OV-Ervaringen.nl

25 mei 2012

Van zaterdag 7 juli tot en met zondag 19 augustus rijdt er geen tram naar Nieuwegein en IJsselstein. De trambaan moet worden vernieuwd.

Er worden extra bussen ingezet om ervoor te zorgen dat reizigers toch van en naar Utrecht vervoerd worden.

De sneltram is inmiddels 30 jaar in gebruik. Na al die jaren zijn rails, grindbed, dwarsliggers, overwegen en bovenleiding aan vervanging toe. De planning omvat nu de trambaan tussen de haltes P+R Westraven en het stadscentrum van Nieuwegein.

5 juni 2012

NIEUWEGEIN - De voorlichtingscampagne die tramreizigers moet informeren over een grote renovatie van het spoor tussen Nieuwegein en Westraven begint aardig op stoom te raken.

Reizigers kunnen vanaf vandaag informatiebijeenkomsten bezoeken en het Bestuur Regio Utrecht heeft ook een speciaal telefoonnummer geopend: 0900 - 8825. Tijdens de opknapbeurt van het spoor rijden er in de zomervakantie geen trams tussen P+R Westraven en het centrum van Nieuwegein. Dat betekent dat zo'n 20.000 reizigers zes weken lang de bus moeten pakken voor dit deel van hun reis.

14 juli 2012

UTRECHT - Het Bestuur Regio Utrecht (BRU) ligt opnieuw onder vuur vanwege een aanbesteding.

De Duitse onderneming Vossloh werd niet gekozen om de wissels en kruisingen te leveren voor de tramlijn tussen Utrecht, IJsselstein en Nieuwegein en de nieuwe lijn naar De Uithof.

15 augustus 2012

NIEUWEGEIN - Connexxion haalt de komende weken alles uit de kast om de problemen met de Utrechtse sneltram op te vangen.

De trams kunnen niet naar Nieuwegein en IJsselstein, omdat de renovatie van het spoor vertraging heeft opgelopen. Als alternatief rijden er voorlopig 25 bussen op dit traject.

17 augustus 2012

OV Regio Utrecht B.V. (met als enige aandeelhouder Connexxion Openbaar Vervoer N.V.) en Qbuzz B.V. hebben beide ingeschreven om tot en met 2023 het openbaar vervoer in de regio Utrecht te mogen verzorgen.

Vervoersbedrijven konden tot 17 augustus biedingen indienen bij Bestuur Regio Utrecht, dat verantwoordelijk is voor het openbaar vervoer in de regio. Nu begint de beoordeling, de bedoeling is dat het regiobestuur op 3 september de vervoerder kiest, het bedrijf dat het meest passende aanbod heeft gedaan. De nieuwe concessie moet ingaan op 8 december 2013 en heeft een looptijd van tien jaar. De concessie beslaat het openbaar vervoer met zowel bussen als trams, inclusief de toekomstige Uithoflijn.

21 augustus 2012

UTRECHT - Het gaat nog zes tot acht weken duren voor de sneltram weer door Nieuwegein en IJsselstein rijdt.

Het probleem ontstond deze zomer bij groot onderhoud. Alles aan het spoor moest worden vervangen of aangepakt.

3 september 2012

UTRECHT - Het Bestuur Regio Utrecht (BRU) heeft meer tijd nodig om te beslissen welke partij het openbaar vervoer in Utrecht mag verzorgen.

Vandaag moest duidelijk worden of binnenkort de bussen en trams van Connexxion of Qbuzz door de provincie gaan rijden maar het BRU komt er niet uit.

NIEUWEGEIN - Het ziet er niet naar uit dat de sneltram naar Nieuwegein binnenkort gaat rijden.

