

Vervoersbedrijven besteden het geld dat overblijft doordat reizigers vergeten uit te checken.

Connexxion gebruikt het geld dat niet wordt teruggevraagd door reizigers om er de hoge kosten van de ov-chipkaart mee te dekken.

"Nodeloos ingewikkeld"
Volgens directeur Myra Koomen van Corporate Affairs van Connexxion zijn de beheerskosten van de ov-chipkaart de afgelopen jaren zo veel gestegen, dat geld van de reizigers nodig is ter compensatie van de kosten. Ze pleit voor een einde van deze werkwijze, maar zegt dat dat alleen kan als de beheerskosten van de chipkaart dalen.

"We hebben met elkaar er een nodeloos ingewikkeld systeem van gemaakt", zegt Koomen. Ze roept vervoersbedrijven en de lokale overheden op om het snel eens te worden over een duidelijker systeem.

19 augustus 2013

Met plastic flessen het tegoed op de ov-kaart bijvullen.

In China, Japan en Brazilië bestaat dat al. Ook de Rotterdamse vervoerder RET heeft aangegeven interesse te hebben in dit 'ecologische' laadsysteem.

In China zijn deze zomer meer dan honderd recycle-oplaadpunten neergezet in verschillende metrostations. Dat meldt de Engelse krant The Guardian. Chinese reizigers kunnen lege flesjes in de oplader duwen om hun tegoed op hun reispas aan te vullen. De saldo's op de Chinese kaartjes schieten niet echt omhoog als de reizigers hun flesje inleveren. Per plastic drinkfles krijgen zij ongeveer een cent.

Niet alleen in China wordt dit systeem toegepast, ook in de Verenigde Staten, Japan en Brazilië kunnen reizigers, volgens de Britse krant, terecht met lege flesjes.

9 september 2013

Werknemers die twee jaar geleden op saldo met de trein naar hun werk reisden, kunnen niet bij de NS terecht als de Belastingdienst achteraf wil controleren.

De fiscus vraagt van sommige belastingplichtigen die reiskosten voor woon-werkverkeer als aftrekpost opvoerden, hun reishistorie te overleggen om zo te bewijzen dat zij inderdaad over het spoor naar kantoor gingen.

Reizigers die met een persoonlijke ov-chipkaart in- en uitchecken, hebben inzage in hun reishistorie via hun Mijn NS-account. Maar die reishistorie gaat maximaal achttien maanden terug. Wie de NS belt, krijgen te horen dat deze gegevens niet meer opvraagbaar zijn. Iemand die bijvoorbeeld alsnog gegevens over 2011 moet overleggen, heeft dan een probleem.

Tsja. Vroeger had je mensen die de kaartjes weggooiden, nu zijn er mensen die hun transactieoverzicht niet opslaan.

25 september 2013

Een nog onbekende toeslag dreigt voor eenmalige chipkaart NS, blijkt uit Kamerbrief.

Wie volgend jaar met een eenmalige chipkaart met de trein reist, zal duurder uit zijn dan nu met het papieren kaartje. Dat bevestigt NS naar aanleiding van een brief die staatssecretaris Wilma Mansveld van Infrastructuur naar de Tweede Kamer heeft gestuurd. Voor de eenmalige chipkaart, ookwel de ‘wegwerpchipkaart’ genoemd, wil NS een toeslag in rekening brengen. Mansveld geeft in de brief aan hier mee in te stemmen.

Hoe hoog de toeslag van de vervanger van het papieren kaartje precies wordt, kan NS niet zeggen. Binnenkort wordt een adviesaanvraag ingediend bij het Landelijk Overleg Consumentenbelangen Openbaar Vervoer (Locov), laat woordvoerder Eric Trinthamer weten. “Wij wachten hun advies af. Daarna wordt de prijs van de toeslag vastgesteld en hoe dit precies vorm krijgt.”

25 september 2013

Steeds minder reizigers vergeten aan het einde van hun rit in de bus, tram, metro of trein uit te checken met de ov-chipkaart.

Dat blijkt uit cijfers die staatssecretaris Wilma Mansveld naar de Tweede Kamer heeft gestuurd. In bijna alle ov-regio’s is het percentage ‘incomplete transacties’ met de chipkaart afgenomen tussen juli vorig jaar tot en met afgelopen maart. Alleen in zuidoost-Friesland plus delen van de regio’s Haaglanden en Gelderland vergaten juist meer reizigers uit te checken.

Uitcheckers
In sommige gebieden neemt het aantal reizigers dat vergeet uit te checken scherp af, van de helft tot soms zelfs tweederde. Zo daalde in de bussen van Connexxion in de provincie Utrecht dit aantal van 1,28 procent in juli 2012 naar 0,64 procent in maart van dit jaar. Bij Qbuzz zakte dit aantal in Groningen en Drenthe van 0,85 naar 0,37 procent. Arriva dook in Noord-Brabant van 1,4 naar 0,3 procent. In de Rotterdamse metro halveerde het aantal vergeten uitcheckers bij de RET van 0,61 naar 0, 29 procent, hoewel dit in de tram slechts van 0,62 naar 0,45 procent zakte. Ook bij NS missen steeds minder mensen de uitcheckpalen en -poortjes: van 1,98 naar 1,7 procent.

2 oktober 2013

Reizigers worden bij problemen met de ov-chipkaart van het kastje naar de muur gestuurd. Hoog tijd voor een gezamenlijk serviceloket waar iedereen terecht kan.

Één duidelijk aanspreekpunt voor alle denkbare problemen met de ov-chipkaart, daarvoor pleit reizigersorganisatie Rover, samen met de Consumentenbond en de ANWB. Bij de consumentenorganisaties blijven de klachten over de chipkaart onverminderd binnenstromen. Vooral reizigers die gebruik maken van meerdere vervoersbedrijven worden vaak van het kastje naar de muur gestuurd.

Om dit te verhelpen moet er zo snel mogelijk één centraal consumentenloket komen. De consumentenorganistaties starten daarom vandaag met een handtekeningenactie ´stop de ov-chipchaos´.

NIets dan problemen met die rotkaart. Van mij mag hij dan ook zo snel mogelijk weer volledig worden afgeschaft. Liever vandaag dan morgen.