Randstadspoor Utrecht

[OVE Nieuwsdienst]

4 mei 2012

Er is weer een nieuwe video verschenen over de bouw van station Vaartsche Rijn.

Iedere maand een nieuw filmpje, iedere maand een nieuwe invalshoek en iedere maand dus weer afwachten wat de makers ervan gebakken hebben.

[Matthijs]

Voor degene die liever duidelijk zien waar aan gewerkt wordt maakt regelmatig foto's en een filmpje vanuit de trein tussen Lunetten en Utrecht Centraal:

[OVE Nieuwsdienst]

12 mei 2012

RHENEN - Het treinstation in Rhenen moet worden uitgebreid met een tweede spoor en perron om extra treinen te kunnen verwerken.

De aanleg kost 6 miljoen euro. Een deel daarvan moet de regio Utrecht-Oost betalen, stelt minister Schultz van Haegen (VVD) van infrastructuur in haar nieuwste spoorrapportage.

[Jorick]

Een tweede perron? Dan zou de eerste trein op spoor 1 binnenkomen, iets later de tweede trein op spoor 2, zodat spoor 1 weer kan vertrekken? Volgens mij krijg je op die manier nooit een handige kwartiersverbinding...

[OVE Nieuwsdienst]

5 juli 2012

PROVINCIE UTRECHT - Met een toezegging van het Rijk voor 140 miljoen euro is de financiering voor het stationsproject Driebergen-Zeist rond.

Naar verwachting kan in 2015 de aanpak van het gebied beginnen en is het werk vier jaar later klaar. De Provincie Utrecht, het Bestuur Regio Utrecht (BRU) en de gemeentes Utrechtse Heuvelrug en Zeist besloten eerder al om 26 miljoen in het project te investeren.

[OVE Nieuwsdienst]

15 juli 2012

Volgend jaar juni gaat het nieuwe station Utrecht Leidsche Rijn open.

Op het station stoppen voorlopig twee treinen per uur. Deze bieden elk half uur een rechtstreekse verbinding richting Utrecht en Woerden en ’s avonds en in het weekend ook richting Den Haag.

[Matthijs]

Een update van ProRail op YouTube:

[OVE Nieuwsdienst]

25 september 2012

ProRail begint vrijdag met het werken aan de spoorverdubbeling rond Utrecht. Het aantal sporen tussen Utrecht Centraal en Lunetten gaat van vier naar acht sporen. 
De spoorbeheerder legt ruim 80 kilometer spoor aan en 7 nieuwe stations.

De spoorverdubbeling en de aanleg van nieuwe stations zijn onderdeel van Randstadspoor wat voor een snel en toegankelijk spoornetwerk in Utrecht moet zorgen.

Aansluiting nieuwe sporen
ProRail werkt van vrijdagavond 28 september tot maandagochtend 1 oktober met 200 man aan de aansluiting van nieuwe sporen bij Lunetten op het bestaande spoor. 

Oud spoor wordt opgebroken, ballast gestort en nieuw spoor aangesloten. Het nieuwe spoor wordt op maandag 1 oktober in gebruik genomen.

[OVE Nieuwsdienst]

1 oktober 2012

ProRail heeft maandagochtend 1 oktober zes kilometer nieuw spoor rond Utrecht in gebruik genomen. Afgelopen weekend is door ruim 500 man dag en nacht gewerkt aan de aansluiting.

De nieuwe sporen zijn op drie plaatsten aangesloten op bestaand spoor: ten zuiden van Utrecht Centraal, bij Lunetten en Houten. In het weekend zijn oude sporen weggehaald, is ballast gestort en zijn bovenleidingen getest. Alles was op tijd klaar met als resultaat dat reizigers richting den Bosch en Nijmegen vanmorgen over nieuwe rails reden. De operatie is een grote stap in de aanleg van Randstadspoor, een snel en toegankelijk spoornetwerk rond Utrecht. In het weekend van 24 en 25 november werkt ProRail aan de aansluiting van nieuwe sporen richting Driebergen, er rijden dan minder treinen tussen Utrecht en Arnhem.

[Matthijs]

Een filmpje op YouTube van ProRail over de werkzaamheden van afgelopen weekend:

[OVE Nieuwsdienst]

8 november 2012

In het weekend van 9, 10 en 11 november bouwt ProRail het keerspoor bij Woerden Molenvliet grotendeels af.

Daardoor kunnen er in de toekomst meer stoptreinen rijden tussen Utrecht en Woerden. In het weekend is geen treinverkeer mogelijk tussen Woerden en Bodegraven en is de overweg Waardsedijk gesloten voor alle verkeer. Alweer een belangrijke stap in de aanleg van Randstadspoor, een groot project van ProRail om de regio Utrecht bereikbaar te houden.

Meer treinen en veilige overweg
Het keerspoor zorgt ervoor dat treinen bij Woerden al terug kunnen naar Utrecht en niet door hoeven te rijden richting Leiden. Dat scheelt tijd en er kunnen meer treinen rijden. De NS neemt het keerspoor in juni 2013 op in de dienstregeling: dan is ook station Leidsche Rijn klaar. Treinreizigers in de regio zullen daarvan profiteren.

[OVE Nieuwsdienst]

9 november 2012

De contouren van toekomstig station Vaartsche Rijn zijn al zichtbaar en de komende weekenden zet ProRail weer belangrijke stappen in de bouw.

