PHS: Programma Hoogfrequent Spoorvervoer

[Mikos]

De zevende voortgangsrapportage over het Programma Hoogfrequent Spoor (PHS) en Actieplan "Groei op het Spoor", waar onder andere Elke Tien Minuten Een Trein (ETMET) onderdeel van is, is (PDF-Alert!) te lezen.

[OVE Nieuwsdienst]

21 mei 2012

DEN HAAG - De CDA-fractie in de Tweede Kamer wil dat het kabinet zich herbezint op de noodzaak om extra goederentreinen door Oost-Nederland te leiden.

Aanleiding is de recente aanbeveling van de parlementaire onderzoekscommissie Spoor om snel te besluiten tot invoering van het Europese beveiligingssysteem ERTMS. Als dit systeem wordt ingevoerd, kunnen er over bestaand spoor in de Randstad meer personentreinen rijden.

Het Regionaal Overleg Noordelijke Aftakking (RONA), dat al jaren actie voert tegen de uitbreiding van het goederenspoorvervoer in Oost-Nederland, vraagt deels op dezelfde gronden ook uitstel.

[OVE Nieuwsdienst]

24 mei 2012

DEN HAAG - De vaste Kamercommissie Infrastructuur en Milieu heeft nog niet besloten of het Programma Hoogfrequent Spoorvervoer (PHS) controversieel wordt verklaard.

Een gevolg van PHS is dat in Oost-Nederland - over de IJssel- en Twentelijn - meer goederentreinen gaan rijden, zodat intercity's in het westen 'spoorboekloos' kunnen rijden. Als een dossier controversieel is verklaard, mogen er tot na de installatie van een nieuw kabinet geen besluiten over vallen.

[OVE Nieuwsdienst]

31 mei 2012

DEN HAAG - De Tweede Kamer zal voorlopig geen besluit nemen over het goederenvervoer over het spoor door Oost-Nederland.

De Kamerfracties hebben besloten om het onderwerp controversieel te verklaren. Dit betekent dat er pas na de verkiezingen van 12 september knopen doorgehakt worden over het railtransport tussen Elst, Zutphen, Deventer en Oldenzaal.

[OVE Nieuwsdienst]

22 juni 2012

De komende jaren krijgen tienduizenden bewoners meer kabaal van goederentreinen te verduren.

Vooral in het oosten van het land neemt het goederenvervoer 's ochtends vroeg en 's avonds laat toe. Dat concludeert de Volkskrant vrijdag uit berekeningen die het heeft laten maken door meetinstituut Geluidsnet.

De komende jaren wordt een sterke toename van het goederenvervoer verwacht. Daarnaast zijn er plannen voor het spoorboekloos reizen. Op de drukke lijnen in de Randstad en Noord-Brabant moeten straks iedere tien minuten een stoptrein en een intercity rijden.

[OVE Nieuwsdienst]

7 augustus 2012

DEN HAAG/DEVENTER/ZUTPHEN - Het is niet nodig metingen te doen naar geluidsoverlast die ontstaat langs de spoorlijn Arnhem-Deventer-Oldenzaal als er meer goederenwagons over de lijn worden gestuurd.

Dat vindt minister Schultz van Haegen (Infrastructuur en Milieu), blijkt uit een notitie van haar.

De bewindsvrouw wil in de toekomst goederenwagons die van de Betuwelijn komen via de lijn Arnhem-Deventer-Oldenzaal naar Duitsland leiden. In de regio en de Tweede Kamer bestaan er veel bezwaren tegen deze plannen. De vrees is groot dat de wagons veel geluidsoverlast zullen gaan veroorzaken.

[OVE Nieuwsdienst]

8 augustus 2012

BATHMEN - Belangenvereniging Bathmen (BVB) is 'zeer teleurgesteld' in de antwoorden van minister Schultz van Haegen op vragen over het toenemende goederenvervoer per spoor.

Ruim 600 Bathmenaren stelden de minister vragen over haar plannen om meer goederentreinen over de lijn Arnhem-Deventer-Oldenzaal te laten rijden. Zij dienden hun zienswijze op de startnotitie van de milieueffectrapportage (mer) in, zoals het in ambtelijk jargon heet. Echt antwoord kregen ze nauwelijks, aldus BVB.