Bedoeling was dat de tram binnen twee weken zou gaan rijden maar het heeft er alle schijn van dat dit niet gaat gebeuren.
Bij groot onderhoud deze zomer ontstonden er scheuren in de nieuwe rails. Onderzoek heeft nu aangetoond dat er met de rails zelf niet mis is en dus moet worden gekeken waardoor de scheuren wel ontstaan.
Een woordvoerder van het Bestuur Regio Utrecht laat weten dat deze week bekend wordt wanneer de tram wel weer gaat rijden.

27 september 2012

Opdrachtgever Bestuur Regio Utrecht heeft deze week overlegd met aannemer VolkerRail over het vervolg van de werkzaamheden aan de trambaan Utrecht CS - Nieuwegein / IJsselstein.

Inzet was om er voor te zorgen de tram, in het belang van de reizigers, weer zo snel mogelijk gaat rijden. Op basis van dat overleg is gekozen voor een andere technische oplossing van de problematiek, zodat de aannemer het werk spoedig kan hervatten.

8 oktober

Bestuur Regio Utrecht kiest vervoerbedrijf Qbuzz B.V. om het openbaar vervoer in de stadsregio Utrecht vanaf december 2013 te verzorgen. Naast Qbuzz B.V. had ook OV Regio Utrecht B.V. (met als enige aandeelhouder Connexxion Openbaar Vervoer N.V.) ingeschreven voor deze concessie. Dat leverde twee geldige en zeer goede aanbiedingen op. Uit de beoordeling blijkt dat Qbuzz de beste prijs-kwaliteitverhouding biedt voor de regio en de reiziger. Daarbij krijgt de stadsregio Utrecht straks het schoonste wagenpark van Nederland. De nieuwe concessie heeft een looptijd van tien jaar en beslaat het openbaar vervoer met zowel bussen als trams, inclusief de toekomstige Uithoflijn.

Zonder nadenken comfortabel reizen
Voor de reiziger garandeert Qbuzz allereerst een basiskwaliteit: betrouwbare dienstuitvoering, schoon en comfortabel reizen. Verder werkt de vervoerder eraan dat reizigers van huis tot bestemming kunnen komen zonder er al te veel bij na te denken, ook als ze moeten overstappen van bijvoorbeeld trein naar bus. Qbuzz noemt dit ‘intuïtief reizen door de gehele keten’. Daarnaast geeft Qbuzz veel aandacht aan schoon en zuinig rijden.

Schoonste wagenpark van Nederland
Met ingang van de nieuwe concessie, volgend jaar december, wordt de regio Utrecht het eerste gebied in Nederland met bussen die voldoen aan de zeer strenge Euro VI-milieunorm. Dat hadden de negen gemeenten die samen het regiobestuur vormen al in het bestek voorgeschreven. In aanvulling op die eis laat Qbuzz alle bussen rijden op schonere diesel, gemaakt van aardgas, de zogeheten Gas to Liquids (GTL)-diesel. Een andere innovatie die Qbuzz invoert is een satellietgestuurde automatische versnellingsbak. Die kan per locatie de uitstoot minimaliseren door zo zuinig mogelijk te schakelen of bijvoorbeeld de snelheid te begrenzen. Qbuzz geeft aan de schoonste bussen juist te willen inzetten in straten die momenteel als milieuknelpunt gelden. Dit alles zal de uitstoot van schadelijke stoffen per reizigerskilometer met 90% verkleinen.

Besluit na mogelijke procedures onherroepelijk
De aanbesteding van het openbaar vervoer verloopt volgens wettelijk vastgestelde procedures en de bepalingen in het bestek. De wet voorziet in beroepsmogelijkheden; in de komende zes weken kan bezwaar worden gemaakt tegen het gunningsbesluit. Het nu genomen gunningsbesluit wordt onherroepelijk als binnen de bezwaarperiode geen bezwaar wordt ingediend of na afronding van die eventuele procedures.

Persbericht BRU

Nu is de vraag, is het deze keer wel allemaal goed gegaan? Of beginnen ze straks weer opnieuw?

