RET: Stadsvervoer Rotterdam

[OVE Nieuwsdienst]

25 april 2013

Het gebruik van de metro is in de stadsregio Rotterdam fors gegroeid. Het aantal instappers is over het gehele jaar met 7,5% toegenomen. Op een gemiddelde werkdag (in november) stapten ca. 300.000 mensen in de metro.

De reizigersgroei is voor een flink deel veroorzaakt doordat er sinds eind 2011 meer intercitytreinen stoppen op de stations Rotterdam Blaak en Schiedam Centrum. Daardoor is het drukker op de oost-westlijn tussen Capelsebrug en Schiedam. Station Blaak kan in de toekomst nog belangrijker worden. Het recente rapport van het OV-Bureau Randstad, Kiezen voor Kwaliteit, adviseert om van Blaak een volwaardig intercitystation te maken. Nu stoppen sommige intercity’s er niet. Wanneer dat wel gebeurt, kunnen in de spits 2.500 à 3.000 mensen tussen de 4 en 15 minuten sneller op hun bestemming komen. Een ander deel van de groei van het openbaar vervoer in de stadsregio komt door het steeds populairder worden van metrolijn E, de RandstadRail tussen Den Haag Centraal en Rotterdam-Zuid.

[OVE Nieuwsdienst]

22 mei 2013

Om de week gaat RET-directeur Pedro Peters in op zaken die spelen bij het Rotterdamse vervoersbedrijf. Deze week vertelt hij over het belang van onderhoud aan het tramnetwerk.

De RET heeft een groot tramnetwerk waarmee we dagelijks 200.000 mensen naar werk, studie of de stad kunnen brengen. Maar daar is goed onderhoud voor nodig. De RET ontkomt er niet aan om eens in de dertig jaar de bestaande tramsporen en de wissels te vervangen. Alleen zo weten we zeker dat de tram veilig en betrouwbaar blijft. Op zich vervelend; maar tegelijkertijd is zulk groot onderhoud ook vaak een kans om goed te kijken naar die locatie.

[OVE Nieuwsdienst]

17 juni 2013

Met een zelf bedacht systeem van luchtjes gaat de Rotterdamse RET de strijd aan met wildplassers die dagelijks liften vervuilen.

Het Rotterdamse vervoersbedrijf RET gaat met luchtdispensers urinelucht in liften op metrostations verdrijven. Het is volgens het bedrijf één van de grootste ergernissen van reizigers die afhankelijk zijn van de lift. De RET begint met een proef op elf stations in achttien liften waar de meeste klachten over binnenkomen.

“We maken de liften elke dag schoon en als het nodig is twee keer, maar tegen die luchten is weinig te doen”, legt Eline Klooster van de RET uit. “We hebben bij de fabrikanten van liften geïnformeerd naar een oplossing tegen de urinestank, maar die bleek er niet te zijn. Daarom hebben we zelf een oplossing ontwikkeld.”

[OVE Nieuwsdienst]

8 juli 2013

Het metroverkeer vanaf Kralingse Zoom in Rotterdam richting Nesselande en de Terp was maandagochtend ernstig ontregeld.

Door een technisch probleem ontbrak een stukje spoor van 10 centimeter bij remise Capelsebrug. Daardoor reden op de metrolijnen A, B en C in beide richtingen geen metro's tussen Kralingse Zoom en eindpunten Nesselande en de Terp. Reizigers liepen daardoor soms flinke vertraging op.

[OVE Nieuwsdienst]

29 augustus 2013

Het vervoersbedrijf RET blijft tot 2026 het openbaar vervoer in Rotterdam uitvoeren.

Daarover hebben de stadsregio en gemeente Rotterdam en RET een akkoord op hoofdlijnen getekend, maakt het vervoersbedrijf donderdag bekend. RET moet het vanaf 2014 wel stellen met minder overheidssubsidie. De subsidie is in 2017 met 26,9 miljoen 'structureel lager' dan dit jaar. De stadsregio Rotterdam, een samenwerkingsverband van vijftien gemeenten, verleent de subsidie.

[OVE Nieuwsdienst]

10 september 2013

Busreizigers van de RET kunnen vanaf deze maand tijdens de busrit op beeldschermen in de bus zien waar actuele verstoringen in het RET vervoersnetwerk zitten.

Daarbij wordt aan reizigers ook een reisadvies gegeven. De informatie wordt bij een verstoring binnen het RET vervoersnetwerk direct op de schermen in de RET bussen geplaatst.

[OVE Nieuwsdienst]

19 september 2013

De helft van alle RET-bussen rijdt niet op tijd. Ook bijna een op de vijf trams en een op de tien metro's zijn niet stipt. Dat blijkt uit cijfers die deze krant bij de Stadsregio Rotterdam opvroeg.

De score is niet alleen slecht nieuws voor reizigers, maar ook voor de RET. Met de stadsregio is afgesproken dat 97 procent van alle voertuigen op tijd rijdt. Zo niet, dan moet het bedrijf een fikse boete betalen.

Vooral de slechte prestaties van de bus zijn opvallend. Vorig jaar reed nog ruim 90 procent van de bussen in deze regio op tijd. Maar sinds het ingaan van de nieuwe busconcessie - de RET mag sinds december 2012 bijna ál het busvervoer in de regio verzorgen - is het flink mis met de stiptheid van de bus. Nu vertrekt slechts 53 procent op tijd.

[OVE Nieuwsdienst]

21 januari 2014

Stadsvervoerder RET heeft na een succesvolle proefperiode het loyaliteitsprogramma OVMiles uitgerold in de regio Rotterdam.