[OVE Nieuwsdienst]

28 augustus 2012

BATHMEN - Kandidaat-Tweede Kamerleden spraken zich maandagavond in meerderheid uit tegen de plannen voor de spoorboog bij Bathmen.

Op de debatavond bij Boode bleken vertegenwoordigers van de meeste fracties tegen de spoorboog, die minister Schultz en ProRail willen om het toenemende goederenvervoer mogelijk moet maken. Joop Blaauw, debatleider en voorzitter van Belangenvereniging Bathmen (BVB), vroeg het op het eind van de druk bezochte politieke avond nog maar een keer. ,,De spoorboog, oostelijk of westelijk van Bathmen, is dus van de baan?"

[OVE Nieuwsdienst]

10 september 2012

TRICHT - Personen die zich al jaren druk maken over trillingshinder rond het spoor Tricht hoeven de komende jaren weinig te verwachten van ProRail.

Uit een uitgebreid onderzoek is gebleken dat het met de trillingshinder wel meevalt, ook bij de komst van een extra spoor. Het blijft althans onder de nieuwe normen waarbij maatregelen verplicht zijn. Het Geldermalsense college zegt zich te blijven inzetten voor verbetering van de woonomgeving van het spoor in Tricht.

Al geruime tijd vindt er in Tricht een brede discussie plaats over de plannen rond het spoor wat dit dorp doorkruist. Het gaat daarbij niet alleen om de toekomstige infrastructuur rond dit spoor, maar ook om trillingshinder in de directe woonomgeving en schade als gevolg daarvan.

[OVE Nieuwsdienst]

21 september 2012

BOXTEL - Een oplossing voor de dubbele overweg aan de Tongerensestraat in Boxtel is ter plaatse niet mogelijk, of alleen met zeer ingrijpende maatregelen.

Dat concludeert het ministerie van Infrastructuur en Milieu op basis van eigen onderzoek. De situatie van de dubbele overweg staat al jaren op de agenda en wordt nijpender nu ProRail en het ministerie willen beginnen met het Programma Hoogfrequent Spoor (PHS).

[OVE Nieuwsdienst]

1 oktober 2012

Er moeten snel knopen doorgehakt worden over de uitvoering van het Programma Hoogfrequent Spoor.

Anders worden de huidige problemen op het spoor niet opgelost. Dat zegt directeur Rob Mooren van Arcadis. Het ingenieurs- en adviesbureau hoopt een belangrijke rol te krijgen bij de uitvoering van het pakket van maatregelen dat de sporen in Nederland moet voorbereiden op de groei van het personen- en goederenvervoer. 



Uiterlijk 2020 moeten op de drukste trajecten zes intercity’s en zes sprinters per uur per richting rijden. Door de intensivering van het personenvervoer en de extra ruimte voor het spoorgoederenvervoer worden steden, bedrijven en knooppunten beter bereikbaar. Het ministerie van Infrastructuur en Milieu heeft 4,4 miljard euro uitgetrokken voor PHS.

[OVE Nieuwsdienst]

2 oktober 2012

DE STEEG - Zet een streep door de plannen die moeten leiden tot (veel) meer goederentreinen door onder meer de gemeente Rheden.

Dat dringende verzoek doet het Rhedens college van burgemeester en wethouders in een brief aan de onderhandelaars in Den Haag. Het Programma Hoogfrequent Spoor (PHS) heeft volgens het col­lege 'nadelige gevolgen voor het woon- en leefklimaat in onze gemeente en de andere gemeenten langs de IJssellijn en Twentelijn'.

[OVE Nieuwsdienst]

4 oktober 2012

BATHMEN/DEVENTER - Minister Schulz van Haegen ziet niets in metingen om geluidsoverlast langs het spoor in kaart te brengen.

Dankzij lagere overheden in Overijssel en Gelderland gaan die geluidsmetingen er toch komen. Gemeenten, provincies en waterschappen trekken samen op in het onderzoek om de overlast van toenemend goederenvervoer langs het spoor Arnhem-Deventer-Oldenzaal duidelijk te krijgen.

[OVE Nieuwsdienst]

20 november 2012

DEN HAAG - Er worden miljarden bespaard op een aantal treinprojecten. Dit geld hoeft dan niet te worden weggehaald bij asfaltprojecten. Dat melden bronnen aan het Binnenhof.

