OV-Ervaringen.nl

12 mei 2012

Utrecht - De vloer van de nieuwe stationshal aan de Jaarbeurskant is inmiddels uitgehard en klaar voor de volgende stap.

De eerste staalleveringen uit Spanje zijn aangekomen. Met dit staal bouwt de aannemer de casco's van de nieuwe winkels in de stationshal. Binnenkort komt ook het staal voor de gevel en het dak van de nieuwe stationshal en start de montage.

16 mei 2012

Er komt een verhoogd stadsplein tussen het centraal station en Hoog Catharijne in Utrecht.

Het plein, op de plek waar voorheen het taxiplatform en de stationstraverse waren, moet een natuurlijke overgang tussen station, Hoog Catharijne en de historische binnenstad van Utrecht worden.

Dat maakte de gemeente Utrecht dinsdag bekend. Stationsplein Oost wordt nu nog gekenmerkt door een rommelige bebouwing en een zee aan geparkeerde fietsen, maar deze maken plaats voor een ruim plein met eronder een fietsenstalling met 12.500 plekken. In de straten naar het plein toe komt meer levendigheid, zegt de gemeente.

23 mei 2012

De komende anderhalve maand wordt zo'n 1200 vierkante meter van het oude dak van het centraal station verwijderd.

Dat meldt de website CU2030. Dit gebeurt boven het bouwterrein in de stationshal op de plek waar eerder stationsrestauratie de Tijd en de AH to go zaten. Deze week start de aannemer boven de reizigerstunnel naar de sporen 5 en 7.

24 mei 2012

Voor de bouw van het nieuwe station in Utrecht zijn er circa 300 vergunningen nodig.

Daarbij gaat het wel om de periode van 18 jaar, van 2009 tot 2017, dus zo'n 15 vergunningen per jaar. Dat meldt de nieuwe Bouwkrant OV-terminal Utrecht Centraal die een dezer dagen uitkomt.

7 juni 2012

De nieuwe perronkap boven spoor 5 en 7 is klaar. Intercity’s richting Amsterdam/Alkmaar en Schiphol stoppen vanaf 11 juni weer op dit spoor. De nieuwe perronkap heeft zonnecellen die een deel van de energie leveren voor de verlichting, roltrappen en liften op het station.

ProRail en Strukton werken vanaf 2010 aan de vervanging van de perronkappen op Utrecht Centraal. De sporen 8/9 en 11/12 hebben ook een perronkap met zonnecellen. De perronkap op spoor 5/7 is de laatste nieuwe perronkap met zonnecelllen. Op de eerste twee perrons van station Utrecht Centraal komen ook nieuwe kappen, maar zonder zonnecellen omdat de lichtopbrengst daar te gering is.

13 juni 2012

UTRECHT - Een bouwvakker is op station Utrecht Centraal gewond geraakt, toen er een ontploffing plaatsvond bij laswerkzaamheden.

Ook waren er tijdelijk een aantal sporen afgesloten, omdat de sprinklerinstallatie aan was gegaan. Dat meldde ProRail woensdag. Daardoor kwam er water op de perrons en de sporen te staan. Op last van de brandweer werden de sporen 5, 7, 8 en 9 afgesloten. Inmiddels is het brandje dat ontstond, geblust en zijn de sporen vrijgegeven.

21 juni 2012

UTRECHT - GroenLinks is teleurgesteld over de plannen van de NS met de Van Sijpesteijnkade in Utrecht.

De NS wil er woningen en kantoren neerzetten en zegt dat alle gebouwen worden gesloopt. Alleen het Rijksmonument op nummer 25 mag blijven staan.

"Het is eigenlijk het laatste stuk historische bebouwing dat het slagveld van Hoog Catharijne heeft overleefd", zegt een Pepijn Zwanenberg, raadslid voor GroenLinks. Samen met Stichting Oud Utrecht, het Cuypers Genootschap, wijkraad west, wijkraad centrum en Bond Heemschut heeft hij de afgelopen jaren hard gevochten om zoveel mogelijk panden aan de Leidsche trekvaart te behouden.

Ik snap iets niet helemaal. Wat heeft NS te maken met bebouwing wat niet te maken heeft met stations verder?

Waarschijnlijk is de NS de eigenaar van de grond. De huizen staan al jaren leeg, er zitten nu 'tijdelijke bewoners' in (Anti-kraak). De gebouwen zijn in een hele slechte conditie, dus ik kan mij voorstellen dat de NS niet gelukkig is met 'dat hoekje', aangezien er een behoorlijk aantal reizigers langs komt, op weg naar hun 'pracht en praal' station Utrecht.

16 juli 2012

Komende zomerweken werkt ProRail door aan een nieuw, ruimer Utrecht Centraal.

Aan de Jaarbeurskant is het nieuwe dak al goed zichtbaar. Het oude dak boven de stationshal wordt weggehaald. Ook aan de perrons worden werkzaamheden uitgevoerd. Treinen vertrekken komende weken van andere sporen dan gebruikelijk.