Mensen uit die regio die reizen met de OV-chipkaart, kunnen sparen voor kortingen. Het spaarprogramma is vergelijkbaar met de Air Miles. Hoe meer kilometers een reiziger reist, hoe meer Miles hij spaart. OVMiles is een nieuwe toepassing op de OV-chipkaart, ontwikkeld door de RET met de medewerking van en gecertificeerd en getoetst door Trans Link Systems (TLS). De RET introduceert als eerste vervoerder een loyaliteitsprogramma voor haar klanten met gebruik van de OV-chipkaart. De RET was het eerste vervoersbedrijf in Nederland dat destijds de OV-chipkaart introduceerde en vindt het nu ‘tijd voor een nieuwe fase’.

[OVE Nieuwsdienst]

4 maart 2014

Reizigers die zich misdragen op een van de tramlijnen op Rotterdam-Zuid lopen ook dit jaar kans om een ov-verbod te krijgen.

Dat schrijft burgemeester in Ahmed Aboutaleb aan de gemeenteraad, meldt De Telegraaf. Gemeente, politie, vervoersbedrijf RET en Openbaar Ministerie (OM) in Rotterdam hebben besloten het ov-verbod op de tramlijnen 2, 23 en 25 te handhaven. "Tramlijn 2 kent nog steeds relatief veel problemen en behoeft dus extra aandacht”, legt Aboutaleb in zijn brief uit.

[OVE Nieuwsdienst]

13 maart 2014

Een nieuwe Rotterdamse metrolijn die alle wijken in de stad met elkaar verbindt.

Dat plan presenteert GroenLinks donderdag tijdens het verkiezingsdebat van reizigersvereniging Rover en de Fietsersbond. De zogenoemde cirkellijn, die 1,5 miljard euro kost, moet de gebieden ontsluiten die nu nog verstoken zijn van snel openbaar vervoer (ov).

GroenLinks wil dat de lijn er in 2020 ligt. Die moet de wijken Charlois, Feijenoord, Delfshaven, Overschie, Schiebroek en Hillegersberg met elkaar verbinden en met met vijf overstapstations aansluiten op bestaande metro- en treinverbindingen.

[OVE Nieuwsdienst]

13 maart 2014

DEN HAAG/ROTTERDAM - Reizigers kunnen over een paar jaar misschien met de tram tussen Den Haag en het vliegveld van Rotterdam reizen.

De verbinding is een „concrete wens” van de Stadsregio Rotterdam en het Stadsgewest Haaglanden, maakten de beide regio's woensdag bekend. Het is nog niet bekend hoeveel de verbinding zou kosten en wie dat bedrag zouden betalen. Volgens een Rotterdamse woordvoerder komen de kosten „wel boven de 100 miljoen euro”.

[OVE Nieuwsdienst]

17 maart 2014

De RET vindt het geen goed idee om de metro's op Randstadrail in het weekend langer door te laten rijden in de nacht.

Dat staat in een brief van het openbaar vervoersbedrijf aan de PvdA in Lansingerland. Deze partij had om nachtmetro's gevraagd. Er zijn in de nachtelijke uren volgens de RET te weinig reizigers om de metro's op de Randstadrail tussen Rotterdam en Den Haag langer door te laten rijden.

[OVE Nieuwsdienst]

16 mei 2014

De Rotterdamse vervoerder RET heeft vorig jaar meer winst geboekt dan in 2012.

Het bedrijf hield eind december ruim 10,9 miljoen euro over, zo maakte RET donderdag bekend. Dat is een toename van 6,1 procent, die de vervoerder vooral heeft te danken aan een stevige stijging van de rente-inkomsten.

[OVE Nieuwsdienst]

14 juli 2014

De boete die de RET heeft gekregen voor het te vroeg vertrekken van bussen, wordt mogelijk gehalveerd.

Dat heeft het vervoersbedrijf afgesproken met wethouder Pex Langenberg, aldus RET-directeur Pedro Peters maandag op Radio Rijnmond. De RET moet aan het eind van het jaar bijna 900.000 euro betalen, omdat bussen in het eerste kwartaal van 2014 te vroeg bij de halte wegreden. Het zou gaan om 13.000 ritten. Dat bedrag wordt definitief gehalveerd als aan het eind van het jaar blijkt dat het stadsvervoerbedrijf het leven heeft gebeterd.

[OVE Nieuwsdienst]

17 juli 2014

De RET is bezig om alle plastic stoeltjes door comfortabele stoffen en lederen stoelen te vervangen in 141 oudere metrostellen en trams.

De eerste vernieuwde metro's zijn deze week voor het eerst ingezet op het spoor. De voertuigen zijn volgens het Rotterdamse ov-bedrijf halverwege hun levensduur en krijgen daarom een facelift.

[OVE Nieuwsdienst]

6 augustus 2014

Om de vergrijzing het hoofd te kunnen bieden start de RET een opleiding om monteurs voor de energievoorziening op te leiden.

De RET gaat samen met ROC Zadkine speciale leerwerkplekken aanbieden om te voorkomen dat er in de toekomst een tekort aan monteurs die werken aan de energievoorziening ontstaat. De komende jaren gaan er naar schatting zo'n honderd met pensioen en dat is ongeveer de helft van het aantal monteurs dat bij het bedrijf rondloopt. Ook voor andere afdelingen is de RET aan het bekijken of leer-werkplekken een uitkomst kunnen zijn om de vergrijzing bij het bedrijf op te vangen.