ProRail plaatst dan de liftschacht en de bovenkap van het gezichtsbepalende portaal. De werkzaamheden aan het station vinden plaats in de nacht van zondag 11 op maandag 12 november en in de nacht van zondag 18 op maandag 19 november. Station Vaartsche Rijn is onderdeel van Randstadspoor en is in 2015 gereed.

[werchter]

Als je ziet hoe snel het gaat is het moeilijk voor te stellen dat het station pas in 2015 in gebruik genomen gaat worden.

[Jorick]

Ja, zal te maken hebben met het feit dat er nog 't één en ander gerommeld gaat worden met de sporen aldaar. Volgens mij wordt 't ook een combistation achtige toestand voor de tram die er gaat rijden...

[OVE Nieuwsdienst]

12 november 2012

UTRECHT - Het nieuwe treinstation Vaartsche Rijn in Utrecht begint vorm te krijgen.

ProRail is begonnen met de bouw van een een liftschacht. Komend weekend volgt de bovenkap van het portaal dat het gezicht van het station moet worden.

Bij het nachtelijke werk kunnen omwonenden last hebben van het lawaai, waarschuwt ProRail. Ook het verkeer op de Vondellaan moet rekening houden met hinder. Verkeersregelaars leiden de weggebruikers langs de bouwplaats.

[OVE Nieuwsdienst]

28 november 2012

Op donderdag 29 november vieren ProRail en de gemeente Utrecht dat het hoogste punt van het station Utrecht Vaartsche Rijn is bereikt.

Twee jaar geleden werd met de bouw begonnen en de contouren van het station zijn al goed zichtbaar. De bouw van het station is nu halverwege. In de toekomst is Vaartsche Rijn een belangrijk station in het centrum van Utrecht en een schakel in Randstadspoor.

Uitdagend project in centrum Utrecht
Station Vaartsche Rijn ligt midden in het centrum van Utrecht en de bouw hangt samen met de aanleg van tramsporen en nieuwe treinsporen. Tegelijkertijd moet het 'gewone' verkeer in het centrum zoveel mogelijk doorgang vinden. Dat vergt soms snelle, constructieve oplossingen en dat kan alleen door uitstekende samenwerking met de gemeente. Daarnaast is goede communicatie met omwonenden voor ProRail van groot belang. Er wordt dicht op bestaande bebouwing gewerkt en daarom doet ProRail zijn uiterste best om de omgeving zo min mogelijk overlast te bezorgen.

[Matthijs]

Een filmpje van ProRail over de werkzaamheden van de afgelopen tijd:

[OVE Nieuwsdienst]

13 maart 2013

Buurtbewoners en ProRail trekken samen op om leefbaarheid te vergroten.

Bewoners van de Pelikaanstraat in Utrecht hebben samen met kunstenaar Frans Hofmeester een vrolijke en kleurrijke bouwschutting ontworpen. De schutting staat tussen de straat en toekomstig station Vaartsche Rijn en is 340 meter lang. Het kunstwerk is een variant op het aap-noot-mies-leesbord, met foto's uit de Pelikaanstraat, onder andere door bewoners zelf aangeleverd.

ProRail besteedt tijdens de bouw van het station veel aandacht aan de omgeving en aan de vraag hoe de leefbaarheid kan worden behouden. Deze bouwschutting is een mooi resultaat van vruchtbare samenwerking met de buurtbewoners. Op woensdag 13 maart om 17.00 uur is er een moment met bewoners en kunstenaar om de bouwschutting te bewonderen.

Uitdagend project in centrum Utrecht
Station Utrecht Vaartsche Rijn ligt midden in het centrum van Utrecht waar tevens aan de spoorverdubbeling en de bouw van de Uithoflijn wordt gewerkt. Tegelijkertijd moet het 'gewone' verkeer in het centrum zoveel mogelijk doorgang vinden. Dat vergt soms snelle, constructieve oplossingen en dat kan alleen door uitstekende samenwerking met de gemeente. Daarnaast is goede communicatie met omwonenden voor ProRail van groot belang. Er wordt dicht op bestaande bebouwing gewerkt en daarom doet ProRail zijn uiterste best om de omgeving zo min mogelijk overlast te bezorgen.

[OVE Nieuwsdienst]

17 april 2013

Nadat bekend werd dat er in 2014 nog steeds geen vier treinen per uur zullen stoppen op station Leidsche Rijn heeft Dimitri Gillisen (raadslid VVD) namens Groenlinks, PVDA, D66, VVD en CDA aan wethouder Lintmeijer om verdere uitleg gevraagd.

De uitkomst van de onderlinge briefwisseling was dat er op station Leidsche Rijn voorlopig geen ruimte is voor vier treinen per uur in beide richtingen, Utrecht en Den Haag. Op stations Terwijde en Vleuten is dit wel mogelijk vanaf juni 2013. In het spoorvak tussen Utrecht Centraal en station Leidsche Rijn is momenteel te weinig ruimte voor een uitbreiding van de capaciteit.

[Jorick]

Ik snap daar niks van. We kunnen wel vier keer per uur stoppen op de iets verderop gelegen stations Terwijde en Vleuten, maar niet op Leidsche Rijn. Waar zit dat probleem dan?!

Verstuurd van mijn Galaxy Nexus met Tapatalk