BRU kennende zullen ze wel weer ergens een screw-up gemaakt hebben. Het was onderhand al wel pijnlijk duidelijk dat QBuzz de favoriet van BRU is.
Die krijgen volgend jaar nog een flinke dobber om het vertrouwen van de reizigers terug te winnen (de trambaan in Utrecht moet volgend jaar vervangen worden).

Overigens ben ik wel huiverig voor al die snufjes in hun bussen. Hoe meer computergestuurde dingen, hoe storingsgevoeliger (SLT iemand?).
We gaan het meemaken....

16 oktober 2012

UTRECHT - Het openbaar vervoer in de regio Utrecht wordt uitgebreid met zogeheten servicenetlijnen.

Dat heeft Bestuur Regio Utrecht (BRU) bekendgemaakt. De dienstregeling wordt versoberd onder druk van bezuinigingen.

Servicenetlijnen zijn kleine busjes voor acht passagiers die overdag een normale dienstregeling langs haltes rijden en daarmee een aanvulling vormen op het gewone busvervoer. De BRU wil dat gewone bussen vooral snel rijden en vaak komen en daarvoor worden enkele routes opgeofferd.

17 oktober 2012

De dienstregeling van bus en tram in de regio Utrecht gaat vanaf 9 december 2012 in fasen wijzigen.

Zoals al eerder bekend werd, zijn de jaarlijkse aanpassingen groter dan normaal. Dat komt vooral vanwege de rijksbezuinigingen op het openbaar vervoer. Ook de werkzaamheden in het Utrechtse stationsgebied spelen een rol.

Vervoerders GVU en Connexxion zorgen ervoor dat de reizigers tijdig geïnformeerd worden over de aanpassingen in de dienstregeling.

NIEUWEGEIN - Het onderhoud aan de trambaan tussen Utrecht, Nieuwegein en IJsselstein loopt opnieuw flinke vertraging op. Dat maakte het Bestuur Regio Utrecht (BRU) donderdagochtend bekend tijdens een persconferentie.

De rails van de trambaan vertonen opnieuw scheuren, op precies dezelfde plek als vorige keer. Het werk is stilgelegd en het herstel kan weken tot een half jaar duren. Voordat het zover is moet onderzoek uitwijzen wat er aan de hand is. Alle betrokkenen staan tot nu toe voor een raadsel.
.

Wat een ongelofelijke soap is dit aan het worden zeg. Er worden jaarlijks weet ik het hoeveel sporen vervangen in Nederland, maar alleen in de provincie Utrecht krijgen ze het voor elkaar om de sporen te laten scheuren.
Ik vrees dat het BRU geld wilde uitsparen en een goedkopere staalsoort heeft gekozen, die in de bocht bij Stadscentrum gewoon niet voldoet.
Hoe moet dat volgend jaar als de rails in Utrecht vervangen moet worden?? Komende 2 jaar geen trams meer?

Hopelijk leggen ze de Uithoflijn wel in 1x goed aan

Stadsregio's, aanbesteden en verstand van OV; het blijft een ongeloofwaardige combinatie. De vraag is natuurlijk wat hier precies de oorzaak van is. Maar daar zullen vast wel wat experts zich gaan buigen en in de media uiten...

Het allerleukste aan de reacties is eigenlijk nog wel dat er tamelijk vaak geroepen wordt om het werk aan ProRail over te laten.
Kan iemand Rikus en Rover even een linkje sturen?

3 november 2012

Bestuur Regio Utrecht (BRU) heeft een oplossing gevonden voor het probleem met de trambaan.

Uit de lastests die afgelopen week zijn gehouden is gebleken dat er een lasmethode is waarvan het onafhankelijk onderzoeksbureau, dat de tests heeft uitgevoerd, aangegeven heeft dat deze moet kunnen werken. Lasexperts hebben dit bevestigd. Deze wordt nu met de aannemer besproken. BRU zal op korte termijn aangeven op welke datum de trambaan weer in gebruik wordt genomen.