Hanzelijn: Spoorlijn Zwolle-Lelystad

[OVE Nieuwsdienst]

20 juli 2013

DEN HAAG - De snelheid van de treinen op de Hanzelijn gaat op korte termijn niet van 140 naar 160 kilometer per uur.

Dat heeft staatssecretaris Mansveld van infrastructuur de Kamer laten weten. Ze reageert op het verzoek van kamerlid Dik-Faber (ChristenUnie) om de snelheid binnen een half jaar op te voeren. Het Kamerlid baseerde zich op spooringenieur Arco Sierts, die met een simpele oplossing kwam de snelheid te verhogen: "Druk driemaal op het ATB-paneel, dan gaat de trein vanzelf 160 rijden. Bij Zwolle schakelt het ATB-systeem vanzelf op een lagere snelheid over." Maar de staatssecretaris is bang dat de oplossing tot onveilige situaties leidt. Er kan iets misgaan bij de terugschakeling van het ATB-systeem naar de snelheid van 140 kilometer per uur. Dan zou de trein toch 160 blijven rijden op trajecten die niet geschikt zijn voor die snelheid.

[Edwin]

Zoals ik al in het Koffiekamer forum heb gezegd: Nog nooit zo'n hoop bullshit in 1 nieuwsbericht gezien.
"Spooringenieur" Sierts lult over dingen waar hij duidelijk geen verstand van heeft. Mansveld lult zoals altijd uit haar nek maar zet ondertussen wél doodleuk een hele beroepsgroep weg als onverantwoordelijke racende idioten.
Heb via de site van haar ministerie om uitleg gevraagd, maar ga dit intern ook nog wel even aankaarten.

[Klaasje]

Het gaat over het toevoegen van die mogelijkheid aan de ATB-Kast. Niet iets dat er al inzit. Overigens praat Mansvelt alleen ILT maar na. En ja, dat is een beetje ridicuul.

[Jorick]

Ja, maar hoe willen ze dat dan bewerkstelligen? Een nieuwe (beschikbare) ATB-code toevoegen in de treinen? Of de trein 'Blauw' (Buiten dienst) drukken en na Kampen-Zuid weer 'in dienst' drukken? Als je hem blauw drukt en de trein passeert een nieuwe code, dan komt hij automatisch terug. Kan je na elk sein opnieuw blauw gaan drukken...

[Klaasje]

Met een druk op de knop de ATB-code voor 140 km/h als 160 km/h zien. Dat schakelt automatisch terug naar 140 km/h als er tussendoor een lagere ATB-code op het spoor heeft gestaan. Daarmee wordt er dus altijd bewust het stapje naar 160 km/h gemaakt en staat code groen dus standaard op 140 km/h.

Overigens vind ik het vreemd dat dit al als "oplossing" gezien wordt omdat in alle ontwerpregels voor spoorinfrastructuur al gerekend is met 160 km/h onder ATB-code groen en in het bestaande seinstelsel.

[OVE Nieuwsdienst]

30 augustus 2013

ZWOLLE - Eerst het goede nieuws: de vaart gaat er in komen bij de Hanzelijn als de flessenhals tussen Lelystad en Schiphol wordt aangepakt.

Het slechte nieuws: het duurt nog zeker tien jaar voordat de situatie dankzij een rijksinjectie van 1,4 miljard daadwerkelijk is verbeterd. Met de investering kunnen vanaf 2023 elke tien minuten intercity's en elke tien minuten sprinters rijden - belooft staatssecretaris Wilma Mansveld (Infrastructuur en Milieu). Voor de Hanzelijn betekent het op termijn dat de rit naar de Randstad wellicht toch binnen een uur kan worden gemaakt. Tussen Zwolle en Lelystad hebben de treinen een vrij spoor, maar na Lelystad begint de filevorming op een traject dat SAAL (Schiphol, Amsterdam, Almere en Lelystad) wordt genoemd. Het spoor zit daar zo vol, dat geen snelheidswinst te halen is. Maar nu gaat het traject op de schop, ook al omdat het een spoortraject in de Randstad is, waar steeds meer reizigers instappen. Momenteel zijn dat er 40.000 tussen Almere en Amsterdam, de NS verwacht in 2020 het dubbele daarvan.

[OVE Nieuwsdienst]

7 december 2013

Hanzelijn scoort op comfort, veiligheid en betrouwbaarheid
Eerste indicatie: 1 op 2 inwoners gebruikt Hanzelijn

Een jaar na de opening, lijken inwoners van de regio rond de Hanzelijn het nieuwe spoor en de stations helemaal te hebben omarmd. Een meerderheid is zelfs voorstander van les over geschiedenis, belang en veiligheid rond het spoor op basisscholen. Dat blijkt uit een onderzoek dat ProRail heeft laten doen.

Vanwege de eerste verjaardag van de spoorlijn was ProRail benieuwd naar de beleving van het spoor. Inwoners werd gevraagd naar een cijfer voor bijvoorbeeld betrouwbaarheid, comfort, veiligheid en hinder. Hierbij is bij het opstellen van de vragen samengewerkt met Hogeschool Windesheim dat vanuit het lectoraat Area Development een Hanzelijn Monitor ontwikkelde in opdracht van Lelystad, Dronten, Kampen en Zwolle.

[Joop]