28 augustus 2012

UTRECHT - ProRail gaat dinsdagavond een deel van het dak van Utrecht CS er af halen.

Dat is de eerste stap in een project om het hele dak van de stationshal te vervangen.

ProRail en de projectorganisatie CU2030 hebben een nieuw bouwlog op YouTube geplaatst:

1 februari 2013

UTRECHT - Het eerste deel van de nieuwe hal voor het centraal station in Utrecht is klaar.

Spoorbeheerder ProRail en de NS wachten spitsreizigers zondag- en maandagmorgen op met een attentie om de opening te vieren. De opening van het eerste gedeelte van de nieuwe stationshal betekent dat de aloude Jaarbeurstraverse, die de oude hal via een overdekte winkelstraat verbond met het Jaarbeursplein, niet langer wordt gebruikt. Deze traverse wordt afgebroken om plaats te maken voor de bouw van het volgende nieuwe deel van de hal. In 2016 moet het hele karwei klaar zijn.

Nieuwe indeling van de hal, via CU2030:


(klik voor groter)


Het GWK en Rituals zitten in de nieuwe hal (rechts) al op hun nieuwe plek, het rijtje van de Smullers t/m de Kiosk zijn tijdelijke gebouwtjes in de nieuwe hal en verdwijnen later weer naar hun definitieve plek.

2 februari 2013



Zondagochtend 3 februari gaan de deuren open van het eerste deel van de nieuwe stationshal van Utrecht Centraal.

Foto toont bovenaanzicht van het golvende dak, waarvan het hoogste punt 15 meter is.

3 februari 2013

UTRECHT - In Utrecht is het eerste deel van de nieuwe hal voor het centraal station zondag voor het eerst open gegaan voor het publiek.

Spitsreizigers werden door ProRail en de NS opgewacht met een cadeautje om de opening te vieren. Dat leverde enthousiaste reacties op. Ook maandagochtend kunnen reizigers nog een klein presentje verwachten.

SLOOP
De opening van het eerste gedeelte van de nieuwe stationshal betekent dat de oude Jaarbeurstraverse, die de oude hal via een overdekte winkelstraat verbond met het Jaarbeursplein, niet langer wordt gebruikt. De traverse wordt vanaf maandag afgebroken om plaats te maken voor de bouw van het volgende nieuwe deel van de hal. In 2016 moet het hele karwei klaar zijn.

Gisteren de twijfelachtige eer gehad om één van de eerste nieuwe bezoekers van de hal te zijn. Ik moet zeggen dat het er mooi uit ziet, ruim van opzet, iets ruimer winkelaanbod (er is nu ook een kledingzaak voor herenkostuums en er komt nog meer in), maar: ik vond het er wel 'koud'. De TL-verlichting die er gebruikt wordt is erg wit en in zo'n enorme ruimte voelt het al gauw aan alsof je in een verlaten stadion rond loopt. De liftschacht voor spoor 20/21 is zichtbaar (tussen de Smullers en de Swirls), maar niet toegankelijk (uiteraard...). Ook de afdaling naar het nieuwe busstation (of is dat nu het tijdelijke nieuwe?) is zichtbaar. Ik zal kijken of ik vanmiddag wat fotootjes kan maken...

4 februari 2013

UTRECHT - In Utrecht is maandag een begin gemaakt met de sloop van de Jaarbeurstraverse.

De verbinding tussen het station en de Jaarbeurs wordt afgebroken vanwege de verbouwing van Utrecht Centraal. ProRail knapt het treinstation de komende jaren in verschillende fases op en daarvoor moeten nu verschillende winkels wijken. "We beginnen in ieder geval aan de binnenkant met het demonteren van alle winkeltjes, alle elektriciteit moet er af en dat soort dingen", zegt Huub Steggehuis van de spoorbeheerder.

4 februari 2013

UTRECHT - Reizigers die bij Utrecht CS gebruik maken van de Noordertunnel onder het station door moeten de komende maanden rekening houden met natte voeten.

Wanneer de lucht erg vochtig is, ontstaat er condens in de tunnel die zorgt voor een nat plafond en vloer. De NS weet van het probleem en zegt dat het niet gaat om een constructiefout: "het is een bekend fenomeen en natuurverschijnsel. We kunnen hier niets aan doen."

22 februari 2013

Vertrouwde looproute van Beatrix Theater naar Utrecht CS weggehaald.

Op Utrecht Centraal gaat de oude traverse tegen de vlakte. Naast deze bekende looproute werd begin deze maand een nieuwe hal geopend, die het station met het Beatrix Theater verbindt. Deze week worden het dak, de gevel en de lift van de oude stationshal weggehaald. Deze werkzaamheden vinden ook ’s nachts plaats, omdat er boven de sporen 14 tot en met 19 gewerkt moet worden.

Spoorbeheerder ProRail begon vorig jaar met de verbouwing van Utrecht CS. Het nieuwe, grotere station verrijst in zes stappen. Om de 250.000 tot 300.000 dagelijkse reizigers op het station niet te hinderen, wordt steeds eerst een nieuw stuk hal gebouwd.