Een van de spoorprojecten die hoogst waarschijnlijk sneuvelen, is het zogenaamde programma ’Hoogfrequent Spoor’, zo zeggen ingewijden binnen de spoorsector en het ministerie van Infrastructuur. Dit programma heeft als doel om op de drukste trajecten elke tien minuten een intercity of sprinter te laten vertrekken. Voor het project was al 2,8 miljard euro gereserveerd.

[Mikos]

Het geld wordt dus weggehaald bij het spoor en verplaatst naar het asfalt. En dan over tien jaar maar klagen dat het spoor zo slecht ontwikkeld is.

[OVE Nieuwsdienst]

21 november 2012

Als het Programma Hoogfrequent Spoor (PHS) wordt geschrapt, dan is dat een enorme aderlating voor de spoorbranche. Dat zegt manager Business Development Ben van Schijndel van BAM Rail.

Minister Schultz van Haegen zegt dat de projecten die in het regeerakkoord staan, waaronder het spoorbeveiligingssysteem ERTMS, uitgevoerd worden. Alle andere spoorprojecten lopen vanwege aankomende bezuinigingen het risico om te worden geschrapt, gedeeltelijk of in een langzamer tempo te worden uitgevoerd.

Van Schijndel: “Ik kan het niet rijmen met de uitspraken van Diederik Samsom dat het spoor niet onder de bezuinigingen mag leiden. Als dit project nu niet doorgaat, wat gaat er dan nog wel door op het spoor?”, vraag hij zich hardop af.

[OVE Nieuwsdienst]

19 februari 2013

De Europese Commissie steunt met 3,75 miljoen euro de studie naar de inpassing van het goederenvervoer op het spoortraject Meteren-Boxtel.

Dat heeft de Commissie deze week bekendgemaakt. De bijdrage dekt de helft van de totale kosten van de studie. Het traject komt in aanmerking voor subsidie omdat het onderdeel is van railcorridor I binnen het TEN-T-programma. Het project hangt ook samen met het Programma Hoogfrequent Spoor (PHS) in de Randstad. Daardoor moeten meer treinen uitwijken naar de Betuweroute en van daar aftakken in noordelijke en zuidelijke richting.

[OVE Nieuwsdienst]

27 juni 2013

De aanleg van een spoorverbinding langs Bathmen maakt het dorp onleefbaar, zeggen inwoners van het dorp. Ze zijn er dan ook niet blij mee.

De zogeheten spoorboog is onderdeel van plannen om het vervoer van goederen tussen de Tweede Maasvlakte en Duitsland af te wikkelen. Vanavond houdt ProRail een informatiebijeenkomst over het plan in Bathmen. Honderden bewoners willen uitleg, verwacht Belangen Vereniging Bathmen. In de toekomst gaan dagelijks 40 tot 100 extra goederentreinen op het spoor tussen Deventer en Duitsland rijden.

[OVE Nieuwsdienst]

28 juni 2013

Plannen voor extra goederentreinen door Oost-Nederland zijn met veel scepsis ontvangen in Bathmen.

Veel inwoners maken zich zorgen over hun veiligheid en de leefbaarheid van het dorp, zo bleek donderdag. Vier varianten zijn uitgewerkt om de circa 40 tot 100 extra goederentreinen per dag vanuit Rotterdam via de Betuwelijn en Deventer bij Oldenzaal de grens over te krijgen.

[OVE Nieuwsdienst]

12 juli 2013

Het milieu-effectrapport voor het aan te wijzen spoortracé voor goederen tussen Zutphen en Hengelo is ondeugdelijk.

Dat zegt de Commissie voor de Milieu-effectrapportage. Ze wil dat staatssecretaris Wilma Mansveld van Infrastructuur en Milieu haar huiswerk overdoet. Het betreft een zogenoemd milieu-effectrapport 'eerste fase' voor een deel van de spoorlijn tussen Elst en Oldenzaal aan de Duitse grens. In het najaar denkt de staatssecretaris een besluit te nemen over het traject Zutphen-Hengelo.

Volgens de Commissie voor de Milieu-effectrapportage, die is samengesteld uit onafhankelijke deskundigen, is het milieu-effectrapport 'ontoegankelijk en moeilijk te begrijpen'. Dat past volgens de commissie niet bij een 'ingrijpend project' als een nieuwe route voor goederenvervoer over het spoor en de 'weerstand die het project in de omgeving oproept'.