Bouw spoortunnel Delft

[OVE Nieuwsdienst]

3 juli 2012

In het centrum van Delft werken de gemeente Delft en ProRail samen aan de bouw van een 2300 meter lange spoortunnel.

Dit levert ondermeer een ruim en goed bereikbaar ondergronds treinstation op als onderdeel van een nieuw knooppunt voor openbaar vervoer. De spoortunnel biedt ruimte voor een uitbreiding naar vier sporen. Om de tunnel te maken, moet een oude molen worden opgetild.

Op woensdag 4 juli 2012 wordt molen De Roos, blikvanger van Delft uit bouwjaar 1679, één meter opgevijzeld voor de bouw van de spoortunnel door Delft. Een bijzondere operatie voor een eeuwenoud monument.

[OVE Nieuwsdienst]

5 maart 2013

ZOETERMEER - Op het bedrijventerrein van Siemens in Zoetermeer worden veiligheidstesten uitgevoerd voor de Delftse spoortunnel.

De testen worden met een treintje uitgevoerd op een modelbaan van 25 meter. Het is het eerste spoortunnelproject waarbij op schaal de complete werking van alle systemen en veiligheid getest wordt. In 2015 gaat de trein in Delft ondergronds.

[OVE Nieuwsdienst]

12 april 2013

Strukton Bouw is donderdag gestart met de afbouw van het nieuwe station in Delft door het inhijsen van een groot stalen frame van 25 bij 8 meter.

Op dit stalen frame wordt op een later moment beglazing aangebracht, zodat er een glazen daglichttoetreding ontstaat die voor daglicht zorgt op de ondergrondse perrons. Deze liggen twee niveaus onder het maaiveld. Strukton voert de werkzaamheden uit in opdracht van ProRail.

Tijdens de afbouw wordt zichtbaar welke materialen er gebruikt worden voor de afwerking van de muren, vloeren en plafonds van het perron in de oostbuis van de tunnel, de ondergrondse fietsenstalling en de mezzanine (de ruimte tussen perrons / fietsenstalling en stationshal). Verbindingen tussen de verschillende verdiepingen worden aangebracht in de vorm van trappen, roltrappen en liften. Veiligheid voor de reiziger wordt gewaarborgd in de vorm van nooduitgangen, vluchtroutes en rookschermen.

[OVE Nieuwsdienst]

28 juni 2013

De ruwbouw van de oostelijke tunnelbuis van de spoortunnel in Delft is gereed. Dat betekent dat wanden, dak, vloer en tussenwand, over de volle lengte van 2,3 kilometer, staan.

Tien mensen (twitteraars waaronder bewoners) krijgen de kans door de tunnel te fietsen, nu het spoor er nog niet ligt.

Één geheel
De tunnel is gebouwd in tunneldelen en waren gescheiden door zogenaamde compartimenteringsschermen. Nu het laatste scherm is verwijderd, loopt de tunnel in één stuk vanaf toerit zuid naar toerit noord.